Инородные поршни и шатуны

[-MAV-]

Да-с перечитал снова две темы (эту и про ковку)...

так что, кроме пока Лиона никто не пробует мотор на иношатунах с поршнями собрать?

Вопрос остался без ответа, как фиксировать "узкие" шатуны от перемещения вдоль оси КВ?

Edited April 16, 2009 by -MAV-

[shigorin]

вопрос с ответом, прекратите форум по диагонали читать.

[M Power]

Да-с перечитал снова две темы (эту и про ковку)...

так что, кроме пока Лиона никто не пробует мотор на иношатунах с поршнями собрать?

Вопрос остался без ответа, как фиксировать "узкие" шатуны от перемещения вдоль оси КВ?

 

 

Фиксировать на пальце центрирующими шайбами. НА Приоре так сделанно. с завода. ДАбы уменьшить трение шатуна об колено. Вот только почему то редко такое встретишь даже на оборотистых моторах. ИМХО ширина шатуна подогнанна к ширине шейки, что бы не терялось давление особо. Может я ошибаюсь.

 

У Бунина вообще ничем не зафиксирован . 3,4 мм свободного перемещения, по его словам.

[Lion]

о, это интересно! про приору. это в стоке? есть точное название детали? из чего сделаны? а какой у нее палец поршневой?

[-MAV-]

блин, я понимаю. Я помню ответ что ширина может быть любой при фиксации по ВГШ Но это разве ответ? Там и диаметр меньше - фиксация хуже наверное, плюс не представляю как это там устроено тоже. Просто ширина между бобышками равна ширине ВГ шатуна? Как фиксируются пальцы в том же 2JZ? Лион спрашивал в теме про кованные порши по поводу что делать с узким шатуном внизу, ответа я не заметил...

 

Кстати, может наиболее работоспособные варианты поместить в певром топике? или ссылки на страницы соответствующие в первом топике кинуть, ато есть ведь информация, систематизации не хвататет!

 

О. вот у меня дурная привычка длинные сообщения писать. пока напишешь - уже 5 ответов будет...

[M Power]

о, это интересно! про приору. это в стоке? есть точное название детали? из чего сделаны? а какой у нее палец поршневой?

 

 

НЕзнаю про палец но у Приоры єто уже поршнем сделанно , а спортсмены раньше шайбами центровали.

[shigorin]

, ответа я не заметил...

 

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...st&p=318943

 

Кстати, может наиболее работоспособные варианты поместить в певром топике? или ссылки на страницы соответствующие в первом топике кинуть, ато есть ведь информация, систематизации не хвататет!

 

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...st&p=329397

 

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...st&p=329413

[-MAV-]

О! вот этот пост ^^^^ и надо закрепить!

Стыдно, но действительно не заметил... т.е. между бобышками и шатуном ставятся втулки, оставляя до шатуна по 0,5 с каждой стороны, я правильно понял?

[-MAV-]

Такой себе полуофф.

посмотрел по ценам... 2JZ поршень в эмиратах стоит чуть больше 20 баксов. С пальцем... А мерсовский тот номер, от 3.0 мотора - 100 евро

[Lion]

примерка. 1.8 колено, гильза стоит без колечка. выступание в таком случае получается 2мм.

 

 

ЗЫ: так и подмывает найти 1.7 колено и не париться с проточкой поршня

Edited April 17, 2009 by Lion

[shigorin]

а объем выгрызаного в поршне какой?

[-MAV-]

опять эти выемки...

я вчера нашел по каталогу классные поршни! высота меньше 30 мм (на грани), плоское дно, палец 22... диаметр подходящий... от М60В40...

300 баксов штучка )))

[shigorin]

а шо, китайцы не лепят???

[Pugnator]

Китайские поршни???? лучше ковка МАМИ - дольше пашет

[NEON]

ЗЫ: так и подмывает найти 1.7 колено и не париться с проточкой поршня

не верю что для человека, сделавшего впуск-выпуск с нуля, поиск токарного станка являецо проблемой

[-MAV-]

а шо, китайцы не лепят???

да х.з. Мале

там алюсиловые блоки, под них вроде специфика в технологии имеецо.. по покрытиям. если не ошибаюсь...

[-MAV-]

А как вам поршни SR20DE?

Диаметр 86

профиль:

Компрессионная высота:32

Глубина выемки 0.9

диаметр выемки 71.5

Общем КС в поршне получается около 3,6 кубика

палец 22х60

Общая длина - 63

Кольца 1,5/1,5/3

[-MAV-]

Да-с.. оно и на плоских поршнях маловата СЖ получается....

[Guest ~St@lin_UssR~]

Поршень для дизеля, значит очень тяжелый (сужу по кс в поршне). Нафига оно нужно

[Сумкин]

Поршень для дизеля, значит очень тяжелый (сужу по кс в поршне). Нафига оно нужно

Ты про СР20ДЕ? Так не дизельный это мотор, бизиновый.

[Guest ~St@lin_UssR~]

бизиновый.

Ага

[-MAV-]

Поршень для дизеля, значит очень тяжелый (сужу по кс в поршне). Нафига оно нужно

Именно бензиновый SR20DE - это бензиновый ниссановский мотор. в атмосфере до 150 л.с. модификации турбовые - за 200. Поршень этот вроде на турбовые тоже ставится...

выемка в поршне - чисто символическая, я же написал - глубина выемки - меньше миллиметра. Объем 3 кубика всего.

На картинке принципиально форма показана...

Edited April 18, 2009 by -MAV-

[shigorin]

Поршень для дизеля

 

я тоже так хочу!!!1

[Rust]

Еще такой вариант постройки мотора сегодня с Lion'ом прикинули

 

шатуны 2JZ (Илюха Lion уже всунул их и даже ездил) (длина 142мм)

Поршни 406 (компрессионная высота 38мм)

Колено сток 412 (ход 70мм)

 

Получается по логике, что поршни должны вровень с гильзами стоять, как и 412-е под 80-й бензин

 

СЖ получается маленькая, но думаю фрезеровкой головки можно довиться нужного, хотя бы 9.0

 

Суть - относительно недорого, проще в реализации чем Сингуринди. Нестандартный коленвал у нас найти очень сложно, б/у нет, а новые 8000-9000 р. стоят.

 

Как вам вариант?

[zubrenok]

Фиксировать шатун тогда как? По верхней головке?