Турбина: установка. Советы, рекомендации, мнения, результаты.

[FightWolf]

впрыск в процессе) с ним проблем нету, проблема только с установкой датчика фазы. но и это я в процессе. Мне просто чаще попадаются 1,3. Хорошо, так как ты человек прошедший эту тему, сколько посоветуеш дуть? трубы Гарретт,

[Pashtet]

поршня нужны какие то нормальные а не стоковый шлачок

[Serpantin]

поршня нужны какие то нормальные а не стоковый шлачок

 

что лучше ковка под заказ или к примеру мерсо поршни?

 

вопрос между качественными ино и нашими ковками

[Евпатий]

Всех приветствую! Снова я вернулся к затее с турбо. Подскажите, какую турбину (по бюджетнее) лучше взять под имеющуюся конфигурацию ДВС? Объём 1.8, поршни сток, ГБЦ 412 сток, вал 58. Есть желание дуть 0.8-1.0 бар в пике. Интеркулер подразумевается конечно. Т.к это будет мой первый опыт постройки турбомотора, я и отношусь к этому как к опытному образцу, т.е это не на вечно. Подразумевается, что будут обкатываться тех.решения, со временем улучшаться, меняться и т.д. Но надо конечно, чтоб изначально конструкция была как минимум жизнеспособная Ну и сопутствующий вопрос, насколько критично не равнодлинный коллектор под турбину? Я смотрю, на гражданских авто они все такие, и ездят и хоть бы им хны.

[Pashtet]

Serpantin

ковики полно. открывай каталог и вперед, учитывая ваши цены на эксклюзив проще на ебее подобрать по душе

[slavsz]

4to za turbo u vas, na skoka lowadek tjanet,kolektor i poluavtomat svarit monna glavnoe 3mm 4tob bilo zaparishsja ego prozegat vali kak xo4esh no 4tob ego proze4 nado po bolee mowi 4em ti smozew polu4it

[Lion]

какие нафиг трубы? труба - это цилиндрическое тело. и она не дует. называйте вещи так, чтобы всем было понятно.

любую турбину можно "попросить" дать разное давление (встроенным ли клапаном, внешним ли). гаррет ли, ихи ли, что-то другое. И чаще всего встроенные клапаны актюатора настроен на давление 0,4-0,8. а уже повышать ли его - дело конкретно каждого. для начала бы я советовал ограничиться этим давлением. привыкнуть к машине, устранить возникающие косяки.

 

Теперь что касается наших поршней. Юра Dars на своем примере отлично доказал, что и наши поршни могут долго и счасливо ездить с наддувом. У меня сток атмо-JZ-ные поршни прекрасно себя чувствуют.

 

Турбину можно взять любую сток с турбомотора объемом 1,5-2,5 литра. на примере япов - ниссановские CA18DET, куча 2.0-литровых моторов - тойота, ниссан, субару, митсубиси и т.д. (причем есть очень интересные турбины, которые могут прилично надуть), RB20-25, можно рискнуть взять китаский гарретт типа 28-го, но это лотерея. у кого-то они ходят подолгу, у кого-то мрут.

 

неравнодлиный не критично. тем более для первого опыта.

Edited December 22, 2012 by Lion

[Евпатий]

любую турбину можно "попросить" дать разное давление (встроенным ли клапаном, внешним ли). гаррет ли, ихи ли, что-то другое. И чаще всего встроенные клапаны актюатора настроен на давление 0,4-0,8. а уже повышать ли его - дело конкретно каждого. для начала бы я советовал ограничиться этим давлением. привыкнуть к машине, устранить возникающие косяки. Теперь что касается наших поршней. Юра Dars на своем примере отлично доказал, что и наши поршни могут долго и счасливо ездить с наддувом. У меня сток атмо-JZ-ные поршни прекрасно себя чувствуют. Турбину можно взять любую сток с турбомотора объемом 1,5-2,5 литра. на примере япов - ниссановские CA18DET, куча 2.0-литровых моторов - тойота, ниссан, субару, митсубиси и т.д. (причем есть очень интересные турбины, которые могут прилично надуть), RB20-25, можно рискнуть взять китаский гарретт типа 28-го, но это лотерея. у кого-то они ходят подолгу, у кого-то мрут. неравнодлиный не критично. тем более для первого опыта.

 

Благодарю за рекомендации. Сразу есть и сопутствующий вопрос, о стоковых поршнях. Можно ли их оставлять как есть, или нужно точить (они же с вытеснителем)? Про китайский гарретт я и сам подумывал, возможно на нём и остановлюсь, из-за бюджета. Есть ещё наша ТКР6, это совсем бюджетно, но вот по поводу неё самые большие сомнения, она ведь дизельная.

Ну и конечно, большой вопрос, из чего варить выпуск и впуск? Какого диаметра трубы подбирать? Нержавейка или черняшка?

[kirik]

о стоковых поршнях. Можно ли их оставлять как есть, или нужно точить (они же с вытеснителем)?

объем 1,8? поршни 3313, под 80-й бензин, плоские, СЖ 7,2... с вытеснителем поршни 3318, 1,8 под 92, большая редкость...

[Евпатий]

объем 1,8? поршни 3313, под 80-й бензин, плоские, СЖ 7,2... с вытеснителем поршни 3318, 1,8 под 92, большая редкость...

Вот они (под 92) у меня и стоят

[kirik]

если понижать СЖ, то лучше менять поршни, если эти точить, то будет достаточно тонко...

хотя с этими поршнями СЖ всего 8,5 с 248 головой, с 412 еще ниже, можно для начала и не трогать поршневую...

[Евпатий]

если понижать СЖ, то лучше менять поршни, если эти точить, то будет достаточно тонко...

хотя с этими поршнями СЖ всего 8,5 с 248 головой, с 412 еще ниже, можно для начала и не трогать поршневую...

 

Вот как бы рассчитать, сколько под эту конфигурацию дуть оптимально? Турбинку думаю вот эту: http://chinatuning.ru/turbina-t3t4-s-vesgejtom.html . Интеркулер какой не знаю, его же тоже рассчитывать надо, но предполагал вот этот: http://chinatuning.ru/interkuler-150-550-65.html .

[Lion]

поршни можно попробовать оставить как есть. я думаю до килограмма наддува проблем быть не должно. (само собой с нормальной настройкой) а то и больше. Об этом лучше сразу поговорить с тем, кто будет настраивать. он же может подсказать и много других нюансов.

Если проект позиционируется как бюджетный - выпуск варить из черняги. Но чтобы не было окалины внутри и проволоки если надумаете полуавтоматом варить. а то улетит че-нить в крыльчатку и алё турбина.

Впуск в смысле коллектор? или пайпы? пайпы достаточно диаметра примерно 60мм

[koss]

а это самые правильные поршня 1.8-85мм под 92й нашол я их по случайности, но искал очень долго.

[Scales]

такого в москве навалом....

[Турбодрыг@тель]

такого в москве навалом....

Типа к настоящим Уфимским они имеют весьма отдалённое отношение?

[Racer Koss]

такого в москве нет вообще.

[Евпатий]

поршни можно попробовать оставить как есть. я думаю до килограмма наддува проблем быть не должно. (само собой с нормальной настройкой) а то и больше. Об этом лучше сразу поговорить с тем, кто будет настраивать. он же может подсказать и много других нюансов.

Если проект позиционируется как бюджетный - выпуск варить из черняги. Но чтобы не было окалины внутри и проволоки если надумаете полуавтоматом варить. а то улетит че-нить в крыльчатку и алё турбина.

Впуск в смысле коллектор? или пайпы? пайпы достаточно диаметра примерно 60мм

О выпуске: диаметр отводов от ГБЦ нет смысла делать больше диаметра окна, соответственно отводы такими и будут. Диаметр трубы подходящей к турбине, диктуется фланцем турбины, тут всё понятно. А каков диаметр выпуска после турбины? Тоже исходить из размеров выхода турбины? Тогда если следовать этому принципу, то пайпы от турбины к интеркулеру (и сам диаметр входного отверстия в интеркулер) стоит подбирать по диаметру выходного отверстия из турбины? Ну если так, то тогда ничего сложного нет Единственно что ещё не понятно, как рассчитывать интеркулер?

Edited January 4, 2013 by Евпатий

[Евпатий]

Следующий вопрос такой: имеет ли значение, как и где именно располагать турбину? Или спрошу так: как можно и нужно ставить турбину и как нельзя?

Далее, откуда из блока или ГБЦ лучше запитать подачу масла на турбину? И куда и как вывести слив масла? Ещё слышал, что у турбин есть охлаждение (правда никогда таких не видел на дизелях), если оно есть, то как его запитывать?

Edited January 4, 2013 by Евпатий

[D.Vader]

как можно и нужно ставить турбину и как нельзя?

А как нельзя-то? Главное, чтобы помещалось и она была более-менее горизонтальна. Насчет горизонтальности - чисто гипотетические выкладки, вертикальных турбин не видел

 

откуда из блока или ГБЦ лучше запитать подачу масла на турбину?

А насосик-то полуторный или хотя бы стоковый запиленный? Его может и не хватить, масло в турбине не только для смазки, но и для охлаждения подшипников. Можно поставить отдельный электронасос на все это дело, сосать прямо из поддона.

Слив - в поддон. Желательно предусмотреть на всю эту радость маслорадиатор, потому как турбина будет греть масло ой как сильно - трение и все такое. Маслорадиатор ставить после фильтра, можно даже с термостатом.

 

А каков диаметр выпуска после турбины?

А вот тут желательно покурить теорию. Хотя бы вот: http://rutracker.org/forum/tracker.php?nm=%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D1%83%D0%B2

 

Какую мощность планируется из двигателя выжать?

[Tectonik]

все ниже имхо.

 

имеет ли значение, как и где именно располагать турбину?

 

располагай горизонтально, маслосливом вниз. на многих турбах холодную и горячую часть можно развернуть как удобно выходами.

 

 

откуда из блока или ГБЦ лучше запитать подачу масла на турбину? И куда и как вывести слив масла?

 

тройник вкрути на место датчика давления, от волги вроде подходит. слив в поддон, там надо сверлить отверстие. Подачу стоит на бандж болтах делать и хорошем дорогом шланге, может подойти стандартная подача от турбины. слив каким-нить армированным теплостойким шлангом. в подачу жиклер надо, если там его нету с завода. Маслонасоса хватит для турбины обычного, не парься с ним.

 

Ещё слышал, что у турбин есть охлаждение если оно есть, то как его запитывать?

 

обычным тосольным шлангом подключается в систему ож.

 

А каков диаметр выпуска после турбины?

на турбе чем свободнее выхлоп тем лучше. 60мм трубы для 300лс хватит. в крайнем случае 50. резонаторы не нужны, банку поставь в конце и все. хорошо подходят трубы от газели, там 60мм и есть в продаже кусок длиной почти с машину за 2тыщи рублей.банки тоже есть от газели, они там как резонатор идут. похожи на резонатор от москвича и цена около тыщи.

Edited January 10, 2013 by Tectonik

[FightWolf]

Вопрос к знатокам! Есть возможность взять турбину с фольц транспортер, т-4,дизеля. Можно ли ставить турбину с дизеля? как она будет относится к полусинтетике? Да и ваше мнение по поводу этой турбины.

[Lion]

На полусинтетику ей скорее всего пофиг будет. а вот как она отнесется к более высокой температуре выхлопных газов - лотерея. может походит, а может и быстро сломается. фото в студию

[FightWolf]

У чувака она стояла на копейке. Когда я увидел как она установлена ржал как проклятый. Нехотел обижать человека и не сказал почему. Сказал что изза цвета турбины. По сути. Турбина присрана к выпускному коллетору. из нее прям из под капота к боковому стеклу идет огромная елда (выхлоп). Прям на турбе фильтр. И из турбы идет гофра к 41 черепашке (пластмасса). И это все в карб))))

 

[Smollwille]

У чувака она стояла на копейке. Когда я увидел как она установлена ржал как проклятый. Нехотел обижать человека и не сказал почему. Сказал что изза цвета турбины. По сути. Турбина присрана к выпускному коллетору. из нее прям из под капота к боковому стеклу идет огромная елда (выхлоп). Прям на турбе фильтр. И из турбы идет гофра к 41 черепашке (пластмасса). И это все в карб))))

 

 

почти так же сделано

Не спросил это система хоть работа у него?

 

Судя по выше написанному ты ее у него отобрал

 

Кстате что за турбина и сколько дует?