Современный маслофильтр на 408

[fedorsefer]

поставил 412-ый (он же волговский) бумажный фильтр с резинками снизу и сверху, один раз выезжал только, а сейчас наткнулся на эту тему... чем он плох? стоит 30р и продается везде...

[Невский]

Если на подкрылок вместо родного тонкой очистки, то плохо. он не полнопоточный.

[fedorsefer]

Если на подкрылок вместо родного тонкой очистки, то плохо. он не полнопоточный.

 

то есть "на подкрылок"?

 

а у меня еще есть тот же 412-ый, но не бумажный а тряпочный, тоже не пойдет? а чем вообще полнопоточный от неполнопоточного отличается?

 

а вот например тоже волговский, но написано что и для москвича. и конструкция на родной москвичевский похожа. он значит полнопоточный? тогда почему тот что у меня не полнопоточный, хотя тоже для волги?

 

http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/filtr_maslyanyj_tonkoj_ochistki_novyj_original_gaz_127204595

[Мишаня]

чистит только малую часть масла, около 20 %

 

всё идет через ФГО.

[fedorsefer]

а вот написано 412 и он полнопоточный!

http://retroparts.7910.org/product_info.php?cPath=24_37&products_id=75

[Мишаня]

Ни разу не аргумент. Мало ли что торгаши пишут.

 

Хотя на 412 он и есть полнопоточный. Но, Вы как указали, поставив его вместо ФТО, сделали его неполнопоточным.

[kirik]

а вот написано 412 и он полнопоточный!

какая разница что там написано? на 412 он полнопоточный, и на волге тоже... фильтрующий элемент он и есть фильтрующий элемент, его полнопоточность определяется только схемой включения в систему, на 408 полнопоточный фильтр грубой очистки, а фильтр тонкой очистки стоит на ответвлении и чистит только небольшую часть масла...

[fedorsefer]

какая разница что там написано? на 412 он полнопоточный, и на волге тоже... фильтрующий элемент он и есть фильтрующий элемент, его полнопоточность определяется только схемой включения в систему, на 408 полнопоточный фильтр грубой очистки, а фильтр тонкой очистки стоит на ответвлении и чистит только небольшую часть масла...

 

эм, так значит все равно какой фильтрующий элемент ставить?

[kirik]

эм, так значит все равно какой фильтрующий элемент ставить?

если в штатный корпус, то всёравно...

лучше будет если взять современный полнопоточный фильтр тонкой очистки, сделать переходник и поставить на место фильтра грубой очистки...

[Невский]

эм, так значит все равно какой фильтрующий элемент ставить?

Нет. Как подключать масляный фильтр в магистраль.

Это первый вопрос. Второй - выбор фильтрующего элемента.

Edited February 21, 2013 by Невский

[fedorsefer]

Ни разу не аргумент. Мало ли что торгаши пишут.

 

Хотя на 412 он и есть полнопоточный. Но, Вы как указали, поставив его вместо ФТО, сделали его неполнопоточным.

 

собственно смущает то, что тот что у меня, он волговский и тот что по ссылке с авито, тоже волговский, а конструкция второго сильно напоминает конструкцию родного 408-ого...

[Мишаня]

Вся суть в том как он установлен. По Вашей схеме он просто заменяет фильтр тонкой очистки, который в свою очередь пропускает через себя не всё масло, а только часть. Такая уж конструкция системы смазки.

 

Тут же, кто переделывает переделывают так, чтобы через него шло всё масло. Чтобы он стал полнопоточным. Полнопоточным не по названию, а по своему функционалу.

[fedorsefer]

Вся суть в том как он установлен. По Вашей схеме он просто заменяет фильтр тонкой очистки, который в свою очередь пропускает через себя не всё масло, а только часть. Такая уж конструкция системы смазки.

 

Тут же, кто переделывает переделывают так, чтобы через него шло всё масло. Чтобы он стал полнопоточным. Полнопоточным не по названию, а по своему функционалу.

 

но ведь от того что его поставили, через него все масло не начинает идти?

 

Нет. Как подключать масляный фильтр в магистраль.

Это первый вопрос. Второй - выбор фильтрующего элемента.

 

а почему волговский фильтр с авито конструктивно похож на 408-ой? а тот, что я купил, тоже волговский. они ведь все на одну (родную) схему подключения рассчитаны

[Мишаня]

те, кто ставит как описано в теме, ставят его через переходник вместо фильтра грубой очистки, через него как раз идет всё масло. При этом фильтр тонкой очистки из схемы исключается, но не просто, а вместо него в магистраль ставится жиклер, чтобы давление в моторе не убить.

[fedorsefer]

те, кто ставит как описано в теме, ставят его через переходник вместо фильтра грубой очистки, через него как раз идет всё масло. При этом фильтр тонкой очистки из схемы исключается, но не просто, а вместо него в магистраль ставится жиклер, чтобы давление в моторе не убить.

 

видел. но они ставят ведь совсем другой фильтр. мой бумажный в родном корпусе стоит, поэтому и решил спросить

 

сейчас в первую очередь не могу понять почему на волге полнопоточный и при этом по конструкции он почти такой же как 408-ой

Edited February 21, 2013 by fedorsefer

[Мишаня]

не важно, что другой элемент, важно где в системе смазки он стоит. Бывали варианты, когда 412 стакан, и ФЭ, ставили вместо фильтра грубой очистки, соединение делалось шлангами.

[fedorsefer]

не важно, что другой элемент, важно где в системе смазки он стоит. Бывали варианты, когда 412 стакан, и ФЭ, ставили вместо фильтра тонкой очистки, соединение делалось шлангами.

 

ну ведь по сути это то же самое что у меня

[Мишаня]

я опечатался,

ставили вместо фильтра грубой очистки,

 

сейчас в первую очередь не могу понять почему на волге полнопоточный и при этом по конструкции он почти такой же как 408-ой

 

Вся суть в том как он установлен. По Вашей схеме он просто заменяет фильтр тонкой очистки, который в свою очередь пропускает через себя не всё масло, а только часть. Такая уж конструкция системы смазки.

 

на 412 он полнопоточный, и на волге тоже...

[fedorsefer]

а если не важно какой фильтрующий элемент, а важна схема, то почему плох тот вариант что у меня?

[Мишаня]

Если на подкрылок вместо родного тонкой очистки, то плохо. он не полнопоточный.

 

разверну:

плох тем, что имея возможность качественно очищать всё масло, он чистит только примерно пятую часть. А основной объем прокачивается через допотопный, сложно обслуживаемый, и часто забитый, пластинчатый фильтр грубой очистки масла. Часто этот фильтр наглухо забит, и масло идет через перепускной клапан в его корпусе, т.е. вообще не очищается.

[fedorsefer]

разверну:

плох тем, что имея возможность качественно очищать всё масло, он чистит только примерно пятую часть. А основной объем прокачивается через допотопный, сложно обслуживаемый, и часто забитый, пластинчатый фильтр грубой очистки масла. Часто этот фильтр наглухо забит, и масло идет через перепускной клапан в его корпусе, т.е. вообще не очищается.

 

ну с пластинчатым у меня все в порядке) а чем он плох по сравнению с родной схемой (родным фильтрующим элементом)? я это имел в виду)

[Мишаня]

ни чем не плох.

 

Просто удобство обслуживания. Нет необходимости дергать ручку очистки пластин после поездки, один фильтр (одна операция по обслуживанию системы смазки - просто замена ФЭ), отстутствие лишних шлангов/стыков, подтеков с крышки ФТО.

[fedorsefer]

ни чем не плох.

 

Просто удобство обслуживания. Нет необходимости дергать ручку очистки пластин после поездки, один фильтр (одна операция по обслуживанию системы смазки - просто замена ФЭ), отстутствие лишних шлангов/стыков, подтеков с крышки ФТО.

 

собственно я ведь пытался понять нужно ли мне искать родной ФЭ или 412-ый пойдет)

ура) Спасибо!

 

странно что на 412-ом ФЭ не указывают совместимость с 408...

[Невский]

Где песочница

 

@fedorsefer,

Суть темы в том, что удаляется оба фильтра, и масляный радиатор( по желанию)

И вместо фильтра грубой очистки, на его место, ставится переходник под обычный фильтр.

 

Система смазки на 408 сделана так, что мало проходит по обоим фильтрам параллельно и полностью не очищается, и подается в двигатель.

Edited February 21, 2013 by Невский

[fedorsefer]

Где песочница

 

@fedorsefer,

Суть темы в том, что удаляется оба фильтра, и масляный радиатор( по желанию)

И вместо фильтра грубой очистки, на его место, ставится переходник под обычный фильтр.

 

ну да, просто не хотел создавать новую тему, надо было точнее вопрос формулировать