Установка эл. вентилятора охлаждения

[Drunk goat]

, ты б хоть загуглил, что такое прямое напряжение диода, прежде чем писать

[Николаевич]

Можно по диодам слово молвить? Если ликвидировать амперметр и довольствоваться вольтметром, то можно соединить генератор с аккумом либо стартером, отсюда же запитать вентилятор и проблема "чей ЭДС выше" исчезнет. Не пробовал ни кто?

[D.Vader]

Тогда и диоды не нужны

[Невский]

Хорошо, а чем думали инженегры?

На ранних вазозубилах карлсон выключался вместе с зажиганием, на поздних уже работал мимо замка зажигания. Интересно, а почему?

 

Если ликвидировать амперметр

Вариант был рассмотрен при сохранении штатного амперметра и его разгрузки при включении мощной нагрузки.

В теории, амперметр продолжает показывать зарядку и разрядку аккума на всех режимах.

[Николаевич]

Вариант был рассмотрен при сохранении штатного амперметра и его разгрузки при включении мощной нагрузки.

В теории, амперметр продолжает показывать зарядку и разрядку аккума на всех режимах.

Думаю что на практике из этого что-то и выйдет, в начале зарядки аккумулятора, когда есть разность потенциалов на генераторе и аккумуляторе из-за длины и сечения провода, ток будет идти от генератора, затем, по мере заряда аккумулятора, с обоих направлений. Но есть и минус. амперметр из-за потребления через диод аккумулятора будет показывать постоянное потребление, то есть постоянный заряд. Будет вводить в заблуждение.

А мощные диоды на самом деле не такая уж и проблема как расписали выше. То есть совсем не проблема. И на 30 ампер, и на 100, и более. Разве что габариты большие.

[Невский]

амперметр из-за потребления через диод аккумулятора будет показывать постоянное потребление

Потребление будет от того источника, чья ЭДС выше. При том,что падение напряжения примерно одинаковое, то и ток пойдёт по пути наименьшего сопротивления, то есть от источника мимо амперметра к нагрузке.

 

Сразу-то прицепить к другой клемме - длиннее провода?

Это в чёрном ящике реализовано, с изменением конструкции. Что тоже недёшево.

чтоб вода самотёком циркулировала.

Да. Видимо, исключение локального перегрева.

[myxa_]

Просто в верх ставишь датчик на несколько более высокую температуру и все дела. Ну или вниз на более низкую. Хотя не знаю ниже 82 есть ли?

[victorp]

На иномарках так встречал, летом помогает от перегрева после остановки двигателя.

Edited October 1, 2015 by victorp

[victorp]

Датчик у меня в верхнем патрубке, если включается после остановки двигателя значит на выходе из ГБЦ температура выше нормы, двигатель охлаждается за счет естественной циркуляции ож.

http://my-photo.ru/photo.php?z=XNqF&p=1195539

Edited October 1, 2015 by victorp

[Невский]

Часть сообщений отделена в тему https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=36252

Далее место установки датчика ЭВСО и их параметры обсуждаем там.

 

Здесь выкладываем только готовые варианты установки датчиков.

[ancifer]

Вот сижу и кумекаю - штатный вентиль на уфе работает на обдув мотора?

Ок, сняли мы его, и ставим электровеник от тазоклассики, допустим спереди радиатора.

Чисто случайно на сайте обьявлений надыбал фотку со стрелкой

(смотрю на форму лопастей) при таком раскладе, будучи установленным в подкапотке, между помпой и радиатором, он будет работать как и уфимский родной - на вытяжку горячего воздуха с радика и обдув мотора?

Если его вкорячить спереди радиатора, куда он будет воздух качать, навстречу движению?

Или банально сменить полярность и он подует в нужную сторону? Так форма лопастей как бы не та.

Разьясните плз.

[D.Vader]

Если его вкорячить спереди радиатора, куда он будет воздух качать, навстречу движению?

Правильно это делается вот так:

[ancifer]

Аха! Спасибо огромное! Теперь осталось найти тут на форуме схему подключения датчика или чего там нужно чтоб автоматом включался. Читал что многие выводят на тумблер - не хочу, т.к. я могу банально провтыкать его включить.

Edited December 1, 2015 by ancifer

[D.Vader]

@ancifer, там все просто. Управляющая цепь - плюс от предохранителя (можно взять с левого ЧЯ, который на печку/ЗХ) на обмотку реле подаешь, с обмотки реле провод уходит на датчик, с датчика на массу. Ну силовая цепь понятно

 

Я себе сложнее делал, с авто/ручное/выкл и индикацией выключенного ЭВ

 

А чего это, сток уже не устраивает?

[ancifer]

, перегревов в нашем самом жарком регионе страны ни разу не было за 3 года. Родной вентиль убрал, как всегда на зиму, обычно без него езжу до мая-июня. Вот, к слову, буквально на прошлых выходных машина молотила на месте, в тёплом гараже под домом, без штатного вентилятора 18 минут и показометр был в районе 80 градусов.

Электровеник ставлю как подстраховку, рано или поздно на перекрёстке в жару +40 таки могу закипеть.

[D.Vader]

Вот не надо вот это вот

 

Это полумеры

 

И вообще. Сначала лепят ЭВ кое-как, диффузором вперед, перекидывают полярность мотора, потом жалуются, что оно нифига не охлаждает, в итоге оставляют штатный вентилятор и еще ЭВ спереди. Почему нельзя сделать сразу нормально?

 

Не знаю, в +32 вот это работает. Температура выше 90 не поднималась. С шестилопастной механикой, кстати, тоже, только на остановке расти начинала медленно, до сотни где-то. Зато теперь тишина, пока ЭВ не работает, быстрее прогрев где-то на минуту-две. После глушения мотора охлаждает тоже минуту-две

[Николаевич]

@ancifer, электровентилятор надо ставить в моторный отсек. Ставил так, как на фото , остался недоволен. Много ветра уходит мимо радиатора. Потом сделал кожух, чтоб он вплотную к радиатору был. Стало лучше. Вся история закончилась заменой радиатора и установкой электровентилятора в моторном отсеке.

[ancifer]

Вот не надо вот это вот

 

Это полумеры

Эммм, не надо "так", это как? Без вентилятора вообще круглый год?

Хочу быстрого прогрева, но не хочу когда-то закипеть. Других мер я как бы не вижу.

[myxa_]

Хочу быстрого прогрева

Ставь Эл.вентиль, допиливай и ставь чёткий термостат, качественно утепляй подкапотку.

но не хочу когда-то закипеть

Просто ставь мощный Эл.вентиль. Штатный тогда не нужен станет.

[D.Vader]

Эммм, не надо "так", это как?

Это ЭВ + механика. Это бред. Зачем еще тратить энергию генератора на электромотор, если штатный дует?

[ancifer]

Просмотрел свои последние сообщения и понял откуда непонятка вылезла: я забыл добавить, что родной вентиль хочу убрать навсегда. Если соображу что-то с электро, то в мае я родной просто уже на место не верну, т.к. машина и так медленно греется.

Присматриваю тонкие в подкапотку (или они таковыми кажутся)

Опель Астра Ж

Хонда Аккорд

Цены вроде не кусючие, до 500 грн.

Нужно замерить расстояние от шкива помпы до радика + мксимально насколько смогу вынести вперед радик на втулках. Резать ничего не хочу

[D.Vader]

Я себе вперед поставил по двум причинам:

• Удобнее монтаж
  
• В случае отказа ЭВ можно прикрутить штатную крыльчатку и ехать дальше
  

Edited December 2, 2015 by DVRolly

[Susanin_Dead]

А можна вообще пересесть на другую машину или, не дай мне я, маршрутку и вообще не открывать капот

[D.Vader]

, тю, при чем тут?

[ancifer]

Ну, бывает, человеку может мось все мозги вынес