Октан-корректоры (Октан-4, Силыч и другие)

[AlexM412]

Коммутатор в алюминиевом корпусе, который является радиатором. Радиатор от ЦП - х.з. он там както наверно неуместен, всетаки оно под капотом будет стоять, пластмассовый комнатный кулер таких издевательств скорее всего не выдержит.

Edited January 8, 2010 by AlexM412

[Мишаня]

AlexM412, скинь координаты я тебе вышлю комплект Октана под КСЗ - б/у на моей машине, но аккуратно, т.е. рабочий, и полный комплект.

[AlexM412]

Я уже купил и переделал практически . Опробую в деле и думаю найдутся покупатели на Ваш комплект . Интересно посмотреть что внутри силового блока для КСЗ.

Вопрос про токи через ключ остается в силе, хотя я уже думаю привесить резистор к катушке зажигания вместо того что там висит. Для Октана, я так понял, он не нужен. Как раз шпилька освободится.

[$okol]

Вчера себе такой взял. (Харьков. ЛОСК. 100 грн/$12/)

Еще не ставил но сомнения в радиаторе уже есть. Буду надставочку делать.

 

Кто еще юзал? Как оно?

Edited February 1, 2010 by $okol

[pro100Spider]

Нужна помощь советом, усли кто устанавливал AD7+GD подскажите что и как ато по инструкции неочень понятно ... какой то штырь в гнездо вставить надо .. ни штыря ни гнезда особо не увидел ... да и непонятно что за подключение кабеля С и кабеля М

[mutabor]

Среди прочего автохлама валяется доставшийся на холяву Силыч, хочется его попробовать, благо как раз колхожу на коленке БСЗ, скоро доделаю до состояния установки в мось Посему вопрос к тов. Шарку, а возможно и не только ему, а всем, пробовавшим Силыча: вы трамблёр меняли или использовали штатный москвичёвский? Я нашёл схемку, преобразующую замыкания контактов прерывателя в сигнал, аналогичный сигналу с датчика Холла, но не уверен, как отнесётся Силыч к тому, что трамблёр сам изменяет УОЗ в зависимости от числа оборотов и разрежения?

[AndrewX]

Короче... Есть приблуда. Стоит 300-400 рублей. В Питере точно есть в сети "Авто-49". И для контактного существует и для БСЗ.

 

 

http://impuls-oktan.nm.ru/

 

 

Я так понял что-то типа этого хотелось

 

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

 

Правда максимальных углов может не хватить наверно...

"Файрфокс заблокировал установку программного обеспечения с этого сайта. " Так что будьте внимательны!

[2140Д]

я конечно извиниюсь...но никто не подскажет где и почем в Москве АД-5+ купить??он есть в природе? а то хвалят его только в основном украинские соклубники

[romaann]

где и почем в Москве АД-5+ купить??

Я заказывал по почте у Юрия Григорьевича (см. http://www.auto-resurs.ru/_ad/agentlist.html)

Все достаточно оперативно получил, правда еще не поставил. Только сейчас уже AD-7 прибор.

 

Цены на ноябрь 2009:

Цены на АД: АД7GD – 1710, АД7+GD – 2090, М-кабель – 270 рублей, C-кабель – 270 рублей, ДД – 200 рублей, плюс пока не изменившаяся пересылка наложенным платежом - 280 руб за шт

Edited May 4, 2010 by romaann

[Andpey]

zubrenok

Если на газ, то не знаю. Там угол регулировки 11 градусов.

МИКРОПРОЦЕССОРНЫЙ КОММУТАТОР

C АВТОМАТИЧЕСКИМ ОКТАН-КОРРЕКТОРОМ

962.3734

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Напряжение питания 8…16 В

• Допустимая частота вращения коленчатого вала 6000 об/мин

• Диапазон корректировки УОЗ 0…11°

• Корректировка УОЗ в сторону уменьшения

при пуске двигателя 3°

• Дискретность корректировки УОЗ,

за такт зажигания:

- в сторону уменьшения (при детонации) 1…2°

- в сторону увеличения 0,1…0,2°

• Ток коммутации 7,5…8,5 А

• Максимальный потребляемый ток 3 А

• Время отключения катушки зажигания 0,5 с.

• Диапазон рабочих температур –40…+85 °C

• Масса, не более 200 г.

КОМПЛЕКТНОСТЬ ПОСТАВКИ

1. Микропроцессорный коммутатор 1 шт.

2. Датчик детонации GT305 (или аналог) 1 шт.

3. Жгут подключения 1 шт.

4. Контакт 1 шт.

5. Переходник No1 (с резьбой ∅8 и ∅10) 1 шт.

6. Переходник No2 (с резьбой ∅8 и ∅12) 1 шт.

7. Гайка М8 1 шт.

8. Шайба Г8 1 шт.

9. Хомут крепления жгута 3 шт.

10. Руководство по эксплуатации 1 шт.

11. Упаковка 1 шт.

http://wwwboards.auto.ru/moscvich/818613.html

[Serpantin]

первый раз вижу и слышу...надо приобрести такой

[iyzef]

я с такой штукой да-авно езжу, в журнале Радио схемку присмотрел и вмуровал ее в блок электронного зажигания а крутку на приборку.раньше ключ на 12 в бардачке лежал (трамблер крутить после заправки) счас проблема отпала. Зимой холодный двиг лучче едет на раннем зажигании, после прогрева ставлю в "0",попадется гавенный бенз- кручу попожже И ВСЕ ЭТО НЕ поднимая драгоценной задницы с сидения!.

[RMaks]

Импульс стоит.

Но при заправке в одном месте и 95м бензином - практически бесполезная вещь.

Свечи проверить\просушить, ну и зимний пуск.

А во всех остальных случаях - без надобности

[Old_Hard]

в журнале Радио схемку присмотрел

 

Так это, всем бы схемку посмотреть.

[batman000]

Так это, всем бы схемку посмотреть.

+1 ищу такую схему для работы с коммутатором астро

[KMS101]

Привет! Как дела?

У тебя ксз или бсз стоит?

[Мишаня]

KMS101

 

привет!

дела как в анекдоте "хорово"

 

А так как обычно, летом были условия не было времени, сейчас есть время, но кончаются условия.

 

У меня и БСЗ и КСЗ - всякое есть, а что?

 

я тут Мишане скобочки металлические в обычном конверте посылал - доехали smile.gif

точно было такое. Ещё раз спасибо

 

а если речь, про текущий авто, то КСЗ

преимущество стокового БСЗ это миф, смысла ставить как есть нет, а дорабатывать...

Сейчас проще на КСЗ поставить Октан4Е, результат будет лучше.

[KMS101]

у меня на бсз в -26 заводился,думаю у вас в питере редко так бывает!

[Мишаня]

ну это не много, на КСЗ с октаном и старом отечественном масле я пускал мотор и ездил за -30 (тогда у нас это была редкость такая температура).

Но АКБ брал на ночь, а в теплое масло вечером лил полмайонезной банки бензина.

 

С БСЗ шанс не завестись по каким-то причинам (не температура) - выше чем с КСЗ.

Edited October 14, 2010 by Мишаня

[BAHEK794]

Мишань, при всём уважении ты не прав. Не исключено что тебе попался комплект, который комплектовали в пятницу вечером и ты с высоты своего опыта постройки и обслуживания спутников (или чего ещё там) смотришь на него чрезмерно предвзято.

Да, были проблемы с качеством проводок (вылезающие контакты и т.д.), но простым людям вполне достаточно решить эту проблему заменой косы, благо они всё же существуют.

По поводу преимуществ связки КСЗ+октан - извини, смешно. Какие преимущества по сравнению с БСЗ? Вольтметр на морде или возможность собственнокриворучно сбивать УОЗ? Всё же стабильность и чёткость работы не идут ни в какое сравнение.

[Мишаня]

BAHEK794, главное преимущество - надежность

Ты конечно умный, кучу плюсов перечислишь, а вот основная масса зачем ставит БСЗ?

 

Понятно, что новая система зажигания по сравнению с убитой в хлам или просто изношенной родной КСЗ даст выигрыш, но я ведь не просто так пишу, у меня есть и опыт эксплуатации и поиска неисправностей в этих БСЗ. У соседей много ВАЗов переднеприводных . На этом форуме темы прочитай про проблемы с БСЗ, при этом согласен, что основная масса их это итог "грамотной" установки. Но это тоже ведь не в плюс системе.

Следите за КСЗ, и она как более простая вещь доставит меньше проблем.

 

Про Октан4Е, я не ссылаюсь не удобные дополнения этой системы, я говорю про то, что относится к СЗ - а это мощная искра и аварийный генератор, что позволяет при отказе контактной группы продолжить движение (подобие АЗ для БСЗ на ДХ).

 

Я согласен, что потенциал у БСЗ выше и знаю как правильно поставить и сделать косу чтобы не было глюков.

Но это ещё рублей 700 к сумме на разъемы, провода и прочие мелочи.

 

У меня было установлено в компромиссном варианте, и проблем в принципе не было. Но я был к ним готов, и эта готовность обходилась существенно дороже чем в случае КСЗ.

 

собственнокриворучно

не, ну вообще обидно

Edited October 14, 2010 by Мишаня

[mouseTPAKTOPuCT]

Мишаня

Следите за КСЗ, и она как более простая вещь доставит меньше проблем.

и в случае войны, КСЗ будет работать даже после ядерного взрыва. точнее после ЭМИ который сопутствует оному

[SHARk]

Мишаня

Прям война.. БСЗ vs. КСЗ

Я на БСЗ не жалуюсь... 2 раза были глюки - сгорел ДХ и разок вывалился провод из клеммы на трамблёре. При этом исправно работало в жуткие морозы и при низком напряжении, когда отказал генератор и я подкатывался к дому при напряжении порядка 7-ми вольт (САКИД весь обматерился).

С КСЗ... то контакты подгорят, то кондёр откажет(было разок), то зазор съедет, то бегунок выгорит (сопротивление).. помучался..

 

КСЗ будет работать даже после ядерного взрыва. точнее после ЭМИ который сопутствует оному

Чавой то я сумневаюс..

[Teror]

да всё просто, зачем трать 2 руб если можно потратить 1 руб, да и человек такое существо что выбирает в большинстве случаев, но не всегда повторюсь что по легче, проще и не чтоб не гемороило мозг ему, хотя да есть экстремалы

 

каждый выбирает что хочет, и можно спорить миллион раз, но думаю каждый останется при своём мнении)

Edited October 14, 2010 by Teror

[Мишаня]

Кстати, mouseTPAKTOPuCT прав, полупроводникам коммутатора под пластиковой крышкой кранты будут. Городите на радиолампах .

А с КСЗ Москвичу ничего не будет - как нашим танкам после ЯВ, - экипаж сменили и снова в бой.