Обсуждение о месте установки и типе датчика эвсо

[ioan]

1 тест: вкл - 86гр, выкл 80гр (работает почти как заявлено)

 

2 тест: вкл - 95-96гр , выкл 86гр (завышено)

 

3 тест: вкл - 92гр, выкл 88гр (нормально)

Edited April 25, 2016 by ioan

[Невский]

когда охлаждённая радиатором, она равна 92. Но и выключатся должен раньше- когда после радиатора температура 87.

На входе в двигатель жидкость уже имеет температуру от 87 до 92. Плюс к этой температуре ещё и нагревается двигателем.

Термостат расхолябился и двигатель идёт на верхней критической точке.

ИМХО. Полное открытие термоса, это не совсем нормальное явление. Это уже показатель того, что температурного запаса больше нет. И охлаждать двигатель больше нечем. потому что во всём об"ёме жидкость горячая.

 

Единооб"ёмная локальность с равенством температуры во всём об"ёме, это небольшое заблуждение.

[Jenek64]

Единооб"ёмная локальность с равенством температуры во всём об"ёме, это небольшое заблуждение.

Я про то что она постоянно перемешивается. Это как налить в тазик кипятка и помешивая вливать холодную воду весь объём начнёт остывать. Может и заблуждение...

[BOBeR]

На ходу не включается, включается при остановке. И выключаться чото не хочет, на заправке пока стоял в очереди минут 5 молотил, поехал сразу выключился.

недостаточная циркуляция. Ставил электровент вместе с косозубой помпой, по показометру включался на 95 вент(датчик 87-82) Но работал долго и в пробках температура ползла. При движении,даже хоть на первой, то есть при оборотах, всё нормально остывало Выставил зазор крыльчатки помпы по минимуму и по показометру сразу же стал вент включаться на 5 градусов раньше и начал выключаться в пробках. А когда поставил уменьшенный шкив помпы, так вообще прекрасно стало. Ну а зимой бонусом почувствовал, что печка стала греть получше явно.

 

чем выше температура двигателя, тем полноценнее сгорание топливо-воздушной смеси, тем меньше потребление бензина.

Тем выше детонация. Меня при 1,8 с СЖ около 9ти по краснодарскому лету при датчике 92-87 даже 95й не спасает. А при датчике 87-82 могу себе даже 92й позволить с проверенных заправок. Да вент работает долго и в пробках не вырубается, но не гроблю мотор детоном, экономлю на том что зажигание выставлено нормально, а не укручено в позднее. Ну а нормальный генератор как бы позволяет не чувствовать этого вентилятора совсем. На август последний раз накинул себе 4х лопастоной вентилятор родной. С ним стало совсем хорошо, видимо подкапотка проветривается и мотору в целом попроще

[Николаевич]

Ой, я уже позабыл что такое детонация. При нормально выставленном зажигании. При разгоне не звенит, после выключения не трясёт. А температуры у нас не меньше краснодарских. И механический вентилятор отсутствует. Совсем отсутствует, и уже давно. И что такое перегрев - тоже не помню.

[Smollwille]

@BOBeR, хм... надо бы помпу тогда еще заменить. Правда есть некоторые опасения насчет новых помпы и как старую снять, но об этом в профильных темах...

[Racer Koss]

@Jenek64,@Невский,

так чего порешали то? сезон открылся а я знать незнаю от чего долго вентилятор работает, помню сам начал эту тему, проблема осталась еще в гараж не ходил даже с того года.

Помню долго работал вентик на хх когда стоишь, 92-87 в радиаторе. В Верхний патрубок тоже есть возможность поставить и другой температуры но какой вот... Споров много было, все теорию прикидывали, а вывода никакого((

[Metallica fan]

@Николаевич, там же январь какие датчики вроде ж програмно задается нужная тем-ра

[Smollwille]

@Racer Koss, так вроде ответ есть почему на хх вентилятор не выключаеться.

https://moskvich-tuning.ru/index.php?/topic/31566-moskvich-412-musckle-car-smollwille/&do=findComment&comment=761323А менять датчики смысла нет, только температура двигателя повыситься и все, а не выключался та и не будет

 

[Metallica fan]

был в верхем патрубке, верхний термос на 87* включался и на ХХ и после прекращения движения (подключено мимо зажигания) датчик пробовал и 87-82 и тазовый 92-87 разницы в них не заметил

[D.Vader]

Зачем вы такие горячие термостаты пихаете?

[Metallica fan]

@D.Vader, зимой теплее хотя бы, в наличии всегда пошел купил ничего не надо заказывать. стоит копейки

Edited April 26, 2016 by Metallica fan

[D.Vader]

зимой теплее хотя бы

Не знаю, что у вас там за зимы, у меня в -22 с вернетом-80 снизу в салоне +21

[Drunk goat]

Не знаю, что у вас там за зимы, у меня в -22

зима - это когда ниже -30

-37 и ниже - это уже мороз

[Невский]

Jenek64,Невский, так чего порешали то?

Да всё на том же

 

В Верхний патрубок тоже есть возможность поставить и другой температуры но какой вот...

 

Регулируемый и с плавным включением, с регулировкой порогов.

 

А так однозначно верхний.

[Metallica fan]

@D.Vader, зима у нас -35-40 легко, ровно как те же +35 летом

Edited April 27, 2016 by Metallica fan

[Racer Koss]

@Невский, попробую. Тот же 92-87?

А как-же если прикинуть, что 92с входит в радиатор, он еще не охладил ее без помощи вентилятора, а вентик уже врубает. То есть сам потенциал радиатора еще не использован а тут дополнительная помощь в виде вентика.

Интересно почему на большинстве машинах стоит в радиаторе..

Edited April 27, 2016 by Racer Koss

[Jenek64]

@Невский, попробую. Тот же 92-87?

А как-же если прикинуть, что 92с входит в радиатор, он еще не охладил ее без помощи вентилятора, а вентик уже врубает. То есть сам потенциал радиатора еще не использован а тут дополнительная помощь в виде вентика.

Вот я про это и говорил. С другой стороны в радиаторе к тому времени точно больше 80 будет, вентилятор не помешает.

[Racer Koss]

@Jenek64,а вот тут ты прав походу, интересно сколько на входе в мотор из радиатора будет, при включении в верхнем патрубке датчика на 92.

[D.Vader]

Радиатор сбрасывает температуру на 10-12 градусов при его продувке штатным вентилятором, на неподвижной машине без вентилятора - где-то 2-3 градуса сбрасывает

 

Датчик в верхнем патрубке раньше включает вентилятор при больших нагрузках или движении с малой скоростью

 

По идее радиатор должен охлаждать ОЖ настолько, чтобы нижний термостат постоянно смешивал большой и малый круги, а не был постоянно открыт

[Невский]

Ну да, примерно так.

[Drunk goat]

мне интересно, а те кто всеми конечностями за расположение датчика в верхнем патрубке, вы вообще хоть пробовали его в нижний ставить? Или в голове себе придумали где чего насколько охлаждается и нагревается и сделали глобальный вывод?

[Николаевич]

@Drunk goat, ничего что у меня датчик из нижнего патрубка перекочевал в верхний? Правда, сейчас он находится в середине радиатора, но это уже другая история.

[Невский]

@Drunk goat,

вскипающих вжигулей хватило насмотреться, чтоб не ставить в нижнем.

[D.Vader]

вскипающих вжигулей

А вот да! Почему там в нижнем запилили?