Карбюратор Ваз-2107 (ДААЗ, ОЗОН) на УЗАМ

[lexa130392]

Вы до сих пор верите в сказки? Тогда мы идем к вам. Запомни, мой друг, переть и экономить карб не будет никогда либо одно - либо другое. То тебе наверное продавец карба рассказывает да?

ага навтерали мне вчера ,что типо воше отличий дофига я вот и решил проверить , а если на семёрошный солекс менять то будет в чём отличие , и воше напишите пожайлуста чем СОлекс от Озона отличаеться я вот тока знаю что СОЛЕКСУ нужна постоянно точная настройка капризные они типо

[Lexxkin]

СОЛЕКСУ нужна постоянно точная настройка капризные они типо

Как раз наоборот, езжу на 73 солексе уже 4 года, лучше карба мне подобрать не удалось

При этом, не требуется замена жеклеров, родные идут на 1500 двиг великолепно.

А насчет экономии - это дело весьма спорное. Как нажмешь на тапочку - таков и расход.

[lexa130392]

Как раз наоборот, езжу на 73 солексе уже 4 года, лучше карба мне подобрать не удалось

При этом, не требуется замена жеклеров, родные идут на 1500 двиг великолепно.

А насчет экономии - это дело весьма спорное. Как нажмешь на тапочку - таков и расход.

слушай а он у тя без проблем встал то не надо ничего подпиливать

[Lexxkin]

Надо!!!

Я проушины у карба и у проставки рассверлил до 10мм (родные - 8мм)

Троссик на газ у меня ещё на семёрошном был установлен....

У тя небось тяги стоят ?

Edited May 6, 2009 by Lexxkin

[kirik]

СОЛЕКСУ нужна постоянно точная настройка капризные они тип

настройка нужна не постоянно, а один раз + хороший топливный фильтр и можно на долго забыть где он стоит...

а вообще о солексах читать тут

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=9457

и тут

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=10342

[Parazite]

Вобщем установил такой карбюратор. В нем электромагнитный клапан холотого хода.

Купил вместо него в джигулевском магазине жиклер, тк подключить куда его понятия не имею...) Подскажите куда его можно подключить?

Приспособлен ли вообще карбюратор данный для наших моторов 412 или нет? А то как то ездит не правильно((

И какой карбюратор проще и удобнее для нашей полторашки?

[=Нарком=]

Грамотный подход:

установил такой карбюратор

Приспособлен ли вообще карбюратор данный для наших моторов

 

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showforum=95

[москвич]

Объясните мне как правельно выставить холостой ход у карбюратора 2107......-20 иногда машина не едет а дёргается а делаеш смесь богатой жрёт дофига сегодня еду начинает тупить еле еле скорость набирать в чём может быть дело( стоит ещё бесконтактная система зажигания0))

[GreenMile]

В этом карбе система холостого хода независисмая и к езде никакого отношения не имеет.

А вообще, надо просто взять книжечку по ОЗОНам и прочитать как он настраивается.

Пардон, не ту ссылку указал, вот: http://yups43.mylivepage.ru/file/257/1077

Edited July 3, 2009 by GreenMile

[Газ]

Могу сказать только по ДААЗу 2107:жиклеры тама в стандарте воздуш.150/150, топлив.112/150.Разбери и глянь жиклеры.Таяга там обычная шарнирная.

[antohka]

жиклеры 108 150

150 150

боковой 0,5

Тогда куда подключать датчик хх к катушке или трамлеру

[R18]

а тяга под тросовый привод газа.

не надо ля ля. обыкновенный привод для классики. Карб похож на ДААЗ2107

огда куда подключать датчик хх к катушке или трамлеру

никуда не надо

[DEADyshka]

специально для R18 извиняюсь за качество-фоткал на телефон, а освещение никакое.

по теме: карб всё же скорее всего ДААЗ 2107 с вакуумным приводом дроссельной заслонки вторичной камеры. по идее он и расчитан на полторашку, хотя если поставить жиклёры от копьёвского-хуже не будет, но зато экономичнее... если ездить неторопясь...

[Timon073]

Такой же стоит на 2107 знакомого. ДААЗ какой-то там..

[DEADyshka]

...под каким средством т.е. через какие тяги должна открываться вторая камера????

просто поставь на место этой родную П-образную. она туда встанет как родная

 

хе... невнимательно прочитал. но я вобщем-то уже писал:

...по теме: карб всё же скорее всего ДААЗ 2107 с вакуумным приводом дроссельной заслонки вторичной камеры.

Edited November 4, 2009 by DEADyshka

[Shaman2140]

А тогда куда подключать электроклапан?И какими винтами что регулировать. там получается на установленном на машину, с левой строны 2 и на каждую камеру.Не понятно под каким средством т.е. через какие тяги должна открываться вторая камера????

Эл. клапан по схеме ЭПХХ (сейчас умники напишут, что к клемме Б)

2 "винта" на каждую камеру - скорее всего жиклёры ХХ

Вторая камера открывается пневмоприводом.

[PUNKER]

а на 07 карбе она не открывается вообще.

он открывается от вакуума при открытой первой заслонке

[DEADyshka]

я же уточнил вторую камеру. на дааз 2101 вторая камера открывается когда на половину открыта первая, через тягу. а на 07 карбе она не открывается вообще.

она и не будет открываться так просто. она откроется только если будет разряжение, а пока карб не на заведённом двиге-ничего и не будет

PUNKER правильно говорит

Edited November 4, 2009 by DEADyshka

[Roman84]

Карбон ДААЗ 2107,расчитан на обьем 1,5-1,6л,при установки на УЗАМ прибавит динамики.Жиклеры для начала поставь родные 112\150 и 150\150,в дальнейшем настраивай под себя.Для установки на двигатель придетсь рассверлить отверстия под шпильки.

[marsohod]

Рассверливать надо, если стоял К-126, т.к. разные расстояния между шпильками. Если уже стоял ДААЗ, просто меняешь и все. 2107 и ДААЗ2107- это одно и тоже, только названо по разному.

Edited November 4, 2009 by marsohod

[Невский]

Достался карб 2107-20 после капиталки с разборкой\заменой дроссельных заслонок, но не выставленых по упорным винтам. Короче карбюраторщик ушёл в запой, вот.

Карб собран по:112\150-первичная камера,162\170 вторичная.

Вопросов два.

1) Зазор дросселя в первичной камере при ХХ. Перечитав массу инфы, от "зазор в 0.1мм допустим" до "залуживаем кромки заслонки и плотно(!) подгоняем по месту", всё-таки

не определился, как правильнее. На ФАКе ДААЗа вообще: на стенде для каждого карба индивидуально", типа разброс +\- 1мм.

2) Пусковые зазоры воздушной и дроссельной заслонки заслонки выставлять как для 2107-20 или 2140-20(типа родного).

Проблема замены насрисовалась ввиду того, что родной карб 2140,пришёл совсем в негодность.

P.S.Уже -20 на улице,

[kirik]

Зазор дросселя в первичной камере при ХХ. Перечитав массу инфы, от "зазор в 0.1мм допустим" до "залуживаем кромки заслонки и плотно(!) подгоняем по месту"

на озоне асхх и заслонки должны быть закрыты обязательно плотно, на хх он работает через доп канал, заслонка выставляется с зазором на веберах и солексах...

[Невский]

С заслонками понятно.Спасибо.

А с пусковыми зазорами как? На 2140 зазор 1.6+\- 0.1 мм в дросселе, 4,0+\-0.25 воздушный. А в 2107 - 0.9-1.0 и 5.5+\-0.25 соответственно, при одинаковом диаметре диффузора и распылителя 1-ой камеры, какие зазоры обеспечат более надёжный запуск при низких температурах?

НикАЗЗ, я думаю, прежде чем поставить, надо всё привести в "размерный" вид.

Или я не прав?

Да и не попадались раньше такие траблы.

[НикА33]

Регулировка пускового устройства для карбюратора "Озон".

 

Воздушная заслонка должна быть полностью закрыта при вытянутой рукоятке привода и полностью открыта при утопленной рукоятке. Если это не так, смазываем трос моторным маслом, переставляем конец троса в приводе воздушной заслонки, отвернув винт крепления.

Вытягиваем рукоятку управления воздушной заслонкой до упора. Воздушная заслонка 2 (см. рис.) при этом должна полностью закрыться, а конец тяги 3 пускового устройства - находиться в конце паза штока 4, но не перемещать шток (если это не так, выправляем деформированные детали, регулируем длину тяги 3, изгибая ее).

При полностью закрытой воздушной заслонке 2 дроссельная заслонка 8 первой камеры должна быть приоткрыта (пусковой зазор С в месте переходных отверстий системы холостого хода). Этот зазор изменяем подгибанием тяги 7 регулировки положения дроссельной заслонки.

Воздушная заслонка 2 должна приоткрываться (пусковой зазор В) штоком 4 пускового устройства при перемещении его вручную внутрь корпуса пускового устройства до упора. Для регулировки зазора отворачиваем винт-заглушку на корпусе пускового устройства, под которым находится регулировочный винт 5.

Вращая его тонкой шлицевой отверткой, добиваемся требуемого зазора.

Устанавливаем на место и затягиваем винт-заглушку.

 

 

еще более подробно о выставлении пускового зазора в картинках http://www.semerka.info/?q=node/139

[Невский]

Дело не в том, как. Есть и литература, и руки на месте. Карб 2107-20 ставится на двигло 03-06, а это совсем другой двигатель. Обороты запуска,диаметры клапанов и так-же скорость движения воздуха в карбе.