Инородные поршни и шатуны

[Metallica fan]

RMaks

на разборке двиг будет стоит от 800-1500$ а новые шатуны? судя по ценам в опель центре так же и будут стоить.

А двиг на разборке врядли кто то дербанить будет.

 

зы. у нас на москвич шатуны новые стоят 100$

[RMaks]

Средняя цена шатуна от иносранки на разборке - 700-1000.

Можно по профильным форумам полазить поискать.

Я себе супрашатуны нашел на Питерском Лексус клубе.

Пересылка она везде работает

ЗЫ Яндекс, это вешчь ))

[necrofil]

Интересует компрессия на 2.2 моторе, может кто мерил на стоковой не пиленой гбц?

[homeboy]

Во всей таблице 4 шатуна стоят внимания )

 

Подходят вместо стока

____________________________________НГШ__палец__длинна

Опель 2.4Ltr. CIH ___________________55mm__22mm__134

Опель Omega 3.0L 24V ______________55mm__22mm___134

 

 

Для тюнинха

Нисан 350Z VQ35-Early model __________55mm__22mm__144.20

Тойота Supra Turbo 3.0Ltr.Turbo 2JZGTE__55mm__22mm___142

 

Условно подходят некоторые порши и импрезы.

Те же 55 по вкладышу, но с более толстым 23 и 24 пальцем.

Но длинна ни куда не попадает.

Длинна у порша - 150, у импрезы - 130

это итог всей темы ?

[Невский]

Мало? колено 1.5,

шатун

Нисан 350Z VQ35-Early model __________55mm__22mm__144.20

Тойота Supra Turbo 3.0Ltr.Turbo 2JZGTE__55mm__22mm___142

406 поршень.

Будет короткоходный, с неплохим R\S, минимум бокового давления на поршень 1.8литра,

потом прикупишь колено на 85, будет 2.3 с родным шатунами.

Edited December 3, 2011 by Невский

[homeboy]

не мало. просто хочется подвезти какой-то итог. теперь добавить бы в первое сообщение.

[RMaks]

Чей моторчик-то?

http://www.drive2.ru/cars/moskvich/408/408...151745512/#post

Сознавайтесь ))

[Drunk goat]

там в комментах автор уже пояснил, что он на ткм не зарегистрирован и не будет.

[Lion]

Интересная КС. ... А как башка охлаждается?

[Garri-g]

А там потом они просверлят тонкие каналы под охлаждение

[dzhaggernaut]

У меня будут шатуны Opel 2.0ltr. 16V C2.0XE. Параметры: 52х21х143.1 купил комплект с пальцами всего за 150 гривен, дешевле родных! Теперь нужны поршни диаметром 82-83мм, компрессионная высота 38-40мм и отверстие под палец желательно 21, можно 22. Поможете подобрать? Смотрел от ТАЗ 2112 (MAD racer'у спасибо), подходят, но с ними степень сжатия будет ну очень маленькая. Заранее всем спасибо.

Edited February 13, 2012 by dzhaggernaut

[raven1981]

Какой их вес?

[dzhaggernaut]

Какой их вес?

шатунов или поршней? Про поршни можно тут почитать: http://www.motors-vaz.ru/piston_2112.html

[raven1981]

Шатунов

[dzhaggernaut]

Шатунов

сегодня взвешу, скажу точно. Если не ошибаюсь, то около 680 грамм.

 

Что это за куйня: где извещения об ответ в тему, а?

[dzhaggernaut]

Вес шатунов Opel 620 грамм, причем у всех вес одинаковый. Для сравнения вес родных первого и третьего 884 грамм, а второго и четвертого 886 грамм.

ЗЫ: есть шатуны ЗАЗ 968, их параметры: 52х22х142 . Весят они в среднем 620 грамм, но там еще запас по облегчению есть. Могу скинуть их фото.

[Невский]

есть шатуны ЗАЗ 968, их параметры: 52х22х142

 

Для тюнинха

Тойота Supra Turbo 3.0Ltr.Turbo 2JZGTE__55mm__22mm___142

Какой похожий размерчик! А НГШ в ЗАЗ шатунах расточить мясо есть, или колено пилить?

Edited February 15, 2012 by Невский

[dzhaggernaut]

Какой похожий размерчик! А НГШ в ЗАЗ шатунах расточить мясо есть, или колено пилить?

а не помню, сегодня заеду в гараж гляну. Потом отпишусь.

[Невский]

Да в общем не к спеху, пока железки стягиваю до кучи, всё-таки хочу попробовать собрать 92Х70.

В выбор шатунов и КВ упёрся, Супровские для меня ближайшее время совсем небюджетно.

Edited February 15, 2012 by Невский

[dzhaggernaut]

Невский, с шатунами немного ошибся, диаметр нижней головки шатуна не 52 мм, а 53,4 мм под диаметр шейки 50 мм. Ширина нижней головки 23 мм, а родных 27,8 мм. Мяса для расточки нет, вот фото:

и для сравнения, слева на право: УЗАМ, ЗАЗ 968, Opel C2.0XE

[Невский]

По узким головкам тов.RMaks, не советовал сильно переживать, центровка по бобышам поршня.

А вот диаметр не айс , у нас Р4 51, и ещё 1мм снять, там совсем сырец будет.

Либо иновкладыши поискать, на хонде менял так они там тонюсенькие, 1-1.2мм. Перегибать тоже не очень, дифицит запчастей кончился

[dzhaggernaut]

По узким головкам тов.RMaks, не советовал сильно переживать, центровка по бобышам поршня.

да, есть такое дело, зазор между бобышкой и втулкой, если не ошибаюсь, должен быть 0,35 мм

А вот диаметр не айс , у нас Р4 51, и ещё 1мм снять, там совсем сырец будет.

Либо иновкладыши поискать, на хонде менял так они там тонюсенькие, 1-1.2мм. Перегибать тоже не очень, дифицит запчастей кончился

Tarass ставил вкладыши Mazda, даже ссылку где то на их параметры давал, а вот делал ли он что то в коленвалом кроме шлифовки не помню.

[Невский]

Полазив по форумам, глубина закалки ТВЧ шеек по разным данным 2-4 мм, по другим постам закалка и цементация убивается при первой шлифовке под Р1.

А ещё и варианты до 48мм

Уколоть проточенную шейку до 50мм нет возможности.

Так сколько на самом деле? Каким способом косвенно определить можно?

Edited February 16, 2012 by Невский

[shigorin]

я конечно не знаю как на узаме, но в 90е когда зч на иномарки тупо не было, иновалы точили и под 3, и под 4й - всё ходило со свистом.

[Racer Koss]

на коленвал узама существуют вкладыши и под 6й ремонт 1.50