Обсуждение о месте установки и типе датчика эвсо

[D.Vader]

Еще раз. С нижним термостатом

 

Датчик в нижней трубе будет регулировать температуру радиатора. В верхнем - мотора. Что важнее?

[BOBeR]

@Jenek64, у Калиновского же профилированные лопасти и стоять он должен за радиатором, не?

[Jenek64]

@BOBeR, не, я именно такой выбирал который перед радиатором- нивский наверное, может они только крыльчаткой отличаются, Нива- Калина. Мне кажется вентилятор там одинаковый.

, температуру мотора регулирует термостат, потом подключается радиатор, потом ему помогает вентилятор. Вентилятор остужает радиатор, радиатор- мотор. Во всех машинах датчик стоит в радиаторе. Но я выше не про это говорил, а про две скорости вентилятора, работающие от двух датчиков одинакового номинала, только один стоит на входе в радиатор и включает первую тихую скорость, а второй на выходе и включает максимальную скорость.

Термостат верхний.

Edited March 30, 2015 by Jenek64

[Metallica fan]

Датчик в нижней трубе будет регулировать температуру радиатора. В верхнем - мотора. Что важнее?

 

с верхним темостатом стоял у меня в верхенем патрубке, и рабтало как надо, сейчас ДТОЖ стоит в корпусе термостата значит по идее там же

 

http://my-photo.ru/fp/b/1593/15933555Na7.jpg

[Racer Koss]

емперату

да точно, ему нехватало до конца остужать, даже такому современному 12дюй-му вентику!! спарил их по нижнему датчику, а верхний запараллелил на всякий случай 99град.

Двигатель спортивный конечно греется больше, и охлаждения требует больше. Термос нижний 80 прамо.

Может на стоке и хватит 2 вентилятора от разных датчиков температуры включения..

[BOBeR]

@Jenek64, тогда у меня такой же. Это нива 21214. Моторчик такой же как у калины, а крыльчатка в другую сторону и меньше по диаметру. У меня кстати воtт не так что б очень сильно(Может потому что Luzar)

[Jenek64]

@BOBeR, думаю они все одинаково воют- также как на Нивах. Возможно это из-за расположения перед радиатором. У меня тоже Лузар.

Так-то я электрический вентилятор поставил когда понял что в жару в пробке не хватает охлаждения, температура прёт вверх. При движении хотя бы 30-40 км/ч такой проблемы не было. После установки электро эта проблема ушла, раздражает только нивский вой и долгая его работа. Вообще-то у меня стояла помпа старого образца (при снятии офигел какая она тугая, с трудом рукой проворачивается)- сейчас косозубая и уменьшенный шкив, может это повлияет как-то.

[Chubaka]

@Jenek64, Не все, у меня стоял по временной схеме Лузар от классики (110 Вт) перед радиатором, крыльчаткой вперед, так его почти небыло слышно. Сейчас стоит вентилятор кондиционера от Мерседеса 124 (150 Вт), у него крыльчатка металлическая и форма лопостей другая, шумит он сильнее Лузара, но это не вой, а шум воздушного потока. Наверное на Нивах это связано с формой лопостей.

[Metallica fan]

стоит вентилятор кондиционера от Мерседеса 124 (150 Вт)

у меня тоже от кондера стоит Тойоты сюрф, пловинка спареных карлснов, мощность не знаю, вроде не шумит, мне и классический как то не доставлял неприятностей акустических

 

http://my-photo.ru/fp/b/1550/1550105qNJO.jpg

http://my-photo.ru/fp/b/1683/1683941LL2a.jpg

[Jenek64]

@Chubaka,@Metallica fan, ну как сказать, я может неправильно выражаюсь- мне не нравится что слышно звук его работы. На Хёндайке, Форде, да и на Опеле его практически не слышно, порою не знаешь работает он или нет. А здесь слышно каждое включение и выключение, причём очень отчётливо.

[Metallica fan]

@Jenek64, на хендае и мотора не слышно, столкьо раз садился заводить работающую машину ,а с пешеходами вообще беда они ее не слышат и сигналить испугать боишься, стою газую))

[Jenek64]

@Metallica fan, да, очень тихий на холостом ходу. Мне нравятся такие машины- когда при трогании слышно только шуршание колёс.

[D.Vader]

Лет 6 уже как. В теме про электрокарсон хорошо раскрыли

Окей, почему тогда подавляющее большинство с датчиком снизу?

[Невский]

почему тогда подавляющее большинство с датчиком снизу?

Расчёт на набегающий поток воздуха. Немного экономии в энергопотреблении и огромная проблема на маленькой скорости и большой нагрузке.

Нету температурного запаса.

С нижним датчиком карлсон включится только после того, как температура жидкости на входе в двигатель будет 87-105 ( от датчика) градусов.

На выходе из двигателя будет ещё горячее.

 

2141 с датчиком в середине мы уже получили. С нехваткой продувки. Установка верхнего датчика в патрубок частично проблему решает.

[D.Vader]

С нижним датчиком карлсон включится только после того, как температура жидкости на входе в двигатель будет 87-105 ( от датчика) градусов. На выходе из двигателя будет ещё горячее

Почему-то этот самый убедительный довод не убеждает тех, кто устанавливает ЭВ самостоятельно

 

Хорошо, а чем думали инженегры?

[D.Vader]

Интересно, а почему?

Удешевление?

[Невский]

Термоудар.

[D.Vader]

Термоудар

Нет, это понятно. Сразу-то прицепить к другой клемме - длиннее провода? Вот и удешевление

 

Но вопрос с верхним датчиком так и открыт. Преимущества очевидны

[Николаевич]

Удешевление?

Нет, чтоб вода самотёком циркулировала.

[Racer Koss]

С одной стороны тов Невский прав, в том что температура разумеется может быть не 92 для включения вентилятора , при непосредственном поступлении ож в мотор( после радиатора в штатном месте), а скажем все под 100, смотря как нагреть мотор, и перая порция сотки" идет в мотор без включенных вентиляторов!

 

А дальше остается тот же вопрос, что если температура будет не столько большая, когда незачем включение вент, достаточно прогнать через радиатор, хотя наверно в этом случае нужно двигаться( поток воздуха) причем на хочу все здорово охлаждается!

! А на хх очень долго, есть маза что не так с положением датчика, может и греется так сильно потому что слишком горячая ож поступает...

[SL Люкс]

Значит нужен аппарат, который будет управлять вентами и брать показания с одного из двух датчиков (верх или низ) в зависимости от скорости движения )))

[Racer Koss]

тоесть получается замкнутый круг- на ходу с обдувом подходит датчик в радиаторе внизу , а в пробках или гонках (разгон- торможение) в летнее время, на хх- лучше будет верхний!

[Невский]

почему тогда подавляющее большинство с датчиком снизу?

С верхним датчиком зимой воду в радиаторе прихватывает. Вот с этим в первый год столкнулся.

[D.Vader]

@Невский, ключевое слово вода

[Невский]

Но раньше на воде допускалось ездить. Особенно на дистилированной.