Двигатель: из 1,5 (1478) до 2,15 (2149)

[Kostja]

Костя при цене за прокладку 2,0 10уе, 20 мне не кажется обдираловом, это приемлимо...

Кому как - я не спорю. Просто сейчас поставил прокладку на 85 поршневую за 3$ и ищу способ съэкономить на новой, но уже правильной.

[Galaev]

Да, дышать стало полегче, убрали много флуда, спасибо.

 

Возвращаюсь к теме RTS. Мне прислали полисферу с наглухо распилеными каналами, увеличенными клапанами и 58-м распредом. Отдал на правку клапанов, седел и притирку. Если установка этой головки "раскроет" двигатель, и он будет крутиться на верх хотябы также хорошо как 1,7 - снимаю свою тему про RTS, поскольку это будет влиять на двигатель только лишь при "прочих равных" (эту мыслю я прочел на форуме АБ-Инжениринг).

[dj_sap]

истинная величина степени сжатия проверяется компрессометром

легко пересчитывается в степень сжатия по эмпирической формуле

Как может получиться истинная величина при "лёгком пересчёте по эмпирической формуле"??? :shock:

Я понимаю, что это цитата из камасутры по Москвичу, но по-моему тут просто бред написан. Уже несколько раз обсуждали, что степень сжатия - это чисто геометрия, а компрессометр показывает всё-таки компрессию (не даром он всё-таки так называется)!

 

Добавлено спустя 2 минуты:

 

Я бы сказал, что правильнее было бы степень сжатия посчитать геометрически, из неё по этой формуле определить какая приблизительно должна быть компрессия и уже тогда мерять компрессию и сравнивать с расчётной! ИМХО!

[shigorin]

Замеренное компрессометром значение пересчитывается в степень сжатия по эмпирической формуле:

e=(Pc + 3,9)/1.55

где:

е - степень сжатия;

Рс - давление, замеренное компрессометром, кгс/с.м2.

что то не вижу справа от знака "=" угол фаз ГРМ... Так что неочем...

[Sledgehammer]

Степень сжатия - отношение полного объема цилиндра (когда поршень в НМТ) к объему камеры сгорания. Поэтому то, что написал Андрик не совсем верно. Это динамическая степень сжатия. Характерезующая наполняемость цилиндров бензовоздушной смесью. Получается тогда то, что на моем 1.7 с компрессией 12 степень сжатия 10.2, хотя реальная степень сжатия 8.5.

[Atomic Cat]

Эта формула приблизительно равна при не сильно широкофазном распредвале, и полностью исправном моторе (чтобы утечки не сказывались).

 

Например у меня на 2.0 математически СЖ = 9,4, при пересчете по эмпирической формуле = 9,6, что вопщем-то похоже на правду.

При широкофазных валах с большим перекрытием компрессия падает => формула перестает работать.

[andrikll]

Это нее пинки писал, а я! первое сообщение мне нужно было чтоб на всех страницах.

dj_sap

Для того и привел! Как правило считают а Эмпирически никто не проверяет. А так как фаза у нас не узкая, то 3-4 страница с расчетами в 6 ед. СЖ ночень мала и с газоном и Газ 24 никак не нужно сравнивать.

Bonecracker: ГАЗ 24 Сж=6.7 работает на 76 бензине и не жалуется

 

Atomic Cat

Эта формула ни одним челом проверена. :)/>

Sledgehammer не заню у кого там не сходится. Я к тому и написал, что в расчетах, частоприкидывают: -...." а ну там сфера на поршне ну кубиков несколько...." отсюда и ошибки

shigorin Ты знаешь что эмпирический означает? наверное нет. а зря

[Galaev]

Други, не хватает цифр для вычисления степени сжатия! Никто не знает обьем вытеснителя на поршне 3320? Без него не могу расчитать обьем камеры сгорания. Пренебрегать этой цифрой нельзя, изменение даже на 5 кубиков КС влечет слишком большое изменение степени сжатия.

 

И еще, а есть у кого-нибудь данные какую степень сжатия какие бензины выдерживают (октановое число)? И какая степень рекомендована для разных бензинов?

[dj_sap]

И еще, а есть у кого-нибудь данные какую степень сжатия какие бензины выдерживают (октановое число)?

Насколько я понимаю, точных цифр соответствия не будет, ибо это очень сильно зависит от формы камеры сгорания, от теплового режима двигателя, от расположения свечи, от объема собственно двигателя! ИМХО!

[Atomic Cat]

Други, не хватает цифр для вычисления степени сжатия! Никто не знает обьем вытеснителя на поршне 3320? Без него не могу расчитать обьем камеры сгорания. Пренебрегать этой цифрой нельзя, изменение даже на 5 кубиков КС влечет слишком большое изменение степени сжатия.

 

И еще, а есть у кого-нибудь данные какую степень сжатия какие бензины выдерживают (октановое число)? И какая степень рекомендована для разных бензинов?

 

По данным J-Lust'a вытеснитель = 17,5 см^3...

stsz.zip

[Sledgehammer]

Да, примерно так и получается, если считать, что "рабочая" КС при степени сжатия 9(заводские данные) равна 61 см^3.

[Pinky]

Люди!!!

Кому интересна Заводская!!! прокладка ГБЦ под волгопоршневую (диаметр окольцовки = 94 мм) смотрим здесь:

http://www.forum.moskvichtuning.ru/viewtop...p=105485#105485

[shigorin]

И еще, а есть у кого-нибудь данные какую степень сжатия какие бензины выдерживают (октановое число)? И какая степень рекомендована для разных бензинов?

Тебе какую страницу из 40 страничной книги про выбор ОЧ топлива для ДВС процитировать?)

[TERRANAUT-Combidrive]

Тебе какую страницу из 40 страничной книги про выбор ОЧ топлива для ДВС процитировать?)

Для начала оглавления хватит.

[Galaev]

Тебе какую страницу из 40 страничной книги про выбор ОЧ топлива для ДВС процитировать?)

 

Все, если не лениво, в формате PDF на какой-нить ресурс или почтой, не откажусь, такую специфическую литературу тяжко найти.

[shigorin]

Сканера нету, с инетом тоже тяжело бывает.

А оглавление на днях запостю :)/>

[Генок]

А отксерить и по почте прислать можешь ?? :shock:

[Pinky]

Вчера накнец-то состоялся запуск свежесобранного двигла. Ощущения просто супер!!! Я в восторге! :Yahoo!:

Ну теперь по порядку. Блок был срезан на 2 мм. Голова примерно на 3 мм. Гильзы сделаны заново (старые так и не выбились) с той же проточкой и посажены на красный герметик ABRO. Герметик напихал и в проточку и под сами гильзы. Выступание гильз над блоком - 0,1 - 0,2 мм. Поставлен 58 РВ, карбюратор Solex 3110, Уменьшенный шкив помпы + помпа Фенокс. Радиатор со смещенным верхним патрубком и датчиком пропеллера. Свечи Бриск с серебрянным сердечником. Плюс ко всему новые штанишки (старые прогорели). Запуск прошел без проблем. После третьего открытия, термостат больше не закрывался( +30 на улице), но пропеллер, гад, так и не включался. Поэтому от греха подальше поставил еще и родной вентилятор. Сначала двиг сильно трясло до 3000 об/мин. После вскрытия НОВОГО!!! карбюратора выяснилось что поменяны местами эмульсионные трубки 1-ой и 2-ой камер(одна снизу заглушена, другая нет). Поставил как нужно - двиг заработал как часики. Чуть не забыл. При сборке двигла столкнулся с проблемой. Из-за срезания блока и головы не мог натянуть цепь. Натяжитель упирался в отлив на передней крышке, а цепь еще болтался. Пошел по кратчайшему пути - снял натяжитель и слегка укоротил лапу на наждаке - там все равно поверхность не рабочая. (кстати натяжитель уже на подшипнике :P ). Ну что еще сказать. Сильно двиг не насиловал. НО! При движении на первой передаче примерно при 1000 - 1500 об. (машина без окон без дверей, но с барахлом в багажнике около 100 кг.) при нажатии на педаль (открытие первой заслонки на 50-60%) без всяких провалов и туплений колеса срываются в букс. Прокатился всего пару раз у гаража - поэтому пока это все результаты испытаний.

 

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

 

Ну а теперь о грустном. Сегодня получил ответ по прокладкам. Я просто в шоке!!! :shock: Они наверное собираются их отливать из золота!!! Инфа в соответствующей теме.

[Joyraid]

Круто! Респект!

Фотки давай

[Pinky]

А фоты собственно в гараже(см. подпись) -> Двигатель. Но новых пока мало.

[Sledgehammer]

Эх.....

[Garri-g]

Ну двиг когда только собран всегда дурной!!! Подожди пару сот км...

[RedElephant]

сними видео, мож дрифт мобиль получился а мы не знаем

[Pinky]

дрифт мобиль

А что это? :shock:

[Pinky]

Блин, совсем вышибло! Еще успел компрессию померять. 11 кгс/см2 в каждом горшке. Я думаю на 95 бензе вообще зверюга будет! :D/>