Карбюратор ДААЗ-21041 Солекс на УЗАМ

[crot]

@Retro-Mafiozi, к чему на полторашке карб 21041? Не для неё он. Зачем полтора месяца мучать карбюраторщика, если можно сразу поставить озон или солекс именно под нужный объём?

[Мишаня]

А СН сколько, так то цифры реальны,

2.0, 41Солекс, БСЗ, ХХ920 - СО/СН: 0,12/1800.

 

Не нравится мне запах выхлопа. На озоне он как то приятнее , менее едкий что ли .

 

Вроде сильно не богатит, хотя расход в городе около 10-11, масло сильно не жрет, а чего воняет не пойму .

 

Что вообще влияет на запах?

 

Переобогащение

Масложор

Бензин

?

 

иллюзия что на солексе он менее приятный чем на озоне?

Edited November 27, 2016 by Мишаня

[Raul1327]

В 27.11.2016 в 16:35, Мишаня сказал:

А СН сколько, так то цифры реальны,

2.0, 41Солекс, БСЗ, ХХ920 - СО/СН: 0,12/1800.

 

Не нравится мне запах выхлопа. На озоне он как то приятнее , менее едкий что ли .

Интересный диалог по поводу вонючего выхлопа был в теме :

https://moskvich-tuning.ru/index.php?/topic/35094-2140-timon073/&do=findComment&comment=748290

посты с 51 по 54

Наверное СО: 0,12 слишком мало для карбюраторного смесеобразования .

Дело в том , что СО не имеет запаха , и сильно задушив СО , мы получаем высокий , вонючий CH .

Поднимая СО мы сначала будем уменьшать CH , затем в какой-то момент CH тоже начнет расти , но на фоне переобогащения состав этого CH изменится

( будет ощущаться просто запах бензина )

Даже в авто с инжектором и нейтрализатором норматив по СО ― не выше 0,3 , Но CH там догорит в нейтрализаторе .

Так что можно попробовать отрегулировать побогаче . 1,2 ... 1,5 . Где- то при этих значениях СО у нас CH получится близким к минимальному .

Можно даже для эксперимента попробовать выставить СО около 2,5.

Правда все все вышесказанное имеет смысл , если у Вас действительно СО ― 0,12 . А то может Вы просто запятую не в том месте поставили ?

[Мишаня]

зачем на Вы

 

так то форум, тем более столько сбоев, - все свои остались.

 

Да, спасибо за совет. Надо попробовать на минимум СН обратить внимание. С запятой не, не ошибся. СН вроде в диапазоне, да и тогда просто проверил, что по факту есть.

На озоне, что нухал для сравнения у меня получилось 1,27/1180.

[Невский]

Что вообще влияет на запах?

Качество топлива.

 

ИМХО. Присадки горят.

@Мишаня, Вроде у тебя в руках лаборатория. Разобрать кусочек бензина на составляющие можно попробовать?

 

Если есть акциз на прямогонный бензин, то значит и об"ёмы есть. Но привести его к грани потребительства как то надо. И вот это "как то" выгорает с едким запахом.

 

ПС. От запаха бензина и его выхлопа отвык настолько, что меня реально тошнит когда пилку или бензокосу заправляю.

 

Правда все все вышесказанное имеет смысл , если у Вас действительно СО ― 0,12 . А то может Вы просто запятую не в том месте поставили ?

 

Можно вывести вывести к инжекторному 0.1, но начинает "плавать до 0.5% в зависимости от открытого капота.

От температуры воздуха.

Замерялся с "Озоном" 2105-ХХХХХ-20. Выхлоп СО -0.3, можно покрутить и получить 0.1. Но если капот закрыть, он сразу поднимается до 0.5%

[Retro-Mafiozi]

Зачем полтора месяца мучать карбюраторщика

- он сам согласился на это , даже больше того - убедил меня поставить его . На моторе стоял самосбор из ТАЗокарбов , в багажнике лежал усосанный ДААЗ с прежнего мотора и вот еще Солекс . Сказал . будет "подороже и получше" . Смысл поездки к кабюраторщику вообще был в том , чтобы УОЗ по стробоскопу выставить , ОЗОН-то можно своими руками собрать и настроить . А вот Солекс мне после курения форумных тем показался слишком сложным . тем более , что мой изначально был нормальным , не захотел его портить экспериментами . И , ЧСХ , все равно испортил , только еще и за деньги .

 

На озоне он как то приятнее , менее едкий что ли .

Кстати , это тоже было замечено . Если машина стоит в гараже даже с открытыми воротами , запах ощущается .

 

Но если капот закрыть, он сразу поднимается до 0.5%

Это можно решить воздухозаборником в капоте , нет ? другое дело , что толку от этого никакого практического ( имеется в виду СО 0,1% ) .

 

@Мишаня, СН не помню , не придал значения , если честно . Зря , пожалуй , да ?

[crot]

Солекс мне после курения форумных тем показался слишком сложным

Как по мне, так Солекс гораздо проще в настройке, единственный его минус что засоряется чаще.

Лучше бы 21041 поменял на нормальный ОЗОН. Я вот как раз искал недавно такой и с радостью поменялся бы на отлично отрегулированный 2140-20.

[myxa_]

единственный его минус что засоряется чаще.

Легко устранимо.

[Мишаня]

@Невский, не, возможности от химической лаборатории только точно развешивать ну и разные компоненты. Анализа нет.

 

По поводу присадок, да, что то ощущается, - менял заправку - вроде отличается.

По поводу СН замечания выше очень верные, - еще раз спасибо, надо снизить.

Я ж инженер и к машине тому ж ленивый, заповедь: работает так чего лезь про меня

Я измерениями то озадачился, когда тут на дорогах ловить начали, так то машина едет нормально, ну как по мне, расход только великоват, вот с ним в часы "просветления" периодически работаю. А запах... ну не знаю, какой то не такой.

 

Проверить то легко, жаль у нас зима уже. будет оттепель съезжу в гараж, покручу, нет, так весной.

Не к карбюраторщикам же ехать. Деньги ни за что берут.

 

СН не помню , не придал значения , если честно .

Raul1327 выше расписал подробно, малое СО не панацея.

 

В солексе как обывателю нравится то, что можно рассверлив крышку жиклеры менять "на ходу", без разборки, очень наглядно и удобно. Разбирается проще...

[D.Vader]

чтобы УОЗ по стробоскопу выставить

Вот это вот я вообще не понимаю, что оно дает

 

Все забывают, что начальный УОЗ не по МЗ на шкиве, ЦР в распределителе сразу дает +3-4 градуса опережения

 

Вы ж сдвигаете всю характеристику автомата на эти 3-4 градуса попозже

[Невский]

Я измерениями то озадачился, когда тут на дорогах ловить начали,

Распечатываем кусочек ГОСТа по содержанию вредных выбросов на год выпуска авто, и при случае к методике замера пред"являем.

Ну ты в курсе.

Не к карбюраторщикам же ехать. Деньги ни за что берут.

Если у тебя СО 0.12, то думаю, что ДК приблуда с трёхцветным светодиодом тебе будут сильно лишние, вроде как для нас регламент по допуску в 3.0% по СО без учёта СН.

 

Кстати, по выбросам врде даже тема была, с умнофона не найти. А обсуждалось. Не помню, по солексам или в общем.

[Retro-Mafiozi]

Retro-Mafiozi сказал: чтобы УОЗ по стробоскопу выставить Вот это вот я вообще не понимаю, что оно дает

Имеется в виду , что на слух по детонации - способ лучше ?

[D.Vader]

Имеется в виду , что на слух по детонации - способ лучше ?

Имеется в виду, что достаточно выставить по МЗ в ноль. Остальное должны делать ЦР и ВР. Для этого их нужно настраивать как положено, на стенде. Остальное - коррекция под бензин, вот эти все на слух и прочее

[soul_inc.]

У меня карб 21041 без штуцера для трамблера. На каком расстоянии от низа карбюратора должно располагаться отверстие канала отбора разряжения для трамблера в смесительной камере? И какой диаметр этого отверстия?

[Димон2140]

Всем приветы, есть кто живой?)) ситуация такая: стоит карб 083, льет, если не льет то не едит) хочу расточить  диффузоры 24 и 26 , и собрать все на жиклерах от 041 карба, а там уже разбиратся че да как. Реально так сделать, или из 083 не сделать 041??

[BOBeR]

@Димон2140 Замучаешься настраивать, найди хотя бы семёрошный, он и без переделок нормально работает

[crot]

32 минуты назад, Димон2140 сказал:

не сделать 041??

На каком объёме 041 понадобился? 

[Димон2140]

5 часов назад, crot сказал:

На каком объёме 041 понадобился? 

1.5 на 2140

6 часов назад, BOBeR сказал:

@Димон2140 Замучаешься настраивать, найди хотя бы семёрошный, он и без переделок нормально работает

Хочется выжить соки из 083, ну а если не полкчится то буду думать о другом карбе))

[crot]

Только что, Димон2140 сказал:

1.5 на 2140

А для чего полторашке карб 21041 с диффузорами 24х26 ? Смысл? Совсем не для того объёма он, работать будет много хуже, чем даже с 21083.

Если нужен именно Солекс, то существует модификация специально для объёма 1,5 с диффузорами 23х23.

 

[D.Vader]

19 минут назад, crot сказал:

А для чего полторашке карб 21041 с диффузорами 24х26 ?

Стереотип про "цпортифный" карбюратор. Типа больше круче, тачка стружит ваще

Я давно говорю, что для езды на низких оборотах с хорошей тягой нужен минимальный размер диффузора. 21 мм то, что нужно для 1.5

[crot]

2 минуты назад, D.Vader сказал:

Стереотип про "цпортифный" карбюратор. Типа больше круче, тачка стружит ваще

Вроде совсем не новичок интересуется, должен понимать, что под каждый объём УЗАМа свой карбюратор. 

33 минуты назад, Димон2140 сказал:

Хочется выжить соки из 083, ну а если не полкчится то буду думать о другом карбе)

Лучше ничего из такого карба не выжимать, а приобрести карбюратор, соответствующий модели и объёму двигателя. Кроилово здесь не уместно.

[Димон2140]

5 минут назад, D.Vader сказал:

Стереотип про "цпортифный" карбюратор. Типа больше круче, тачка стружит ваще

Я давно говорю, что для езды на низких оборотах с хорошей тягой нужен минимальный размер диффузора. 21 мм то, что нужно для 1.5

Нее) о спорте речи не идет пока) но хочется чтоб не только на низах хорошо крутился мотор, как добирусь до карба напишу, что я там крутил, а то щас льет он сильно, свечи черные.

32 минуты назад, crot сказал:

 

Если нужен именно Солекс, то существует модификация специально для объёма 1,5 с диффузорами 23х23.

 

Ты про 21051 , у него обратки нет, а у меня щас стоит 083 с обраткой и тросиком) мне проще свой точнуть в 23 темболее одну камеру)

[crot]

8 минут назад, Димон2140 сказал:

Ты про 21051 , у него обратки нет, а у меня щас стоит 083 с обраткой и тросиком) мне проще свой точнуть в 23 темболее одну камеру

Нет, я про 21041 с диффузорами 23х23. Он специально под объём 1,5 сделан для мотора УЗАМ-331.

21083 не подходит УЗАМу как его ни растачивай. Подбирать карбюратор нужно не по наличию обратки и тросика.

А чем родные ОЗОНы не устраивают? Наличие обратки и тросика важнее стабильной работы мотора?

[Димон2140]

26 минут назад, crot сказал:

27 минут назад, crot сказал:

Нет, я про 21041 с диффузорами 23х23. Он специально под объём 1,5 сделан для мотора УЗАМ-331.

21083 не подходит УЗАМу как его ни растачивай. Подбирать карбюратор нужно не по наличию обратки и тросика.

А чем родные ОЗОНы не устраивают? Наличие обратки и тросика важнее стабильной работы мотора?

2141 с 23-23 очень сложно найти, озон не хочу, у нас же тема тюнинга) нужен  солекс, ну а обратку и трос приладить не сложно))

[BOBeR]

@Димон2140 До 23 ещё можно попробовать точнуть. Но дело в том что у солексов переходные системы не одинаковые. На своём опыте знаю, и люди тут тоже вроде отписывались, что если накинуть на низ от 21041 верх от 2108 то провалы жуткие на переходных режимах, которые не лечатся. А расточкой ты получишь именно это.