Установка эл. вентилятора охлаждения

[dr_Livci]

а если поставить термодатчик Лукас, то кнопка практически не нужна, только для подстраховки ( я за год ей ни разу не пользовался )

[Kostja]

NEKET

как вариант, поставь рубильник параллельно реле (контакты 30 и 87)

[Solo]

а если поставить термодатчик Лукас, то кнопка практически не нужна

 

Термодатчик "Лукас" я так понимаю это фирма производитель, а от какой модели, куда вкручен и как обстояли дела с резьбой - если можно напиши пожалуйста поподробней.

[NEKET]

всё гениальное просто!! сёдня купил вентилятор. думал как постпвить что бы полярность не менять!пробовали крутили с @koff как воткнуть меняли полярность,поток воздуха от это го значительно ухудшается!!! пришёл домой ,сидел думал какое крепление сделать под карлосона что бы полярность не менять.И ОСЕНИЛО!!! :P вот так http://www.my-photo.ru/g0/b/320/320266Nzab.jpg http://www.my-photo.ru/g0/b/320/320265kfYi.jpg просто поставил вентилятор на оборот в дифузоре!! лишнее от дифузора отрежу,что бы поток воздуха был лучше.И скажите пожалуйста сильно хуже он будет?? и будет ли от это го грется на большой скорости.?

[Tandem]

И скажите пожалуйста сильно хуже он будет??

Сильно нет, но будет.

А ты его запусти и попробуй какой будет поперечный поток воздуха.

И ОСЕНИЛО!!!

А может тебя осенит о способе вставки? Я тоже так пробовал и в результате - фигвам, не вставил.

 

и будет ли от это го грется на большой скорости

От чего??? :shock:

[dr_Livci]

а если поставить термодатчик Лукас, то кнопка практически не нужна

 

Термодатчик "Лукас" я так понимаю это фирма производитель, а от какой модели, куда вкручен и как обстояли дела с резьбой - если можно напиши пожалуйста поподробней.

датчик штатный на 41 мосик , а ставится в классику он очень простым способом , есть такая хреновина , продаётся у волгарей, кусок трыбы под шланг радиатора , а к нему прикрячен штуцер под датчик, и ставится это всё в разрез шланга

[Мишаня]

есть такая хреновина

ставится это всё в разрез шланга

кто сможет натянуть - будет счастлив.

[akoff]

Мишаня

Волго трубка+хомут+герметик

[akoff]

Куда можно взять + ,чтобы при выключеном зажигании вентилятор НЕ работал?

[Sam_180]

от кнопки печки

[Tandem]

Куда можно взять + ,чтобы при выключеном зажигании вентилятор НЕ работал?

от кнопки печки

Нелогично. На всех машинах, где штатно установлен ел.вентилятор, он работает вне зависимости от замка зажигания.

Если у тебя только кнопка, то подавай питание на реле через кнопку с колодки предохранителей.

[akoff]

у меня датчик,раньше было подключено к колодке предохранителей,НО сейчас поставлен ВАЗовский вентелятор и предохранители начали сгорать.

[Dron_aka_digitalstudio]

NEKET

я когда ставил, то менял полярность и слушал по звуку обороты вентилятора, разницы в оборотах нет, с какого тогда лешего должна быть разница воздушного потока?

[NEKET]

Обороты штука хорошая,но есть у меня индикатор потока воздуха (рука),так он показывает что при изменении полярности поток воздуха хуже.

[Dron_aka_digitalstudio]

NEKET

Ну я штатную крыльчатку не снимал, электрокулер спереди радиатора стоит, причём не полностью перекрывает радиатор, в итоге имеем и охлаждение потоком при ездё, и от штатной крыльчатки и от электрокулера.

[Tandem]

у меня датчик,раньше было подключено к колодке предохранителей,НО сейчас поставлен ВАЗовский вентелятор и предохранители начали сгорать

Ты что вертилятор подключал к предохранительной колодке напрямую?

А ты подумал о том, что рабочий ток 15-18А, стартовый около 25А?

Ставь выносной пердохранитель.

[-=Val=-]

я когда ставил, то менял полярность и слушал по звуку обороты вентилятора, разницы в оборотах нет, с какого тогда лешего должна быть разница воздушного потока?

Если профиль лопасти симметричный, тогда разницы действительно не будет, а а если нет, тогда заметно потеряется эффективность.

[Tandem]

Если профиль лопасти симметричный

прямой в поперечном сечении

[MEN]

Почему то никто не написал ,что электро вентилятор сажает аккумулятор со страшной силой .Но большинство пишет , о проблеме перегрева в пробке .Но на холостых оборотах зарядки или совсем нет, или почти нет (а именно на холостых оборотах работает машина в пробке) .Я например на автомобиле ВАЗ 2106 его выбросил через неделю .В Киеве например сплошные пробки стоишь в них минимум полтора часа в день ,подсчитайте сколько в неделю .И поймёте что заряжать батарею в городских условиях надо будит чуть ли не два раза в неделю .К то муже усложнение системы снижает её надёжность .Как по мне лучше исправить систему охлаждения .Выставить правильно зажигание и проблем не будит .

[GreenMile]

Та даже выставленное зажигание не спасает от полуторачасовой тянучки, коргда за бортом в тени +30. Даже при включенной печке...

[Tandem]

Почему то никто не написал ,что электро вентилятор сажает аккумулятор со страшной силой

Это на прямую не обсуждалось.

Мощность тазикового электродвигателя 110Вт.

Суммарная мощность ламп (60/55) фар при ближнем свете 110Вт.

Внимание, вопрос!

Так что больше садит аккумулятор?

Я знаю, что ночью прохладнее и пробок нет.

В Киеве например сплошные пробки стоишь в них минимум полтора часа в день ,подсчитайте сколько в неделю .И поймёте что заряжать батарею в городских условиях надо будит чуть ли не два раза в неделю

А зачем ее заряжать? Ты же не стоишь в пробке все время на холостых. Постоял в пробке и дальше поехал, а аккумулятор себе дальше заряжается.

[MEN]

Я изложил лично свое мнение ,основанное на достаточном опыте .И насколько я понял ты Tandem тоже с Киева и точно знаешь обстановку в городе .Я лично езжу просто на работу (от центральной автостанции в центр .Разогнаться как ты догадался негде, с города я выезжаю редко .А главной мыслью было то что при нормальной системе охлаждения ничего добавлять не надо .У меня 407 москвич двигатель 408 пробег 10 тысяч, новый радиатор 412 .Проблем в пробках нет температура максимум 95 градусов .Сравнение с фарами уместно , но логика хромает,так как мы увеличили общую энергоёмкость на 110 ват ,ведь ночью фары включать необходимо .И выходит 110 +110 гораздо больше чем 110 .А 110 ват это около 10 ампер ,аккумулятор 55 А/ч способен выдать 55 ампер в течении одного часа и ему конец . До нуля некто не садит от силы на половину иначе можно нести на свалку .Значит всего где то 25 ампер в течении часа .Выходит где то через 3 часа мы посадим без зарядки аккумулятор,если учесть работу стартера то ситуация плачевна ,а при работе фар трагична .Даже если учесть кое какую подзарядку и то что у нас всё таки два вентилятора .То в течении недели заряжать по любому .Но конечно о вкусах не спорят .Выход тут есть ,заставить заряжаться аккумулятор на холостых ,например изменив размер шкива генератора .

[Мишаня]

MEN, согласитесь, что

двигатель 408

+

новый радиатор 412

немного отличается от варианта двигатель М412 + радиатор 412.

Сам ранее ездил на М407 с 408 мотором, и об установке электрокарлсона даже мысли не возникало. Однако, на М2140

он необходим; у меня с датчиком в разрезе нижнего патрубка (нижний термостат), на окружаеющей температуре прибл. + 25 град. он включается прибл. через 10 мин. пробки. Т.е. ИМХО он необходим. Что касается разряда, то просто нужен другой гена с лучшей токовой характеристикой (к счастью на 412 мотор с этим проблем нет).

А вообще: если выбирать между севшей батареей и перегретым двиглом то я выбираю севший аккумулятор.

[Blitz]

Перегрев двигателя обходится куда дороже аккумулятора.

Так что если разряжается аккум в городском цикле - имеет смысл его периодически подзаряжать от сети.

[Beavis]

MEN

Я кстати не замечал чтоб мне аккум сильно сажало. Зато спокойствие

 

П.С. (лирическое отступление/флудище) Я тут уже упоминал вроде где-то что у меня выведена контрольная лампочка работы вентилятора. + на неё тупо взят с плюсовой клеммы вентилятора. Так вот, при скорости выше 60км/ч по спидометру вентилятор начинает раскручиваться от набегающих потоков воздуха и лампочка... начинает разгораться Чем выше скорость тем ярче горит То есть теоретически можно если не подключать к вентилятору массу использовать его как дополнительный генератор

П.П.С. Просьба тут это моё техническое решение не обсуждать Во флейм для начала