Установка эл. вентилятора охлаждения

[flash]

я хотел ставить вентилятор от ланоса 1,5, становится впритык если снять родную крыльчатку (у меня 408 мотор), управлять думал от родного датчика температуры через спец модуль, который раскручивает вентилятор в зависимости от температуры мотора. И к нему же плавный пуск, чтобы не было просадки напряжения

[D.Vader]

от родного датчика температуры через спец модуль

В этом модуле есть сигнализация о перегреве? Схема интересует

[D.Vader]

Как и обещал, примерка ЭВСО от тазика с кожухом

 

 

 

 

 

При такой установке расстояние от среза кольцевой части кожуха до поверхности радиатора 9 см, от торца электродвигателя до поверхности радиатора 5 см. Сверху часть диффузора совсем немного перекрывается. Вентилятор прекрасно вешается на два кронштейна в виде уголков, которые крепятся на кронштейны сигналов, в принципе, думаю, этих креплений будет достаточно при том условии, что нижней частью вентилятор будет стоять на горизонтальной полке. Видно, что поверхность радиатора хоть и перекрывается, но расстояние с краев решетки радиатора такое, что воздух при движении будет туда вполне свободно попадать. При недостаточной эффективности обдува можно нарастить кольцевую часть диффузора гибким пластиком или листом жести и подвести вплотную к радиатору

[kirik]

Ампераж большой. Тем сопротивлением можно будет весь салон отапливать

Обычное сопротивление от зубильной печки, мощность моторов вентилятора и зубильной печки сопоставима...

Edited March 23, 2015 by kirik

[Drunk goat]

http://www.niva33.ru/tovaryi/rezistor-ventilyatora-ohlazhdeniya-vaz-2123/

Edited March 24, 2015 by Drunk goat

[ioan]

Прочитав эти 58 страниц, больше всего приглянулся вариант нива/шнива на 2 вентилятора...

А подключить их можно как-то так:

[D.Vader]

@ioan, а зачем тебе ручное включение?

[ioan]

а если датчик накроется в дороге?

[D.Vader]

а если датчик накроется в дороге?

Диод на него повесить и хватит

 

А если накроется, так можно возить с собой проводок в техаптечке и соединять провода им

 

Этот выключатель в салоне не будет использоваться в принципе, а элсхему усложняет

[ioan]

имхо, 2 провода и 2 тумблера это не усложнение....

тем более если оно накроется на трассе ,то там остановиться,чтоб вешать провода малость не удобно..

Edited May 14, 2015 by ioan

[-=Val=-]

На трассе он нафиг не нужен в 99% случаев. Можно перемычку какую-нибудь сразу предусмотреть у самого датчика, что бы сопли не вешать.

[ioan]

не нужен в 99% случаев.

 

 

федеральная трасса а121....каждые выходные такая картина,особенно летом... на 1,2 передаче со скоростью максимум 10-15 ....метров 20 проехал и остановка.. и так 20 км...на обочину не съехать в принципе

..

[D.Vader]

@ioan, датчик включит сам. Не нужно брать лузаровский, потраться на ино

[Smollwille]

Не нужно брать лузаровский, потраться на ино

чем лузар плох?

[D.Vader]

чем лузар плох?

А я хрен его. Вроде бы как у людей он долго не ходит

 

Только вот вроде бы как люди вешают вентилятор прямо на него или ставят его без диода, а потом вопят, что оно ломается быстро. Или ставят вниз, где его закидывает грязью и маслом

[Мишаня]

По мне принудительное выключение, как и принудительное выключение - приятная и нужная опция.

У меня сделано так и я вполне доволен.

Реализовано на трехпозиционной клавишной кнопке.

[D.Vader]

У меня сделано так и я вполне доволен

Частота и случаи использования обеих режимов?

[BOBeR]

чем лузар плох?

отработал месяц хорошо, а потом сделался вечно замкнутым..может мне не повезло, но даже нонейм датчики ходят дольше. И это через реле у меня с диодом. Ино датчики какие брать можно?

[Невский]

Параллельно обмотки реле надо ставить гасящий диод.

Тогда датчики будут жить.

 

Ну и реле подбирать с наибольшим сопротивлением.

[Мишаня]

Ну не считал... довольно часто на принудительное включение. Принудительное выключение много реже. Обычно на стоящем авто при тех.обслуж.

 

А так то спор ни о чем.

Правильная система должна иметь возможность принудительного включения, принудительной блокировки, и если есть возможность, то автоматического режима. Прочее это удешевление и компромиссы.

ИМХО, ты слишком доверяешь автоматической системе. Да и кроме прочего возможность ручного управления это удобно.

[D.Vader]

Хм, ну не знаю

 

Я бы предусмотрел быстрое включение/выключение из-под капота, и только. У меня на вентилятор реле с предохранителем припасено. Надо выключить - вытащил предохранитель и до свидания, силовая цепь на мотор вентилятора обесточена. А принудительное включение - можно из-под капота сделать опять-таки клавишей рядом с термодатчиком или рядом с реле вентилятора

 

Мне так кажется. Просто не вижу ситуаций, где нужно включать вентилятор вручную, если температура ОЖ недостаточна для его автовключения

[Мишаня]

Ну я смотрю со стороны удобства - тот же ЭВ сам из этой оперы.

Так то можно было при перегревах просто останавливаться и ждать пока естественно остынет, или вылезать и менять крыльчатки с 4х на 6 ти к примеру... Абсурд? Безусловно.

Так же и с кнопкой. Ты же ставишь не кит-комплект, а делаешь сам с нуля. Так сделай сразу так, что бы в любом варианте было удобно. Кнопку все равно ставить ,поставь стандартную автокнопку, но не на два, а на три положения. Внешне ничего не изменится, но если что, ты всё решишь из салона. Без необходимости оперативно лезть под капот, обжигаясь возиться в грязи в поиске или решая проблемы в пути. Возможно и не пригодится, но в ином случае ты это предусмотрел при разработке системы. И это тебе как модернизатору будет в плюс. ИМХО.

 

 

Просто не вижу ситуаций, где нужно включать вентилятор вручную

 

да вот с ходу:

датчик температуры кажет 100 градС, а вент не включился.

Что делать? В пути искать причину, которая вполне может в датчике, показометре проводке его? По мне - принудительно включить вент. из салона. и ехать спокойно дальше. А потом уже в нормальных для ремонта условиях заняться поиском причины.

 

Надо выключить - вытащил предохранитель и до свидания,

учитывая, что речь видимо про силовой предохранитель дергать его из-гнезда туда-сюда не лучшая идея.

 

ИМХО

[D.Vader]

То есть рекомендуешь забабахать выключатель в салоне?

 

Я просто хочу еще вкрутить датчик перегрева и повесить на него не лампу, а пищалку. Тогда, думаю, включение из салона избыточно будет

[Невский]

,

Всё решается тремя проводами, и двумя-тремя диодами.

С контролькой/пищалкой принудительно включается вентилятор, можно продублировать релюшкой и второй силовой цепью.

 

Но самым узким местом является не датчик и не выключатель, а сам двигатель вентилятора.

Его продублировать невозможно.

Ну возможно, если поставить второй вентилятор.

 

А по неисправностям, датчик на первом месте. Как решить проблему ( и надолго забыть) я написал выше.

 

При изготовлении системы заново, мы сами закладываем слабые места, либо не устраняем известные.

Ещё давным давно, на экспортных зубилах ставились релюшки с диодами.

Просто реально расковыривал в поисках отличий импортных от наших.

[D.Vader]

Всё решается тремя проводами

И снова поднимается вопрос, куда втулить безболезненно датчик перегрева, не сливая ОЖ и чтобы он показывал более-менее реальную температуру

 

Прижимать к ГБЦ сзади как-то не хочется, мне кажется, оно там будет давать сигнал, когда ОЖ будет уже 120 градусов