Турбина: установка. Советы, рекомендации, мнения, результаты.

[Garri-g]

Это похоже на Вольво. Но все таки интересно примерь к москвичу и давай больше фоток не томи!!!

[Timon073]

Не. у Вольво - другой он.

Мне сказали - якобы это экспирементальный коллектор на такой же мотор.. короче - байки.. свиду - конечно похоже. но надо мерить.. и турбина - ТД04. на коллекторе - только несколько цифр.

[Garri-g]

Видно что отливали на коленке

[mcnexydoi]

однажды мне предложили что-то подобное.

сказали были заводские варианты, для 41х, в классику не влезет.

Но по глупости лет, отказался

примерь пожал

[Timon073]

ок, постараюсь добыть ГБЦ и примерить..

[GIN]

а сушествует ли метало пакет на москвич?

 

или на сколько хороша родная прокладка под турбу?

[mcnexydoi]

родная никак

у меня при 0.8 выдуло

металло пакет делают в харькове

там же где для клуба 2.3 я заказывал

у меня лежат для 2.3 такие

у Гарри Ж такая была на коротыше,

у Серпантина сейчас такая

[GIN]

блин вот это плохо! очень плохо!

[Garri-g]

блин вот это плохо! очень плохо!

Закажи в Харькове почтой доедет

[GIN]

ну я как бы ешё тут в городе не спрашивал! ну если что учту!

 

 

а родная значит вообше не держит?? а если акуратно ездить или 0.5 дуть!

 

 

у меня всё в процессе долгом ну просто очень долгом ну и по мере дела возникают вопросы у которых есть решение но не особо хочется менять головку из за прокладки (делема)

[Serpantin]

коллектор точно не встанет. на классический москвич. нам нужен намного компактнее. вот как у меня. и то еле запихнул

 

 

 

а родная значит вообше не держит?? а если акуратно ездить или 0.5 дуть!

 

 

думаю при сж 8 и родная справится с 0.5

Edited November 20, 2014 by Serpantin

[Garri-g]

думал написать Тимону типа если будеш продавать куплю. Потом думаю, вот я бивень, у меня ж полисфера...

[kirik]

у меня при 0.8 выдуло

это не тогда ли, когда ты дунул 0,8 в СЖ 11+?)))

если не ошибаюсь, у @Lionа с обычной прокладкой нормально все работало...

[mcnexydoi]

у меня тогда было 10

эво с таким сжатием ездят.

и у меня поехал, но не долго)))))))

[Timon073]

ну я всёравно примерю коллектор к ГБЦ УЗАМа.. мало ли кому на 2141 покатит.. мне то оно не надо=)

[myxa_]

Поместится ли такое у нас?

На мой взгляд это красивое решение.

[D.Vader]

Если вверх - думаю, да. А куда потом трубу отводить?

 

Перекладка проводки по правому борту, перенос бачка омывайки

[myxa_]

Ну само собой вверх, у нас ведь снизу турбину ставить негде, для трубы думаю место найдётся.

На москвиче турбина только над клапанной крышкой...

 

Мои москвичи снегом заросли 1,5 метровым Нужно откопать и самому глянуть.

Думается мне такой коллектор минимум на 10 -15 см выпирать будет. (2 трубы даже по 36 мм в наружном диаметре, плюс изгибы и зазор между ними) А есть ли там около головки столько места я уже забыл. Как бы лонжерон и верхний рычаг не мешали.

 

Что-то Тимон про примерки коллектора молчит.

[D.Vader]

Что-то Тимон про примерки коллектора молчит.

Так уже ж дунули в 408, вроде ничего. Только компрессором

 

А есть ли там около головки столько места я уже забыл. Как бы лонжерон и верхний рычаг не мешали

Место есть. Можно внутренний брызговик порезать и тогда будет целая дискотека свободного места для любых приблуд

[r0mashko2211]

Прошу помочь советом. Дошло дело до маслослива, есть фотка dars'а где он врезал маслослив прям в блок. Рассматриваю как вариант, но вдруг кто-то по другому делал? В поддон я так понимаю не вариант, из-за того, что уровень масла высоко получается.

[myxa_]

В книге читал? Там все основные аспекты освещены. Для всех интересующихся напомню.

 

Масло должно стекать свободно, без ограничений и препятствий.

Слив вертикально вниз это идеал, допускается наклон слива турбины на 30 градусов.

Сливной шланг (и внутренний диаметр штуцеров) не меньше 12мм в диаметре.

Слив вниз без петель и подьёмов.

Шланг подальше от коллектора и защитить от грязи.

Шланг крепить через планку к двигателю, не к кузову.

 

Штуцер можно врезать в поддон. Если ты представляешь себе "сообщающиеся сосуды", то представишь где будет горячее масло в сливном шланге. Оно будет на том же уровне что и в поддоне.

Имхо стенка блока толще, доступней и меньше вероятности повреждения сливного шланга. Я бы пожалуй туда же слив делал. Это просто удобней.

[D.Vader]

Там в блоке вертикальные каналы идут, по которым масло из ГБЦ сливается. Туда и врезать

 

А если в поддон врезать, так какая разница - гравитацию никто не отменял, Архимедовы законы тоже

[GIN]

а так же можно и в клапанную крышку врезать слив! так как давление масла тоже не кто не отменял

[myxa_]

После турбины в сливе давления нет, стекает под силой тяжести, гравитации и etc.

[r0mashko2211]

В книге читал? Там все основные аспекты освещены. Для всех интересующихся напомню.

 

Масло должно стекать свободно, без ограничений и препятствий.

Слив вертикально вниз это идеал, допускается наклон слива турбины на 30 градусов.

Сливной шланг (и внутренний диаметр штуцеров) не меньше 12мм в диаметре.

Слив вниз без петель и подьёмов.

Шланг подальше от коллектора и защитить от грязи.

Шланг крепить через планку к двигателю, не к кузову.

 

Штуцер можно врезать в поддон. Если ты представляешь себе "сообщающиеся сосуды", то представишь где будет горячее масло в сливном шланге. Оно будет на том же уровне что и в поддоне.

Имхо стенка блока толще, доступней и меньше вероятности повреждения сливного шланга. Я бы пожалуй туда же слив делал. Это просто удобней.

 

то что написано в мурзилке я знаю, просто у dars'a получается угол слишком большой при входе в блок.

 

а можно ли врезать в том месте где я отметил?

 

Там в блоке вертикальные каналы идут, по которым масло из ГБЦ сливается. Туда и врезать

 

А если в поддон врезать, так какая разница - гравитацию никто не отменял, Архимедовы законы тоже

 

боюсь что масляный подпор получится в поддоне.