Инородные поршни и шатуны

[B.T.R]

учись уже сам искать http://www.motorenteile.mahle.com/eLIZA/ma...engine/byParams

[Guest kit]

Какой предел для шлифования шатунной шейки КВ москвича?

[Lexxkin]

Доброго времени суток.

Я так понимаю, если поставить 80 колено, оставить родной шатун, гильзы на 82 мотор получится 1,7.

Так почему-бы не использовать поршня от ТАЗиков? Они полегче и тюнинговых полно в продаже.

КВ поршня нужна 41 мм ? Или я ошибаюсь?

Edited March 12, 2010 by Lexxkin

[Serpantin]

Я так понимаю, если поставить 80 колено, оставить родной шатун, гильзы на 82 мотор получится 1,7

с чего ты взял?

 

http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=ar...e&id=111911

я в шоке

[Uazmaster]

Так от чего всё таки можно поставить поршни в 1,5, здесь выложена куча вариантов, но на 1,5 они не подходят! Я склоняюсь к поршням от БМВ, но терзают сомнения, есть ещё вариант с аудюховскими поршнями 82,5, но тоже терзаеют сомнения.

И ещё вопрос: в 412м двигателе ни кто гильзы на импортные не менял?

Edited April 8, 2010 by Uazmaster

[Павел(St.Ru)]

Здраствуйте...а не кто не подскажет...поршни 88-89...под стандартный кв 80 мм и шатун...

ну или поршень и шатун длиннее)

хочется просто поршня легче 88мм родных)

заранее спасибо)

[batman000]

хм по ссылке:

с чего ты взял?

 

http://www.club.azlk.ru/index.php3?mode=ar...e&id=111911

я в шоке

поршень от мерседеса имеет кв=32 и подходит в наш двигатель с 75м коленвалом, тогда почему нельзя взять допустим эти http://www.tuningsport.ru/market/product_i...products_id=209 поршни, взять подходящее колено (70-75-80), оставить наши шатуны, подогнать камеру сгорания близкую по размерам к нашей фрезерованием головки и получить двигатель с кованными поршнями (соответственно более легкими и качественными), 82мм диаметром цилиндра и большим ходом поршня?

 

просто хочется собрать двигатель с геометрией цилиндров примерно 80х82, по идее у него будет больший крутящий момент и более стабильный на низких оборотах

 

в чем я не прав?

[shigorin]

в том что "этиякобыпоршни" лучше.

[batman000]

в том что "этиякобыпоршни" лучше.

какие именно? мерседесовские конечно получше нащих будут, но я бы хотел оставить диаметр цилиндра 82мм

[transiver]

какие именно? мерседесовские конечно получше нащих будут, но я бы хотел оставить диаметр цилиндра 82мм

 

Можно просто долго говорить - или взять и сделать из того что приблизительно подходит и не стоит больших денег.

 

Я один раз пошел и на разборке подобрал за 50 дол.:

 

- низ мотора М102 ( мотор без головки ) Моему брату CONVERTERу такой же подарили на сервисе МВ в виде металолома.

 

- поршня от какого то МВ мотора ( скорее всего 111 ) диаметром 90 ( были с залегшими кольцами )

 

и собрал мотор - все сошлось без доработок.

 

Гильзы точил из АЛЬФОВСКИХ - на соответствующем сервисе их использовали как подставки.

 

Расточил только блок под гильзы и немного подогнал под колено.

 

Мотор приятно и почему то очень тихо, успешно, причем на газу тягает мой пикап 2901 уже три года.

 

БЕРЕШЬ ЧТО ПОПАЛОСЬ ПОД РУКУ И ПРОСТО ДЕЛАЕШЬ!!!

 

Еще лежит несколько подобраных вариантов с коленами 70, 75 и 80, поршнями от БМВ, 406, три подготовленных блока, доработанная головка, снятый двигатель с волгопоршневой 406, почти новый двигатель 1.7 - для экспериментов, и многое многое другое.

 

Но имея двух дочек уже как то некогда заниматься экспериментами.

 

Кстати - для "повседневного жоповоза" идеален стоковый 1.7.

 

Я такой мотор делаю за выходные с идеальным подбором комплектующих и фактически за копейки.

Они сейчас стоят на всех пяти моих машинах и идеальны по цене-расходу топлива.

Может не супер мощны но очень практичны.

 

Кстати геометрическую степень сжатия для своих моторов я делаю 10 - хорошо работают на газу.

 

И еще - для газа абсолютно безразлично какой карбюратор, главное правильно установить форсунки и подобрать редуктор.

 

Смеха ради я использую турецкие АТИКЕР за 40 долларов - прекрасно работают.

Нужно только вовремя делать профилактику.

 

УСПЕХОВ.

[Zuf]

Всем привет! Извините если отвлекаю. Я вот почитал вы тут в основном под 75й,80й колен вал шатуны с поршнями подбираете. А кто нибудь может что нибудь посоветовать под 1.5литра 70мм колен вал. какие поршня с шатунами можно подобрать?

[batman000]

Но имея двух дочек уже как то некогда заниматься экспериментами.

аналогичная ситуация =)

[tornado80]

а может кто подскажет на 407 двигатель говорят ставятся Поршень ВАЗ 2101м

на сколько реально это сделать? и что нужно по мимо поршней колец гильз и пальцев ?

и вообще интересно что в407 можно еще не родного всунуть?потому как у нас на Украине с запчастями очень туго на такой москвичь

[emo66]

а может кто подскажет на 407 двигатель говорят ставятся Поршень ВАЗ 2101м

на сколько реально это сделать? и что нужно по мимо поршней колец гильз и пальцев ?

и вообще интересно что в407 можно еще не родного всунуть?потому как у нас на Украине с запчастями очень туго на такой москвичь

Здесь - о поршневой - КЛИК

Здесь - о маслофильтре - КЛИК

[Nix]

наткнулся в нете

Двигатель

 

Ниже привожу краткое описание доработок двигателя. Красным выделены изменения с прошлого года

 

Блок цилиндров:

 

Объём 1860сс.,

Коленвал родной 1.8,

поршневая от двигателя Toyota 2JZ,

шатуны Toyota 2JZ,

геометрия 86*80.

http://www.rcc-irk.ru/subjects.html?turbo_1

[RMaks]

Nix

Зачем так далеко ходить?

Аж в интеренет

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...=8839&st=40

Edited January 5, 2011 by RMaks

[Nix]

подскажите какие инопоршни на 1.8 можно поставить?

[Elektron]

Какой предел для шлифования шатунной шейки КВ москвича?

Собственно повторю вопрос. А интересно потому, что есть шатун 21213, который имеет межцентровое расстояние 136 мм - как раз можно компенсировать недоход 406-х поршней, имеющий место быть на нашем колене 3318 при родных шатунах. И палец на 22 в этом шатуне. Одна беда - шейки шатунные у жиго-коленвала диаметром 47,8 мм.

[Garri-g]

Одна беда - шейки шатунные у жиго-коленвала диаметром 47,8 мм.

Срежеш заводскую термообработку нафик. при таком диаметре надо сразу перешлиффовать вал на больший ход. И заново сделать ТВЧ шатунным шейкам. Кто то на форуме такое делал. Вот только как все таки будет ходить такое колено неизвестно 2,5мм снятого с шейки это многовато.

[Невский]

Срежеш заводскую термообработку нафик. при таком диаметре надо сразу перешлиффовать вал на больший ход. И заново сделать ТВЧ шатунным шейкам. Кто то на форуме такое делал. Вот только как все таки будет ходить такое колено неизвестно 2,5мм снятого с шейки это многовато.

Раньше изношенные валы наплавляли сормайтом, почему-то они потом были головной болью для расточников.

В подробности не вдавался, да и спросить уже не у кого. Видать из-за твёрдости (моё мнение).

Тогда же видел и шатун, возможно зил-130, сваренный из двух частей. У него была оборвана крышка, и сам он был изуродован до безобразия, но трещин ни по шву ни по телу шатуна не было.

Про сормайт немного тут: http://www.tehnoarticles.ru/svarka/70.html

Edited January 25, 2011 by Невский

[Garri-g]

В подробности не вдавался, да и спросить уже не у кого. Видать из-за твёрдости (моё мнение).

Ты прав абсолютно. Но проблема в то что наплавить ЗИЛ 130 одно а наплавить наш вал другое. Повести его может так что потом никакой расточкой и переточкой на поправить уже.

[Невский]

Тазоклассические валы видел, значит возможно?

[Garri-g]

Не знаю я бы не стал, А выбрать ваше дело. Износостойкость у сормйата огромная.

[RMaks]

Кто адреса подскажет где шатуны на заказ делают?

Ну и по ценам\качеству сориентироватся.

Вопрос - так, для общего развития

[lego2141]

всем привет, почитываю форум изредка, но не регистрировался, потому, как и москвича классического нет у меня. Попалась тема, решил поделится инфой, может и пригодится кому.

 

 

Лет пять-шесть назад долго бегал по разборкам, подбирал шатуны, на ремонтируемых моторах все обмерял.

Остановился на шатуне от 3S-FE, диаметр шейки -как у нас 52.0, в долях отличается, но эт мелочи уже, тем более оригинальные вкладыши разной полноты есть.

Стоит бронзовая втулка под палец 22мм, ширина шатунной шейки меньше нашей на 1мм примерно.

Шатун длиннее на 2.8 мм, точно не помню, поищу в записях, может найду.

Хотел сделать мотор с 75 каленом и 88 поршнями, но в силу различных обстоятельств так и не дошёл пока до этого, свой комплект шатунов продал одним орлам, им начал собирать низ с 80 каленом и укороченными поршнями от 1.7, потом эти дятлы начитались умных книжек, и переточили поршни не по моим чертежам, а с гораздо большим вытеснителем, спилили голову на 2.5 мм, в итоге получилась полная лажа, которая детонировала даже на 98м бензе, вопщем мотор бяка был, но к шатунам притензий небыло.

 

P.S. Шатуны от мотора 92-95г., на ранних версиях попадались без плавающего пальца, на поздних -шейка на 48мм, и он длиннее, около 145мм, и узкий очень.

Шатун весит около 638гр., что легче моего Узамовского пиленного грамм на 180. При покупке бэу стоит обратить внимание на коренную шейку, попадаются яйцеобразные, ну и чтоб не винтом был, тож попадались

Edited February 26, 2011 by lego2141