Современный маслофильтр на 408

[Strange]

"вопрос: а почему на всех двигателях фильтра стоят горизонтально а вы ставите вертикально будет ли он правильно фильтровать?"

 

Я бы за всех так огульно не говорил,есть и горизонтально,есть и вертикально,а есть и под углом.Вот например

http://www.zr.ru/img/25464_3.html

 

 

"и второе были системы когда фильтр тонкой очистки крепился на двигатель я такое видел один раз на 408 в 412 кузове"

 

Если имеется ввиду ,что на М407 и М403 корпус фильтра крепится на двигатель,а на 408,2138 на боковине моторного отсека,то это таже курица,только боком.На 408 ввели кастрюлю ,которая крепится на место ,где раньше был ФТО,да еше и маслорадиатор приделали ,вот фильтр и уехал вбок,на кузовню.

Edited April 4, 2008 by Strange

[Антон]

"вопрос: а почему на всех двигателях фильтра стоят горизонтально а вы ставите вертикально будет ли он правильно фильтровать?"

на москвиче с 407-ой подвеской можно установить горизонтально с 408/412 подвеской он горизонтально не встанет, приходится ставить вертикально

[Михаил Б]

на москвиче с 408/412 подвеской он горизонтально не встанет, приходится ставить вертикально

Совершенно верно. На 408 кузове фильтр упрется в корпус маятникого рычага. (на 407 нет маятникого рычага - упираться не во что)

А фильтровать будет в любом положении:

ВАЗ - фильтр стоит горизонтально,

2141 - под углом,

и т.д.

[m408]

у меня не уперается кузов 412Э фильтр махле от восмерки.

а вопрос насчет фильтра тонкой очистки открыт может его включить так чтоб он фильтровал всё масло которое идет через радиатор как на том москвиче который я видел???

[Мишаня]

На 408 кузове фильтр упрется в корпус маятникого рычага. (на 407 нет маятникого рычага - упираться не во что)

m408, думаю Михаил Б, хотел сказать "На 403 кузове фильтр упрется в корпус маятникого рычага. (на 407 нет маятникого рычага - упираться не во что)."

[Misha]

Сегодня передаю Михаилу Б корпуса масляных фильтров, что уже насобирал.

Спешите, чтобы на майских праздниках у вас уже стоял...

[Михаил Б]

Сегодня передаю Михаилу Б корпуса масляных фильтров...

Спешите, чтобы на майских праздниках у вас уже стоял...

Ты сначала корпуса привез бы, а там я подумаю "что, где, когда (и у кого)" стоять будет на майских праздниках

[Михаил Б]

Корпуса получил - 5 штук. Три штуки а-ля 408 пойдут в работу.

Корпуса а-ля 402 для переделки не годятся, так как:

- при обрезании корпуса вскрывается перепускной канал

- если не обрезать корпус, то вся конструкция не влезет в машину

- шпильки крепления корпуса мешают наворачивать современный фильтр.

Считаю, что проще сделать корпус "с нуля", а не мудрить с переделкой.

Если у кого есть идеи - готов выслушать и обсудить.

Если у кого есть чертеж корпуса для 402-го - киньте ссылку или чертеж "на мыло".

[Strange]

Гы,только с Misha поговорили ,что один черт ,что вертикальный,что горизонтальный пилить.

Оказывается,не все так просто,а про шпильки я и не подумал,банальная вещь.

Edited April 14, 2008 by Strange

[Misha]

Получил фильтры еще в начале прошлой недели, теперь фотоотчет:

Сами фильтры:

На правом хорошо видна дырка от датчика давления и болт-заглушка. Я просто переставил заглушку в верхнюю дырку, а датчик поставил во вторую. Думаю существенно врать не должен - сейчас показывает около 4.

 

Здесь видно как переходник удачно встал на двигатель:

А здесь с уже фильтром, причем видно, что до выпускного коллектора остается достаточно места:

 

А эти фотки для Михаила Б. Здесь посадочное место для фильтра.

 

 

Хорошо видна "ступенька", как будто специально предусмотренная инженерами АЗЛК для наших доработок.

 

На последней фотографии переходник, который больше всего сточен - и даже у него вполне достаточный зазор, чтобы не пришлось работать болгаркой.

 

 

Теперь порядок установки для тех, кому повезло:

1. Выкрутить сам переходник; немного смазать герметиком резьбу внутри фильтра и посадочное место под переходник; закрутить на место до упора.

2. Через одну из дырочек просверлить отверстие в корпусе фильтра, нарезать резьбу и закрутить туда болтик (или положить на этот пункт болт). Это делается для того, чтобы переходник не скручивался с корпуса фильтра при замене маслофильтра. Но на мой взгляд тут все очень хорошо пригнано, а с герметиком вообще намертво склеится.

3. Герметик+прокладка, и установить все на штатное место на двигателе.

4. Накрутить новенький маслофильтр.

 

Михаил, огромное спасибо!!!

[Дорина]

а мне почему-то фоток не видно....

[Misha]

а мне почему-то фоток не видно....

 

Фотки разместил в контакте, оттуда ссылки.

У меня есть большое подозрение, что у вас на работе этот сайт прикрыли.

ссылка на альбом: http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=18444233

[Дорина]

Фотки разместил в контакте, оттуда ссылки.

У меня есть большое подозрение, что у вас на работе этот сайт прикрыли.

Все, поняла. Спасибо. Сайт действительно прикрыт...

[Misha]

Фотки разместил в контакте, оттуда ссылки.

У меня есть большое подозрение, что у вас на работе этот сайт прикрыли.

Все, поняла. Спасибо. Сайт действительно прикрыт...

Можно будет из дома посмотреть, либо на почту могу все фотки скинуть...

[Дорина]

Можно будет из дома посмотреть, либо на почту могу все фотки скинуть...

конечно посмотрю из дома. Жалко, что в этой партии я не поучаствовала...

[Misha]

Можно будет из дома посмотреть, либо на почту могу все фотки скинуть...

конечно посмотрю из дома. Жалко, что в этой партии я не поучаствовала...

 

Да и я маловато корпусов нашел. Уже после того, как отдал на переделку, мне еще парочку подкинули...

[Дорина]

ну, значит позже как-нить еще наверное соберем на партию...

[SHARk]

Маслофильтр сверху накручивается? Будет ли ему это этого хорошо? Во время работы может и нормально, а вот во время простоя, масло будет с него стекать, при снятии фильтра, масло зальёт двиг, при установке фильтра тоже рекомендуется залить фильтр маслом...

 

В общем, не правильно выбран способ установки, ИМХО.

[Misha]

Маслофильтр сверху накручивается? Будет ли ему это этого хорошо? Во время работы может и нормально, а вот во время простоя, масло будет с него стекать, при снятии фильтра, масло зальёт двиг, при установке фильтра тоже рекомендуется залить фильтр маслом...

 

В общем, не правильно выбран способ установки, ИМХО.

 

А если сравнить со штатным? Я уверен - даже вниз головой очистка масла будет более качественной.

По поводу замены - согласен, немного не удобно, но если действовать аккуратно, то можно движок и не испачкать, или протереть потом...

[SHARk]

Неиспачкать нельзя.

У меня на 412-м движке масло выливается пока фильтр откручиваю, а он там под 45град. примерно стоит и вниз снимается. Разве что выливается а 412м просто на землю (в канистру для слива).

[Belovkcc]

SHARk

Только увидел фотку,и сразу подумал о том же что и ты,

Смотри,на 12 моторе фильтр стоит вниз,ито при запуске лампочка гаснет секунды через 2.А тут пока насос закачает фильтр.и т.д.

 

Хотя на Волге-УАЗе с фильтра теже все масло стекает,там просто в книге рекомендуют масло заливать по отметку MAX,с учетом того,что немного масла уйдет в фильтр

 

Не,насчет откручивания,то как у Misha стоит даже лучше,с него все масло стечет,и после стоянки ваабще не капнет на двиг,Проверенно на Волге.

 

Вот другое дело пусковое голодание будет ИМХО

[SHARk]

Не,насчет откручивания,то как у Misha стоит даже лучше,с него все масло стечет,и после стоянки ваабще не капнет на двиг

Масло то сливают, обычно, с прогретого движка, так что зальёт всё по полной программе.

[Belovkcc]

SHARk

Мы УАЗовский двиг на Волге юзаем уже лет 6,если масло прогретое ,то оно за полминуты вообще стекает.

То что менять фильтр который смотрит вверх легче,и стирильнее это 100% чем на 412..

Но вот голодание...

[Misha]

SHARk

Мы УАЗовский двиг на Волге юзаем уже лет 6,если масло прогретое ,то оно за полминуты вообще стекает.

То что менять фильтр который смотрит вверх легче,и стирильнее это 100% чем на 412..

Но вот голодание...

 

А как замерить это "голодание" ?

Лампочки масла не видел, на шкале сразу после завода стрелка двигается вправо и замирает около четверки...

[Belovkcc]

У меня стоит лампочка на 412 так она не сразу гаснет при заводке,значит масло не сразу идет по магистралям,а в твоем случае и в Волге получается что насос сначало фильтр закачает,а уж потом по магистралям пойдет.выходит при пуске первые секунды двиг будет без масла.

Я кстати уже думал,что если поставить эл.маслонасос,то это намного повысит ресурс двигателя.

Знаешь раньше продавались моторчик и 2 насосика для воды,а второй для закачки масла в мосты коробку,вот думал его приспособить

Edited May 4, 2008 by Belovkcc