Другой карбюратор на УЗАМ: выбор

[apod]

А К126 не ремонтируется вообще. Качество силумина такое что плоскости изгибаются со временем и ниче ты не сделаешь!

Смотря че в нем ремонтировать. Вот УН без проблем. Приходилось положение ДЗ юстировать, но основная причина замены - поплыли плоскости разъема.

[Mihail]

-=Val=-

жиклеры большие

[-=Val=-]

sinch, большие жиклеры - это полное их отсутствие. :D/>

А конкретнее?

[vasiafast]

Есть вариант от иномарки знакомій поставил от WW Golf говорит что разход стал меньше только тепер истории дальше ни знаю он ее продал

[matroskin210184]

Да уж. Я-б тоже поставил экперимент, нужно Вебер искать от иномарок, фордов или ещё чегонибудь - да ещё в приличном состоянии.

[Арсений]

А мне мой K-126 отдавать отказались (есть такие люди), поэтому сейчас коплю деньги и сомневаюсь между ДААЗ-2140-...-10 и ДААЗ-...-20 :grin:/> Перед этим попробую карб от Ниссана Санни примастрячить.

 

Кстати о Ниссане Санни и растачивании диффузоров. Движок 1.5, раза в полтора-два меньше геометрическими размерами, чем УЗАМ. Сам карб тоже чуть ли в два раза меньше ДААЗа при большей функциональности. Дырки (диффузоры) диаметром заметно меньше ДААЗовских - примерно 15+18, но, сука, пёр же этот Ниссан с таким карбом и движком так, как десятка с впрыском не может... Что-то я сильно сомневаюсь, что Епонские инженеры сознательно душили движок... Даже если на выхлопнуху современных японцев посмотреть - она тоненькая... А движки все мощные и моментные. Может не в диаметре счастье? :D/>

[matroskin210184]

Да ясное дело не в диаметре. Самое непрятное в любой системе это резонансы, если её удастся сделать широкополосной - то будет вам щастье.

[VazKiller]

Говорил с одним опытным Москвичеводом, он сказал что К-126 более прост по конструкции и неприхотлив, его легче эксплуатировать, особенно если бензин (76) и двигатель 412Дэ.

Сказал, что Озон хороший карб, более совершенный, и при правильной регулировке всем остальным даст фору, к тому же, конструкция тоже довольно неприхотлива, редко склонен к засорам. Про отечественные Солексы с зубил сказал, что очень капризные, часто засоряются, слишком сложная конструкция, которая с нашим русским изготовлением никогда не будет хорошо работать, про расход сказал, что на зубилах он меньше из-за чего из-за чего, но уж явно не из-за карбюратора (на трассе в основном за счёт формы кузова). Ещё сказал, что новые карбы сейчас просто ужас, по сравнению с СССР-овским, в чём я сам лично удостоверился глядя на два идентичных карба...

У всех конечно разные мнения, но я не сменю свой ОЗОН-просто чумовая динамика, особенно на высоких оборотах. Кстати, знаю одного человека, который увеличив объём до 2 литров на такой же как у меня машинке, оставил родной ОЗОН, поколдовав с жиклёрами. Итог - сотня за 10 секунд. Сам не имел опыта возиться с другими карбами, но верю этим людям.

[matroskin210184]

Мне это очень напомнило анекдот из "баек": " А кто-ж это видел? - А тот ваш, с деревянными глазами :grin:/>)))))))))))))

[Garri-g]

Со слов опытного карбюраторщика (меня любимого :grin:/> ) скажу что все таки солекс готовит смесь более оптимально, и засоряется только на 21083-093 ввиду того что там стоят очень маленькие жиклеры. На других авто с перетарировками обычно жиклеры поболее и в принципе засоряется не чаще чем озон.

 

А вобще кому как. Тут блин каждому свое. Мне нравится солекс, озон проще и все таки настраивается проще. По подрыву немного лучше озон, по крутильности солекс. Простите что таки примитивным языком, чисто мое мнение.

[ZigerZ]

Я хочу карб на 180 град развернуть, говорят машина резвее станет. А то очень вяло она разгоняется.

[-=Val=-]

ZigerZ, вообще-то это Солексы разворачивают. Развернешь ДААЗ-2140 и будет еще хуже.

Короче, начал ты не с той стороны. :)/>

[ZigerZ]

:o А что тогда ещё можно сделать чтоб динамики чуть чуть прибавить? Кто то писал, что карб в любом случае должен стоять вторичной камерой к движку :)/>

[-=Val=-]

Мех привод второй камеры, жиклеры, расточка диффузоров и т.д. и т.п. (это если только по карбу).

[matroskin210184]

:o А что тогда ещё можно сделать чтоб динамики чуть чуть прибавить? Кто то писал, что карб в любом случае должен стоять вторичной камерой к движку :)/>

 

Что верно-то верно. Но тебе это в лучшем случае прибавит 5-15% устойчивой работы на ХХ, до 5-10% равномерности во вращении и как ты называешь "резвости". Остальное дело за всем остальным: компрессия, ставильность искрообразования, момент искрообразования.

[-=Val=-]

Озон нельзя разворачивать!

[matroskin210184]

Озон нельзя разворачивать!

 

Почему?

 

на жигах развёрнут и чувствует себя прекрасно

[-=Val=-]

Подумай что будет с уровнем топлива в районе жиклеров и, соответственно, в эмульсионных трубках. При разгоне, особенно на низших передачах, смесь будет сильно обедняться.

[-=Val=-]

matroskin210184

Поведение озона при старте машины.

(проверенно 5 лет назад)

 

1 автомобиль стоит - топливо в карбюраторе стабилизированно на заданном уровне.

2 автомобиль трогается - топливо по инерции приливается к камерам карбюратора

и жиклёрам условный урровень подымается иногда выше уровня распылителей игла

подпирается пополнения не происходит до момента отлива топлива либо

естественного падения уровня от расхода. на начальной стадии обогашение

топлива с постепенным обеднением и последующим выравниванием качественного

состава.

Возникающие ощущения - рывок, провал, разгон.

3.Торможение - топливо отливается от жиклёров и в какой-то момент смесь

обедняется, иногда вплоть до остановки двигателя( при движении на нейтрали)

полавок откравает иглу и камера получает дополнительную порцию топлива которая

при полной остановке - прекращении движения, переобогащает смесь (явный перелив)

Но самый большой плюс озона это эластичная работа на низких оборотах, и при

спокойном стиле езды.

 

Солекс избавлен от перечисленных выше недостатков благодаря нижнему

подводу топлива к жиклёрам и боковому размещению поплавковой камеры.

Что касается разворота Озона ня 180 градусов - результат будет негативным так как

топливо будет "отливаться" от жиклёров, и как следствие будет иметь место

сильное обеднение смеси при старте и обогащение при торможении.

Источник

[igorn]

карб К126, ну это роли не играет

Кстати, тоже играет, ведь ни для кого не секрет, что у мотора 412 с К126 развиваемый момент больше, чем у такого же с москвичёвским Вебером (модификация 2101-...-011). Так что резвости может дать и штатный К126 со штатным приводом

[ZigerZ]

У меня сейчас: трогаешься с места машина не разгоняется, отпускаю педаль газа и чуть чуть плавно нажимаю её, машина начинает очень резво разгоняться, когда обороты становятся больше тяга теряется. Разгон крайне медленный, но если разгонишь то прекрасно держит скорость, на любую гору поднимается с полной нагрузкой. Ускор. насос брызгает, проверял. Что может быть, в чём причина?

[dron]

Что может быть, в чём причина?

 

я думаю, что он просто захлёбывается бензином

[ZigerZ]

А захлёбывается он из за чего? Высокий уровень в поплавковой камере? Или есть ещё какие-нибудь другие причины?

[HELLSTORM]

попробуй с жиклерами поигратся.

что касается тросика на озон - есть такая маза и я на 412 один ставил. кстати что там и как можешь если интересно посмотреть на масике 2141, так как там как раз такая система - озон и трос стоит в стоке...соответственно и сектор от туда же можешь взять и все приблуды что надо почти...собственно и тросик то на солекс я изобрел после того как пересел с 41 на 412....просто вспомнил че там икак и сделал по подобию - просто валялся 41 солекс и тросик от него, вот и примутил :grin:/>

Что касается разворота озона - пробовал от нефиг делать, фигня получается полная - динамика тупеет, при очень резком старте , особенно в горку машина пытается заглохнуть, обороты сами падают...что касается жиклеров - купи кучу ремкомплектов от различных озонов жигулевских и москвичевских и подбирай на здоровье. кстати что за озон стоит - 2140-ххххххх-20(под 1.5) или 2140-хххххххх-70(под 1.7), если последний - то ставь жиклеры от -20 и будь счастлив.

[ZigerZ]

У меня сейчас стоит карб 2140 с мех. открыв. 2й заслонки, при резком нажатии на педаль(может и не очень резким но на хороший промежуток) машина не тянет, отпускаю педаль и очень очень медленно разгоняюсь, машина тянет :shock: В чём дело, ни а какой динамике говорить не приходится? Есть ещё у меня карб 073 с пневмо открывашкой, очень старый. Что лучше мне поставить, 073й придётся разбирать, притирать повершности т.к. он кривой. Стоит ли менять на него? Хочу нормально разгоняться, а то все мне сигналят типа уступи дорогу а как раскочегарю уже тормозить надо :o