Турбина: установка. Советы, рекомендации, мнения, результаты.

[dars]

Чистого.

[Арсений]

Чистого.

 

Всё равно неплохо! Думаю дальше тебя будет сдерживать в основном КПП и аэродинамика... Скорость выхода же на уровне 150-170 км/ч, правильно?

 

PS. Можно сказать, что ты объезжаешь все БМВ до 300 сил, у них чистые низкие 14 сек у всех. Но есть одно "но" - это у них также и стабильное время (электроника не дремлет), а "грязное" у тебя наверняка постоянно получалось что-то типа 14.3..14.7, так?

Edited June 28, 2011 by Арсений

[Lion]

Сегодня выложили логи. Грязное в этот раз 14,1, чистое 13,65

скорость на финише уже переваливает 160. неслабо. при том, что в прошлый этап при 14,6 было слегка за 130.

Объехал тупера dc5, у которую замерили незадолго до гонки и намерили 210 сил на колёсах.

 

ЗЫ: по наддуву и настройке машина не изменилась с прошлого года. Все доработки по технической части - облегчение (балласт, колёса), ГП 3,9 и ваз-кпп (за это огромное спасибо RCC!!!)

[RMaks]

И здесь же вопрос: есть ли быстрее зарегистрированные телеметрией времена у Москвичей? Кроме, конечно, черного драгстера

Сабурово.

Атмосферник на закиси.

13,7 если не ошибаюсь

Edited June 28, 2011 by RMaks

[Racer Koss]

только там 2,3))

[Арсений]

Объехал тупера dc5, у которую замерили незадолго до гонки и намерили 210 сил на колёсах.

 

Да, кстати, если нужно сравнение, то у меня 260 на колёсах, как раз еду чистые 13.7 без использования повершифтинга. Это на вес 1500 кг.

[Lion]

Спросил у Бунина в гостевой. написал, что зарегистрированное лучшее 14,7. мог лучше, но вылазили проблемы

[dars]

Спросил у Бунина в гостевой. написал, что зарегистрированное лучшее 14,7. мог лучше, но вылазили проблемы

Ставь слики и заказывай титановые полуоси.Подключай ДАД на 3 бара,два бара настроим.И В КОСМОС рванёш

[Lion]

на два бара, говоришь? :–))) ну дык... замётано

 

... только чё-т сомневаюсь, что тубра больше 1,5 надует. впрочем, посмотрим, авось да повезет

 

...ЗЫ: на пайпы надо больше скотча наматывать

 

ЗЗЫ: придется наверное часть балласта назад вертать. не могу утверждать наверняка, но сдается, что в прошлый этап (когда чистое было 14,6, а на финише всего 133кмч что ли) неслабо отыгрывал на старте. пулял то почти с бара. если б не косяк с кпп - может уже тогда выкатился из 14ти. ...в этот раз на 0,6 еле зацепился

Edited July 5, 2011 by Lion

[shigorin]

надует не значит поедет, не забывай

[Lion]

Тоже верно... Вообще, наши гуру смотря на мою пипетку и разговоры, что собираюсь ей полторашку дуть мысленно крутят пальцем у виска и говорят, что не хватит её нифига. А ведь в 1,5 ВАЗ 16v дули ж... и ехало некисло так

 

короче опытным путём всё...

Edited July 5, 2011 by Lion

[Арсений]

Подтверждаю, часто машины с 350 на колёсах едут хуже, чем машины с 250 на колёсах. Исключение - специальные немцы и итальянцы, напичканные соответствующей электроникой.

 

На 200+ вообще уже нужно проводить специальные мероприятия в виде сликов и подбора балласта. АКПП даёт выигрыш в четверть секунды точно на дорожной резине, часто и более.

 

При использовании сликов мой квотер падает до 13.2 при несильном увеличении скорости выхода.

[Lion]

Итого, что имеем: при 1 баре наддува 180лс на маховике при 6050об., 209ft.lbs (или 280Нм) моменту на 4000об.

топливному насосу пришел конец. поэтому замер на бОльшем наддуве, увы, не состоялся. Как и говорил мне попомер, после пика момента на 4000 идет явный и резкий спад. Я в пичали. даже с учетом того, что выпускной клапан болтается как.... в стакане, хотелось большего. в смысле чтобы крутилось. Но увы. Башню надо дорабатывать значительно. За сим авто встало надолго и что будет дальше неизветсно.

 

http://s52.radikal.ru/i135/1109/3b/856bae22aa69.jpg

Edited September 12, 2011 by Lion

[ike]

народ,а можно сделать слив масла с турины в переднюю крышку двигателя?

Что бы масло с турбины самотеком шло в поддон?

[Арсений]

народ,а можно сделать слив масла с турины в переднюю крышку двигателя?

Что бы масло с турбины мамотеком шло в поддон?

 

Почему нет? Сальников там никаких нет, поэтому на температуру пофиг. Правда ещё есть водяной канал, насколько я помню, но там расход воды довольно-таки большой.

 

Потенциально пострадать может только сальник шкива, нужно проследить, чтобы на него масло рекой не затекало и всё.

Edited December 15, 2011 by Арсений

[ike]

Арсений

тогда скорее всего такая схема: слив масла с турбины-радиатор для масла-передняя крышка движка.

при таком раскладе сальник должен себя чувствовать нормально

[Арсений]

Арсений

тогда скорее всего такая схема: слив масла с турбины-радиатор для масла-передняя крышка движка.

при таком раскладе сальник должен себя чувствовать нормально

 

Гуд. Но тут дело не сколько в температуре, сколько в том, что ссальники не предназначены работать в масляной ванне Т.е. брызги-то они отсекают, но купаться в масле не могут.

 

Тем более что на бусте наверняка давление в движке будет неотрицательное. Вот и масло и попрёт.

[ike]

Арсений

а какие есть еще варианты для слива масла?поддоне сосок итд?

[Арсений]

Арсений

а какие есть еще варианты для слива масла?поддоне сосок итд?

 

Угу.

[Lion]

ну или в блоке, как у меня. у Юры Dars-а по-моему тоже

[ike]

Lion

в блоке можно сделать слив масла в место масленного щупа

[Lion]

нафиг туда тянуть маслослив да и как пото уровень смотреть?

турба ж обычно справа от двигателя, где выпуск. ну и засверлиться там. в чем проблема? место есть, блок люминь. хоть ручной дрелью можно...

[V@NO]

нафиг туда тянуть маслослив да и как пото уровень смотреть?

турба ж обычно справа от двигателя, где выпуск. ну и засверлиться там. в чем проблема? место есть, блок люминь. хоть ручной дрелью можно...

Дарс фотку выкладывал, самый оптимальный вариант, мне нра, если дойдет дело до турбы то незадумываясь повторю)

[Евпатий]

Братцы, есть вопрос. Для понижения степени сжатия для наддува где то 0.5-08, можно ли применить выточенную алюминиевую, медную или стальную прокладку 2-3мм, или только поршни менять с меньшей компрессионной высотой? Что вообще говорит "клиническая практика"?

Edited June 8, 2012 by Евпатий

[Alex_UssR]

поршня точить или менять на дефорс) Прокладка фазы сбивает и повышает риск прогара