Установка эл. вентилятора охлаждения

[Blitz]

А-а-а! Магнитолу от него запитать, чтоп на аццкой скорости громче звучало, компенсируя шум мотора!

 

Сорри, не удержался от коммента... :P

[Tandem]

MEN, внимательно прочитай мой пост. Где ты видел после 10 вечера капитальные пробки?

 

На холостых оборотах генератор что вообще не крутится и не вырабатывает липездричество?

У меня стоит стоковые генератор и шкив. Я специально проверял работу генератора на холостых и при нагрузке на сеть. На холостых (850-900) при включении фар и карлсона у меня стрелка амперметра уходит в "+" на 5-10А.

[ildar_sh]

Tandem

Посмотрел схему подключения электровентилятора из твоей статьи:

 

и нашел ответ на вопрос почему идет зарядка аккума в описанной выше ситуации.

Эл. вентилятор надо к гене цеплять, иначе при его включении на работающем двигателе (читай, когда гена ток вырабатывает) стрелка амперметра вместо минуса будет плюс показывать.

[Tandem]

Эл. вентилятор надо к гене цеплять, иначе при его включении на работающем двигателе (читай, когда гена ток вырабатывает) стрелка амперметра вместо минуса будет плюс показывать

Попробуй заменить местоимения и описать подробнее. Не вкурил...

[ildar_sh]

Когда эл вентилятор, подключенный непосредственно к аккумулятору (+ стартера), потребляет электричество (работает, крутится), то ток от генератора проходит через амперметр к вентилятору также как и при зарядке аккума. Т.е. амперметр будет + показывать.

 

Дорисуй в своей схеме аккум амперметр и гену, и поймешь о чем я говорю.

 

Добавлено спустя 10 минут 46 секунд:

 

[Tandem]

Еще не понял. Ты включаешь фары и/или стартер стрелка уходит в "+"???

[ildar_sh]

Вентилятор надо к гене циплять, как и фары.....

 

Добавлено спустя 37 секунд:

 

Tandem

Нет конечно.

[Tandem]

Приношу извинения.

Посмотрел эл.схему.

[ildar_sh]

Tandem

Когда включаешь стартер, то гена еще ток не вырабатывает

 

Добавлено спустя 10 минут 6 секунд:

 

Tandem

Ничего, бывает... сам проходил через это.

 

Еще советую добавить в схему диод, защищающий контакты термореле от ЭДС самоиндукции, которое в реле возникает при его выключении.

 

щас ссылку поищу по этому поводу.

[Tandem]

Теперь посмотрел две схемы.

На 412 силовые потребители включены в цепь после амперметра.

На 2140 - в цепь аккумулятора.

 

А вот про ЭДС я напрочь забыл. Исправлю схему на днях.

[ildar_sh]

Вот статья в "За Рулем"

http://www.zr.ru/articles/46571/

[SHARk]

На 2140 - в цепь аккумулятора.

Что и требовалось доказать... Когда включаются фары, ток от гены бежит через амперметр к фарам, амперметр "думает", что это зарядка и показывает "+", то же самое с электровентилем.

[ildar_sh]

Tandem

А на 2140 амперметр есть?

помоему нету, а еслиб бы был, то при такой схеме он при включенных фарах и работающем двигателе показывал бы зарядку аккума, хотя при этом ток идет не на зарядку аккума, а на пропитание фар.

[-=Val=-]

На SL нет, на 2140 есть. И фары на 2140, действительно идут "мимо" амперметра.

[ildar_sh]

Tandem

Если амперметра нету, то цепляй к стартеру.

 

тока в статью добавь 2 варинта схемы: для тех у кого он есть и у кого нету.

[-=Val=-]

ildar_sh

Зачем через амперметр включать еще один, далеко не слаботочный потребитель? Он не офигиет, когда одновременно будут включены фары и вентилятор?

 

Добавлено спустя 37 секунд:

 

ПТФ, кстати, как правило, тоже цепляют мимо амперметра - это общепринятая схема.

[Tandem]

Просмотрел схемы старых масиков (412, 2140, 2140SL, 2141).

Только у 412 силовые потребители включены в сеть после амперметра.

 

Добавлено спустя 5 минут 33 секунды:

 

Когда включаются фары, ток от гены бежит через амперметр к фарам, амперметр "думает", что это зарядка и показывает "+", то же самое с электровентилем

Батенька, не знаю как у вас...

У меня амперметр показывает честно. Нагрузку дал (включил фары) - амперетр ушел в минус (при неработающем двигателе). При запущенном двигателе, в зависисмости от оборотов, в плюсе или около нуля.

[ildar_sh]

-=Val=-

Затем чтобы показывало правильно.

а вопрос о том когда офигеет амперметр спорный, опишу 2 случая на примере:

1. пробка, стоим на хх, гена почти ниче не вырабатывает (но чтото всетаки вырабатывает), работают фары и вентилятор.

а)Если все подключенно через амперметр (т.е. к гене) то через амперметр проходит ток к фарам и вентилятору (амперметру не сладко, но он честно кажет офигенный разряд = ток фар 10А + ток вентилятора 25А (это у меня так))

б)Если все подключено мимо амперметра (к стартеру, как у Tandem), через амперметр течет маленький ток заряда (на самом деле он кормит потребители) он сильно врет, зато не напрягается.

 

2. едем обороты приличные (гена все 55 А может выдать), акум чуток разряжен, работают фары и вентилятор.

а) все питается от гены, кроме заряжающегося акума и амперметр кажет честно зарядочный ток аккума (обычно не большой, так что амперметр не слиьно напрягается)

б) все питается от гены, но через амперметр в том числе и заряжающийся аккум. Амперметру очень не сладко, весь ток (до 55А) проходит черз него и он кажет офигенный заряд, хотя на самом деле снова врет, т.к. большую часть жрут фары и вентилятор.

 

Я выбрал вариант а), амперметр иногда напрягается, зато не врет.

б) амперметр тоже иногда напрягается, зато почти всегда врет.

[-=Val=-]

ИМХО пускать 35 А через амперметр чревато серьезными последствиями, вплоть до пожара.

Мой выбор - все мощные доп. потребители мимо амперметра. Либо тогда серьезно переделать цепь амперметра - более толстый провод, припаяные (а не прикрученные) выводы.

 

ЗЫ Хоть я сам и не сталкивался с такой проблемой, но посмотри на барахолке, сколько лежит москвичевских приборок оплавленных в районе АМ.

[ildar_sh]

-=Val=-

А 55 А через амперметр пускать нормально....

[-=Val=-]

Какие 55 ? Ты про что?

[ildar_sh]

Да что там 55А, многие гены по 80 -90 А ставят. Если все к аккуму цеплять: музыку, фары, ПТФ, вентилятор. Гена все кормит черз амперметр....

 

Добавлено спустя 50 секунд:

 

-=Val=-

случай 2. б)

[-=Val=-]

Уболтал!

[Tandem]

офигенный разряд = ток фар 10А + ток вентилятора 25А (это у меня так))

Ты по што животину-то мучаешь, а?

 

А прикинь нагрузку - ближний + карлсон, а еще короткий дальний. А лампы 60/55.

А что у тебя за вентилятор в 25А?

[-=Val=-]

ildar_sh

Хотя, может и нет. Честно говоря, уже подзабыл электротехнику, но ИМХО где-то в твоих расуждениях по п.2 есть глюк. Но какой...