Заводим машину в лютый мороз

[Teror]

вообще от чего зависит хороший завод авто на морозе кроме карбюратора, хорошего аккумулятора(солекса как его люьят хвалить для мороза)

[Мишаня]

масла и мощности стартера

 

а во главе всего - желание завестись

[Невский]

Teror, от состояния и исправности ВСЕХ систем двигателя.

А этому и посвящён целый раздел форума. Сцылку вставить?

[=Нарком=]

мощности стартера

А не мощности аккумулятора?

[Мишаня]

батарея по умолчанию полагается хорошей.

вообще от чего зависит хороший завод авто на морозе кроме карбюратора, хорошего аккумулятора

[Teror]

понятно хотя про мощность стартера верно подмечено, тоже где то читал...

[Невский]

Есть личный пример запуска двигателя МТЗ-80 акуммом 6СТ55 ,правда осенью 0+1гр. Из этого можно сделать вывод, что в нормальной батарее запаса хватает.

Заменив стартер на более мощный, получим более быстрый набор пусковых оборотов.

А так-же гарантированный срыв залипания КШМ на масляной плёнке.

Тут важен расход энергии именно в первый момент прокрутки двигателя и слабый стартер работая в режиме почти полного торможения, просто разряжает батарею.

 

Стартер нужно иногда смазывать.

[Metallica fan]

чушь. если уж на то пошло то у всех мужиков помнящих те времена у которых спрашивал, мнение одинаковое - ижи были лучше по качеству чем азлыки.

завязывай, я те тыщу примеров приведу наоборот, моей машине 30 лет ничего нет все целое у соклубников на машинах 86-88 годов все в труху ижи в том числе. эт флуд завязываем.

 

По теме: завел машину после 2 суток стояния на морозе -25*, акум забирал в дом (на 1 сутки), селв машину: кпп рычаг задубел фитг сдвинеш (там тад 17и), подсос выдернул, пытался качнуть насосо в ручную фильтры полные и штырь видать уперся не качает, руль ваплдше не повернешь, тож задубел, пожмякал газульку на всякий пожарный, выжал сцепу (жееесть она дубовая, пожмякал несколько ра )ну с богом... поворачиваю ключ вж вж.. дрынь завелась и обороты вязнуть... еще раз опять вязнуть масло видать жжжесть загустело, аж слышно как чпокает в моторе, еще раз на сей раз при схватывании газу подбавлял чтоб масло разогнать и все, заработало, сцепу отпускаю она . Тесть например свой сузуки гранд витрара не завел) Гы D:

Edited December 19, 2010 by Metallica fan

[Parazite]

Мой стоит в гараже. После недельного простоя заводил при минус 15 на минералке с полтычка.

Но карб видимо глючит, на горячую бывает уныло заводится, приходится газ утапливать.

 

Прошлой зимой заводился в минус 33. Секунд 5 крутежки и все.

Бсз и 2107 озон. были.

[Metallica fan]

Parazite

в гараже фигня....

[s-de-feat]

незнаю чего вы там мудрите со своими москвичами.Мне один раз приходилось заводить москвич -35 было в твери года 2-3 назад завелся без паяльных ламп и прочей лобуды.Правда теплый воздух стоит и все

 

а машина кстати на улице стояла

[messershmit109]

я на своём 408 зимой не езжу , но пришлось как то его заводить в -15 . скажу сразу операция не простая , но и не сложная надо просто знать некоторые нюансы. Тк езжу я на воде а зимой соответственно слил , то вначале пропутил пару вёдер горячей воды через систему охлаждения. затем пару прокрутов двигателя заводной рукояткой . затем раза 3 нажать на педаль газа и прикрыть воздушную заслонку , пускаем двигатель ( батарея должна быть исправна и заряжена) появляются вспышки и как только почуствуется что мотор заработал слегка нажать газ и с прикрытой воздушной заслонкой дать мотору прогреться . все это делал на 408 двигателе . важно только в начале не залить слишком цилиндры бензином

[Арсений]

я на своём 408 зимой не езжу , но пришлось как то его заводить в -15 . скажу сразу операция не простая , но и не сложная надо просто знать некоторые нюансы. Тк езжу я на воде а зимой соответственно слил , то вначале пропутил пару вёдер горячей воды через систему охлаждения. затем пару прокрутов двигателя заводной рукояткой . затем раза 3 нажать на педаль газа и прикрыть воздушную заслонку , пускаем двигатель ( батарея должна быть исправна и заряжена) появляются вспышки и как только почуствуется что мотор заработал слегка нажать газ и с прикрытой воздушной заслонкой дать мотору прогреться . все это делал на 408 двигателе . важно только в начале не залить слишком цилиндры бензином

 

Вам, батенька, пора карбюратор настраивать. Имхо. С закрытым подсосом бензина должно подсасываться ровно столько, сколько нужно, т.к. К126 уже оснащался полуавтоматом запуска. Никаких "два раза качнул, три раза пёрнул" быть не должно.

[Shaman2140]

И на тосол переходи. Зимой на воде... Ужас!

[messershmit109]

Вам, батенька, пора карбюратор настраивать. Имхо. С закрытым подсосом бензина должно подсасываться ровно столько, сколько нужно, т.к. К126 уже оснащался полуавтоматом запуска. Никаких "два раза качнул, три раза пёрнул" быть не должно.

 

По правде говоря в голову закрадывались такие мысли о том что не должно же ведь так быть что надо на газ нажимать при пуске , но не придавал этому значения .

 

а вот вы Арсений заставили меня всётаки задуматься над этим я склоняюсь в сторону регулировки жиклёра холостого хода или может быть что ещё подскажете глянуть

 

что нащет тосола то думал залить но раз зимой не езжу то нету смысла думаю , хотя можно всётаки думаю и залить чтобы от воды не скапливалась ржавчина и накипь

 

ПС-- зачем тогда вот такая памятка написана в инструкции к 408 москвичю.

 

После продолжительной стоянки на улице при темп не ниже 10 градусов пускать двигатель надо так --- Провернуть коленвал пусковой рукояткой на 3-5 оборотов . Сделать 3 полных нажатия на педаль акселератора -----( я об этом и говорил ) , и полностью закрыть воздушную заслонку и выключить сцепление . Включить стартер и если двигатель не начнёт работать с первой попытки повторить через несколько минут , но на педаль акселератора уже не нажимать . так что дядька вы по этому поводу скажите

Edited January 13, 2011 by messershmit109

[Арсений]

После продолжительной стоянки на улице при темп не ниже 10 градусов пускать двигатель надо так --- Провернуть коленвал пусковой рукояткой на 3-5 оборотов . Сделать 3 полных нажатия на педаль акселератора -----( я об этом и говорил ) , и полностью закрыть воздушную заслонку и выключить сцепление . Включить стартер и если двигатель не начнёт работать с первой попытки повторить через несколько минут , но на педаль акселератора уже не нажимать . так что дядька вы по этому поводу скажите

 

Это для заполнения карбюратора бензином и прежде всего для разгона по стенкам цилиндров масла М-8. В К-126 окна большие, бенз за несколько дней испаряется полностью + раньше аккумы были слабее гораздо, аккума могло не хватить на прокручивания сухого двига в течении 5-7 секунд.

[R18]

Это для заполнения карбюратора бензином и прежде всего для разгона по стенкам цилиндров масла М-8. В К-126 окна большие, бенз за несколько дней испаряется полностью + раньше аккумы были слабее гораздо, аккума могло не хватить на прокручивания сухого двига в течении 5-7 секунд.

это особенность карбов системы К, на К151 например, вообще пацсос не вытянешь пока газ не нажмешь, правда это с МПСЗ

[messershmit109]

Это для заполнения карбюратора бензином и прежде всего для разгона по стенкам цилиндров масла М-8. В К-126 окна большие, бенз за несколько дней испаряется полностью + раньше аккумы были слабее гораздо, аккума могло не хватить на прокручивания сухого двига в течении 5-7 секунд.

 

нащёт разгона масла по стенкам цилиндров согласен это как раз немного и просиходит при прокручивании колена рукояткой , также подкачивается бензин в карбюратор. но если нажать 3 раза ещё и на педаль я думаю заполнятся каналы карбюратора и сколько то топлива наверняка попадёт в цилиндры и наверняка побольше чем только от прикрытой заслонки .

 

просто бы так этого не писали в разделе старт зимой ( в книге) летом же ведь не пишут что надо нажимать тк вопервых погодные условия другие , тепло на улице и небольшого прикрытия заслонки вполне хватает для лёгкого старта . а зима всётаки совсем другое

Edited January 13, 2011 by messershmit109

[Арсений]

это особенность карбов системы К, на К151 например, вообще пацсос не вытянешь пока газ не нажмешь, правда это с МПСЗ

 

1(!) раз нажать нужно, а не три-четыре-пять.

[Арсений]

просто бы так этого не писали в разделе старт зимой ( в книге) летом же ведь не пишут что надо нажимать тк вопервых погодные условия другие , тепло на улице и небольшого прикрытия заслонки вполне хватает для лёгкого старта . а зима всётаки совсем другое

 

Расскажу длинную слезливую историю. Есть карб Е2Е на древних фольксвагенах. Типа, очень сложный и слабо поддающийся настройке. Типа мастера на вес золота и регулировка этого карба стоит от 2 тыс рублей. Новый карб стоит около 40 тыс.

 

Так вот, купил я тот самый фольксваген с тем самым Е2Е с пробегом 300 тыс. км.(!) Запуск осуществлялся "три притопа, два прихлопа" и разве что кривой стартёр крутить не нужно было по причине его отсутствия. Скачал книжку на немецком, на котором знаю только слова "хенде хох" и "натюрлих" Разобрал, почистил, правильно собрал и отрегулировал по картинкам.

 

О чудо! Заводится с полуоборота в любую погоду. Это не фигуральное выражение - реально даже звука стартёра услышать иногда не успеваю.

 

Могу точно такую же историю рассказать про К-126 на своём Москвиче. Один в один, только стоимость карба иная и двиг запускался со второго оборота в -20. Хотя в книге и кривой стартёр и три раза нажать и т.д. Нормальное масло, нормальное зажигание, нормальная компрессия - признак здоровья двигателя.

[messershmit109]

действительно грустная история чтож буду разбираться с карбюратором

[shigorin]

Расскажу длинную слезливую историю. Есть карб Е2Е на древних фольксвагенах.

 

на моем когда то стоял еще более замороченный 2EE

 

потом поставили солекс от зубилы

 

я в итоге купил новый солекс у Вани, поставил - даже не крутил ничего своими кривыми руками во избежание

 

всё четко - хотя расход и поменьше мог бы быть

 

заводится с полоборота тоже всегда (мотор я перебирал полностью), единственный косяк был когда прохудилась мембрана вакуумного пускового устройства

 

а сегодня что-то с ХХ на холодную не алё, и подсос плохо держит - видать забилось что-то на второй год. надо будет хоть разобрать-продуть, да фильтра топливные поменять =)))

[Metallica fan]

я ставлю 2 фильтра на бенз один отстойный а другой прямтоточноый... с солексом эт первая зима заводиться как то не как москвич всегда в любой мороз

[V@R@N]

Я сегодня спустя 2 недели после последней поездки решил на машине прокатится...мороз сегодня ад,до этого вроде потеплее было,а сегодня жесть,за 20.

 

Весь день сидел на работе думал:хватит аккума на 5-10 нормальных оборотов,чтобы завести или нет. Пришел к выводу что хватит. Ага

 

Подкачал бенз,потопал по газу 10 раз,ключ на старт:Рааз...дваааа...трррриииии......

Ну все ясно.

Отчаиваться не стал-было 4 выхода из ситуации.

Первый-когонить с района попросить подъехать прикурить.

Пару человек обзвонил-фигу. Ну ладно.

 

Второй. Кривым стартером. Пока его из багажника доставал,вспомнил что он у меня как-бЭ не чтобы машину заводить,а чтобы ставить шкив в ВМТ...потому он короткий и кронштейн номера не фиксируется в откинутом состояние... Тоже ладно

 

Третий. Подзарядка акума шайтан-прибором.

 

 

Был отдам мне старым хозяином голубого металлика 2140.

Никогда не думал что этой штукой воспользуюсь. Зря думал.

Достал,подключил в розетку,напруга просела...страшно было подключать к аккуму но очень хотелось поехать на машине,а не на метро.

Минут за 10 вкурил как эту штуку настроить чтобы от нее не шарахало 17А,выставил в районе 10,послушал аккум-шипит,значит идет процесс

 

Попрыгал вокруг гаража 10 минут,чтобы не окалеть,отрубил аппарат,ключ на старт,5 оборотов,ЗАВЕЛОСЬ!!!!!!!

 

Под песню Комбайнёры весело поехал кататься

 

По морозу у меня Уфа валит замечательно с солексом без подогрева и с забором воздуха НЕ с жаровни.

Только картонка стоит во весь радиатор (лень крыльчатку доработать болгаркой),температура держится на уровне 80-81. Должно быть побольше конечно на пару градусов,но чтобы мотор нормально ехал и печка грела-вполне хватает.

[412-ый]

температура держится на уровне 80-81. Должно быть побольше конечно на пару градусов,но чтобы мотор нормально ехал и печка грела-вполне хватает.

Уважаемый V@R@N.

Подскажите пожалуйста: Каким -таким прибором удается столь точно мерить t ОЖ?