Вопрос-ответ: быстрая помощь по техническим вопросам

[Турбодрыг@тель]

Я сток-полтора имел в виду

Вот так всегда

[mouseTPAKTOPuCT]

если в выхлопе появилось чтото чёрное и маслянистое - эт что? както я в печали но учесть - двиг инжектор, не настроен совсем. тоесть очень сильно переливает бензин. эт чё, тосол пошел в цилиндры?

[Турбодрыг@тель]

@mouseTPAKTOPuCT,отстрой мотор, смени свечи и try again.

[chesmiral]

клапана и направляющие стоковые , вопрос возник из за того что я пробовал вставять клапан 1.5 в седло под клапана 1.7 , у меня переходная 412 голова и 412 обычная с покоцаной камерой , вообщем клапан закрывает собой седло , но притрется ли ? Я просто не вижу смысла устанавливать большие клапана , если с этой ролью справятся более маленькие

[Невский]

Под свои сёдла свои клапана.

Типоразмера всего два под 412 и 248.

[D.Vader]

Диод в реле для избегания подгорания контактов

 

Пишут, что нужен КД105. У меня есть аналог КД258Д зарубежного производства (FR157 M1C). Подойдет ли он для впайки в реле вентилятора или у него характеристики не те? В электронике не очень хорошо разбираюсь

[Невский]

Аналогичный по характеристикам любой

 

К примеру 1N4004-1N4007 1А 400-1000 В. На разных реле выхлест может быть от 200 до 450 вольт.

 

У меня есть аналог КД258Д зарубежного производства (FR157 M1C)

Пойдет. Так же аналог КД258Д импортный 1N4007

[D.Vader]

@Невский, спасибо

 

Эти просто валяются еще с тех времен, когда колхозил светодиодную ленту в задние фонари. Надо, кстати, выкинуть и сделать по-людски, руки все же прямее стали

[z0rg]

Вопрос к знатокам.

Имеется двигатель 3317 с 41 москвича, с БСЗ. Хочу поставить на свой москвич 2138 вместо 408 движка. Ранее с БСЗ дел не имел, поэтому совершенно не знаю всех тонкостей.

Можно ли подключить такое БСЗ на 40ой кузов и как? Прилагаю фото двигателя и БСЗ.

 

 

[Невский]

По правой стороне запускаешь провод на катушку зажигания и вроде как всё отличие по проводке.

 

БСЗ просто переносишь с косой, он от трамблёра и мутатора отключается, если надо снять трамблёр, ставишь метку на трамблёре и приводе, снимаешь, а потом ставишь в том же положении.

[urp0k]

100 лет езжу на нигроле в коробке, в этом году нигрол купить не удалось, залил минералку ТМ4. Коробка - сток. Загудела она - гудит при отпущенном сцеплении на нейтралке, при выжатом сцеплении на первой и второй на ходу. Стала выскакивать 4я передача.

Вопросы:

1) поможет ли возвращение нигрола в коробку, или ее лучше сразу заменить (ремонт не рассматриваю, т.к. он выйдет дороже б/у или восстановленной коробки)

2) можно ли мешать нигрол с менее вязкими трансмиссионными маслами? Какие у этого действия могут быть побочные эффекты?

3) существует ли трансмиссионка, близкая по вязкости к нигролу, но с возможностью эксплуатации при низких температурах и с лучшими противозадирными и смазывающими качествами?

[D.Vader]

А вот такой каверзный вопрос

• Все знают, что на 2140 тяжелые потребители (фары) подключены непосредственно к +12 В аккумулятора. Теперь, допустим, я вешаю на + аккумулятора еще электровентилятор
  
• Также известно, что на 2140 по схеме в реале на амперметр с одной стороны приходит + аккумулятора, а с другой вешаются все потребители и + генератора
  
• Если при езде ночью у меня включается вентилятор, это значит, что через амперметр пойдет:
  
  • Ток заряда аккумулятора - допустим, 5 А
    
  • Ток на фары - 10 А
    
  • Ток на вентилятор - 25 А в режиме запуска и 15 А в режиме работы
    

  [*]Вопрос: не будет ли фигово амперметру от такой радости в 30 А? Как в таком случае подключить дополнительную тяжелую нагрузку?

[kirik]

Вопрос: не будет ли фигово амперметру от такой радости в 30 А? Как в таком случае подключить дополнительную тяжелую нагрузку?

будет. всё подключить к выходу генератора, и фары тоже лучше туда подключить...

[D.Vader]

фары тоже лучше туда подключить

Фары подключены по схеме

 

А теперь смотри, если на генератор вешаю вентилятор. Он врубается на ХХ в пробке, например, и генератор не выдает столько ампер, сколько ему нужно. Тогда весь ток пойдет опять-таки от аккумулятора через амперметр. То же самое - заглушил мотор, а вентиль еще крутится. Опять все идет через амперметр. Как тогда?

 

У тебя как сделано?

[kirik]

А теперь смотри, если на генератор вешаю вентилятор. Он врубается на ХХ в пробке, например, и генератор не выдает столько ампер, сколько ему нужно. Тогда весь ток пойдет опять-таки от аккумулятора через амперметр. То же самое - заглушил мотор, а вентиль еще крутится. Опять все идет через амперметр. Как тогда?

поставить нормальный генератор, который заряжает на хх... и всёравно 15а вентилятора минус то, что выдает генератор и получается не такой большой ток, а главное амперметр при этом будет показывать правду, т.е. разряд акб. у меня амперметр отсутствует как класс, от гены на акб идет провод 10мм2, а от клеммы акб такой же провод на потребители, к блоку предохранителей...

[D.Vader]

@kirik, хм, спасибо, опять обсуждение выйдет на страницу, посему переезжаю в профильную тему

[mouseTPAKTOPuCT]

кто скажет, почему на схемах москвич 408 и 412 нет лампочки освещения подкапотки? долго мучался пытаясь понять - куда идёт один лишний оранжевый провод. лампочка то снята была. потом блин случайно заметил след от неё и допёрло. но блин, почему на схемах то нету?

Edited July 13, 2014 by mouseTPAKTOPuCT

[D.Vader]

@mouseTPAKTOPuCT,

 

Подразумевается, что подкапотка - это переноска, которая втыкается в розетку. Ну это 403, от 408 не слишком большие изменения

Edited July 13, 2014 by DVRolly

[mouseTPAKTOPuCT]

,да нет же. на розетку приходит постоянный плюс. а на лампу под капотом + после зажигания. чтобы если забыл её вырубить, не разрядился аккум. она же нужна по сути для проверки уровня масла. в проводке есть отдельный провод для неё. но в схемах 408 и 412 его нет. причём на схемах 2140 и ижевских поздних лампа появилась. кто объяснит такой казус?

Edited July 13, 2014 by mouseTPAKTOPuCT

[D.Vader]

на лампу под капотом + после зажигания

Это в 408? У меня оно постоянно подключено через предохранитель и амперметр к аккумулятору, все по стоковой схеме

 

в проводке есть отдельный провод для неё. но в схемах 408 и 412 его нет. кто обьяснит такой казус?

В книжке еще написано "в конструкцию автомобиля могут вноситься изменения, не отраженные в данном справочнике". Вот это оно и есть

[mouseTPAKTOPuCT]

Это в 408?

да. у тя то 40кет. там другая схема и лампа есть

В книжке еще написано "в конструкцию автомобиля могут вноситься изменения, не отраженные в данном справочнике". Вот это оно и есть

хрена. миллион авто, с изменением которое поленились за столько лет внести в схему?

[D.Vader]

Раз уж такая пьянка пошла, решил поставить реле на цепь зажигания. Ткните, пожалуйста, носом в тему, где это расписано, а то поиск по запросу "реле замок зажигания" ничего путного не кажет

 

Мои домыслы:

Снимается оранжевый провод с клеммы ВК-Б катушки зажигания и подсоединяется к обмотке реле. Силовая цепь реле запитывается напрямую с + аккумулятора. Правильно? Надо ли колхозить предохранитель в эту управляющую цепь?

[GIN]

я тут писал выше почему масло через сапун летит! нашол причину почему летит

 

скончался задний сальник и поэтому казалось что летит в сапун

 

 

 

так же есть вопрос какой туда другой сальник поставить на зад (мазда сальник хорошо но за 5 лет и он кончится так что без смысленно) передний сальник от волги подходит а задний какой воткнуть без особо замарочек

Edited July 14, 2014 by GIN

[prizrak2140]

@GIN,

Родной. Обмаж только литолом хорошенько, внутри и снаружи, это не шутка, прослужит дольше, проверено.

 

В смысле новый москвичевский!

[GIN]

хм! может и сработает!

 

но при нагреве литол же стичёт с него! или какая то плёнка всё равно останется хотя там масло смоет его! ну как полезу помажу тогда раз проверял

Edited July 14, 2014 by GIN