Заводим машину в лютый мороз

[Metallica fan]

psi][

зажигание + карбюратор отдельная история, масло и комрпрессия еще одна, масло пожиже, компрессию в допустимую норму.

еще играет роль стартер, те что новее поменьше не так берет на себя энергию при заводжке и бсз поможет заводиться практически с любым аккумом.

зажигание только БСЗ, в холода можно чуть ранее ставить, не переусердствуя, чтоб не "брыкался", свечки какие? тоже над смотреть горячее/холоднее, сюда же бензин, качество и марка какая.

посетить карбюраторщика, как минимум, желательно еще бы и карб нормальный поставить, ОЗОН или ВЕБЕР, вообщеб замечательно было б ОСЛЕКС.

[psi][]

psi][

зажигание + карбюратор отдельная история, масло и комрпрессия еще одна, масло пожиже, компрессию в допустимую норму.

еще играет роль стартер, те что новее поменьше не так берет на себя энергию при заводжке и бсз поможет заводиться практически с любым аккумом.

зажигание только БСЗ, в холода можно чуть ранее ставить, не переусердствуя, чтоб не "брыкался", свечки какие? тоже над смотреть горячее/холоднее, сюда же бензин, качество и марка какая.

посетить карбюраторщика, как минимум, желательно еще бы и карб нормальный поставить, ОЗОН или ВЕБЕР, вообщеб замечательно было б ОСЛЕКС.

 

Или инжектор или солекс 2141-10 буду ставить в очень обозримом будущем. Походу и бсз... или мпсз надо конечно.

 

такое поведение на любом бензе, до замены карба хотелось бы из спортивного интереса выяснить в чем же проблемо )

[Shaman2140]

Карбулятор такой. Одна из причин, почему их все выкидывают

[psi][]

Всем привет.

 

Чем холоднее на улице тем хуже она заводится, плохо заводится начинает с +5.

Как завожу: жму газ 15 раз, газ в пол, потом завожу, она схватывает чуть работает (чем холоднее, тем меньше) и глохнет. Как схватила -- бросаю газ и тяну подсос.

Нажатие на газ при работе -- тоже пытается глохнуть в первую минуту работы.

 

Бензонасос качает отлично. уровень в камере выставил. Свечи рыженькие, сухие. Понять не могу, что ж ему надобно.

 

А вот -17 было, никак схватывать даже не хотел -- 1 жалкая попытка и все. Проблему решил брызнув эфиром в камеры карба, она заводится, работает, но потом глохнет, если раз в 4 секунды брызгать на работающем двине эфира чутка, то работает, потом прогревается чуть и все пучком. Уже сама ) Смеху то было.

 

Есть предположения где я туплю? Карбюраторщики шлют с этим карбом настраиваться в лес.

 

Спасибо.

[GreenMile]

К126 никогда не отличался хорошим заводом, а в мороз и подавно. Проблема его в том, что он на холодную работает очень отвратно и обмерзает в связи с архаичной конструкцией. Радикальный выход только один - заменить его на более современный карб, или же создавать ему тепличные условия для работы путем предпускового прогрева коллектора или ОЖ.

[=Нарком=]

Свечи рыженькие, сухие. Понять не могу, что ж ему надобно.

Ну а что за система зажигания, провода?

 

 

К126 никогда не отличался хорошим заводом, а в мороз и подавно.

Спокойно и стабильно заводится до -22 (холоднее не было), на 407-ом с КСЗ.

[figaro]

Набираете пару баклажек кипятка и льёте на маслонасос и масляный фильтр , мотор крутится на порядок веселее.

[federico]

Поддерживаю Наркома - К-126П легко запускал мой 408 в любой, даже 25 градусный мороз!

Для запуска надо было не много - аккум хранить дома, две канистры одна на двадцать, другая на десять литров и чайник. Все заполняются кипятком (обжигающим). Открываются краники, вся канистра 20 литров ахом заливается в радиатор и постепенно вытекает через краники. далее краники закрываются, заливается кипяток из 10-ти литровой канистры, сколько влезет, максимально. Далее качаем педалью раз 8, выпрыгиваем из кабины и обильно поливаем коллектор из чайника. Пуск мнгновенный! Через 20 минут после начала подготовки к запуску авто стабильно работало! С работы уехать было сложнее...

[GreenMile]

Спокойно и стабильно заводится до -22 (холоднее не было), на 407-ом с КСЗ.

На 407/408 моторе лично я его не пробовал заводить в мороз, но те моторы и без карбюратора работают, можно бензин струкой лить и ехать, так что применительно к 412 не засчитывается

[Shaman2140]

Чем холоднее на улице тем хуже она заводится, плохо заводится начинает с +5.

Да, лююютый мороз. Машина плохая значит

[psi][]

Зажигание ксз, провода силикон, свечи новые, масло п/c 10/40, в радиаторе свежий антифриз такчто водичку лить нибуду. Проблема всяко с карбом, особо непонятно, почему свечи не мокрые? Если не заводится, а искра есть свечи должны быть в бензине -- а они нифига. Это первая карбовая машины )) чёта я не догоняю.

Кстати, а может ли катушка на морозе выдавать меньший ток чем в тепле? Это бы всё объяснило.

Edited December 3, 2010 by psi][

[Alixiter]

А у меня как всегда, всё навыворот))) Летом появилась вышеописаная проблема с остановкой двига после 1й секнунды работы, и танцы с бубном, газом и подсосом, пока не заведётся, но проблема была в уставшем родном бензонасосе и негерметичной топливной магистрали... С установкой ЭБН и герметизацией топливопровода стало намного лучше, но всё-же почти всегда заводился и стабильно работал со 2-й попытки (без танцев с бубном), а вот вчера был мороз, где-то -5,- схватил с первого раза на вытянутом подсосе и без подкачивания газом нормально прогрелся и поехал. мистика, блин. Кстати, у меня карб - солекс 073 с обраткой и не подключенным подогревом и электронное зажигание.

Edited December 3, 2010 by Alixiter

[RMaks]

Рецепт для заводки в любой мороз

1.БСЗ

2.Хорошее масло

3.Исправный карбюратор

4.Октан-корректор в положении "самое раннее"

 

А сильная батарейка не нужна.

Хватает половины оборота коленвала

[R18]

А сильная батарейка не нужна.

Хватает половины оборота коленвала

а как быть с душой авты? У меня зубила после -20 заводится только со второго раза

 

Дето в углу памяти оставалось, что старые волгостартеры (от 24верок) к нам ставились, но с закручиванием одной из гаек (помойму верхняя) - горе.

с 402м так же?

да там тоже 402 мотор, кто то умудряется ставить без переделок

[Арсений]

К126 никогда не отличался хорошим заводом, а в мороз и подавно. Проблема его в том, что он на холодную работает очень отвратно и обмерзает в связи с архаичной конструкцией. Радикальный выход только один - заменить его на более современный карб, или же создавать ему тепличные условия для работы путем предпускового прогрева коллектора или ОЖ.

 

K126 у меня две зимы отъездил, запросто заводя мотор при температуре ниже -20. Никаких переделок, обычная штатная КСЗ.

 

Просто я всё настроил и двигатель был исправен. Заминки начинались при ниже примерно -25, первый раз заводился и сразу же глох, второй раз нормально работал.

 

PS. Никаких танцев типа "Трижды качнул и дважды пёрнул" не производил. Вытягивал подсос и поворачивал ключ. Всё.

Edited December 3, 2010 by Арсений

[R18]

K126 у меня две зимы отъездил, запросто заводя мотор при температуре ниже -20. Никаких переделок, обычная штатная КСЗ.

у меня тоже, правда с маленькими танцами

[RMaks]

а как быть с душой авты?

Ну эт уже бубен нужен. Злых духов отгонять.

Я так всю зиму проездит с остатком в АКБ 8,2-8,4.

Правда ездил каждый день.

А потом осенью (уже следующей) машина три дня простояла и не завелась из за все-таки умершей батарейки ))

[Metallica fan]

у мну сейчас всегда с пол оборота (я аккум купил номральный )

ниче не жму не качаю, просто подсосо и поворот ключа, иноглда сцепление выжимаю, толку от этого не вижу что так что так заодитс, протсо если так заводшиь машина неболшой рывок совершает вперед, видать тад 17 сильно густой в кпп)

[MrLevR]

Рецепт для заводки в любой мороз

1.БСЗ

2.Хорошее масло

3.Исправный карбюратор

4.Октан-корректор в положении "самое раннее"

 

А сильная батарейка не нужна.

Хватает половины оборота коленвала

Поддерживаю! Весь комплект имею в наличии и завожусь легко)))

Правда масло 10w60

В -20 крутил норм)))

Кста, добавлю еще к твоему списку редукторный стартер))))

[Shaman2140]

редукторный стартер))))

Редукторный круто конечно, но просто исправный (с нормальными щётками и коллектором) тоже неплохо. При первых пунктах и ст-117 заведёт машину

[=Нарком=]

Для начала - хорошая АКБ. Потом исправное зажигание (любое). А вот карб, если нормально работал в теплую погоду, и в мороз трогать не надо.

[V@R@N]

А вот карб, если нормально работал в теплую погоду, и в мороз трогать не надо.

У меня мой предыдущий ОЗОН тоже хорошо работал при плюсе за окном,от 0 до -5 еще более менее теплилась надежда на заводку,а дальше-фиг,нивкакую,так что жизнеспособностью карба в минус нужно озадачиваться до наступления зимы.

[=Нарком=]

так что жизнеспособностью карба в минус нужно озадачиваться до наступления зимы.

Хм.. Если он работает - как именно озодачиваться?

[Satt]

недавно появилась идея - нужно вдувать

пожалуй принесу старый фен из дома , если будут траблы - буду вдувать феном теплый воздух в карб

[V@R@N]

Хм.. Если он работает - как именно озодачиваться?

Ну если первую зиму ездить собираешься-иметь прозапас еще один,который гарантированно в холода работает.

 

Да и если он в 0 уже заводится гораздо труднее,чем в +10,то тут любому понятно станет,что в -5...-10 шансов завестись без плясок уже не будет.

 

буду вдувать феном теплый воздух в карб smile.gif

Рекомендую строительный фен.

У него сопло маленькое,как раз по диаметру диффузора,моща 2 кВт,температура воздуха-300 градусов,гораздо эффективнее ИМХО получится,чем простым феном.

Можно плеснуть в карб бенза,открыть заслонку,секунд 10 подуть,бензин в пар превратится в коллекторе и все прекрасно заведется.

Edited December 3, 2010 by V@R@N