Центробежный вентилятор печки

[DimaK91]

DimaK91

да везде продают что хоть ты. на любом рынке или в магазине

Не знаю, не видел. Правда особо то не интересовался

 

Опустил еще крыльчатку ближе к крышке:

Вдувать стало в ноги более менее даже на столе. На стекла вроде поток не уменьшился

Теперь дело за отсекателем в сторону водителя. До лета так оставлю. Там серьезно, по-хорошему всё сделаю

Edited November 28, 2011 by DimaK91

[Wolver]

Не знаю, не видел. Правда особо то не интересовался

 

Опустил еще крыльчатку ближе к крышке:

Вдувать стало в ноги более менее даже на столе. На стекла вроде поток не уменьшился

Теперь дело за отсекателем в сторону водителя. До лета так оставлю. Там серьезно, по-хорошему всё сделаю

 

Делай сразу, потом по серьезному уже неохото будет, по себе знаю...

[mouseTPAKTOPuCT]

Wolver

+1. тем более что дело вто. и найди кожух от 40кета или люкса, он и правда ширее

[DimaK91]

Делай сразу, потом по серьезному уже неохото будет, по себе знаю...

Да знаю) Просто сейчас со сваркой сложно всё... А если делать на люксовой крышке надо всё переделывать, а сейчас это делать неохото))

[homeboy]

Результат

Ну вот! Первое испытание.Стояла машина в гараже.Температура -9гр.Выехав из гаража пока прогревал мотор ,затенуло все стёкла инеем.При 40гр из печки на больших оборотах идёт тепло.Пока грел до 60гр.В салоне перестал идти пар из рта.И поехал.Добравшись до (Узловой. остановка такая 6,73км от гаража)чувствую что-та сильно тепло.И начинают оттаивать боковые стёкла.Переключил на среднии обороты печку.Тепло также.Но боковые стёкла стало затягивать инеем.Проезжая (Город Мастеров 13.51км) хочется уже раздеться. Приоткрываю окно...жарко.Так до работы и ехал(2.71км). Хотя на улице -21гр. А температура двигателя была 75гр.

Доволен как кот,обожравшийся сметаны Греет- ВО ! обдув стёкол-ВО ! Сегодня первый раз сколько я езжу на этом авто, от таяли боковые передние стёкла. Обдув ветрового стекла ухудшился по сравнению с Волго улиткой.Но это исправимо. В режим "взлетаем" включать страшно. Такое ощущение что там пылесос за место печки стоит .Поток воздуха в ноги очень большой. Вот ещё... если руку опустить на высоту колена,то чувствуется поток теплого воздуха.

слишком далеко крыльчатка от того, чтобы дуть в ноги поэтому так и получилось, подвинуть надо ближе

[dars]

слишком далеко крыльчатка от того, чтобы дуть в ноги поэтому так и получилось, подвинуть надо ближе

Да вроде нормально.

[Metallica fan]

Собственно вотЪ:

 

То что у меня на фотке было с гольфа 3го.

 

 

 

 

направление нужное, размер больше волговской. дует в руках не удержишь... на наклейке видно написано 15/95 (у меня без наклейки) случаем это не количество оборотов?

Edited November 30, 2011 by Metallica fan

[victorp]

У меня такой стоит, поставил крутилку и резистор от 2108, даже на первую дует достаточно.

15/95 точно не обороты, или дата пр., или А/Вт.

[Metallica fan]

victorp

поделись фото и дай наконец аську или еще что-нибудь!

[Metallica fan]

вопрос:

диаметр отверстия диффузора должен быть меньше диаметра турбинки? или я не прав?

 

у многих он равен или больше.

[dars]

Кому интересно!!!! Вот и прошли генеральные испытания отопителя.Доволен полностью....... Когда мотор работает на ХХ при режиме 'взлетаем"печки ,мотор действительно остывает На ходу такого замечено не было. Ручки стеклоподъёмников передних дверей даже нагреваются. А при режиме 'взлетаем" приятный тёплый сквозняк в машине.Курить очень удобно всё сразу выдувает....Это наверно самый мощный отопитель получился по потоку воздуха,на стандартном основании.И малыми переделками.

Edited December 13, 2011 by dars

[жека АЗЛК]

я нашёл с другим направлением изгиба лопастей газ 3303

но обе крыльчатки предназначены для захвата воздуха

от краёв внутрь( нам наоборот нужно ), а изменение направления вращения не совсем

то что надо , и ещё купил с маркировкой 52-ххх... у неё

лопасти вообще без изгиба прямые по радиусу

 

Добавлено спустя 50 минут 34 секунды:

 

народ! не партесь! возмите крыльчатку от камаза 80рублей в любом магазине. кусок топливной трубки на8 от него же. на малых оборотах челка развивается!

[Невский]

жека АЗЛК Поделись фото готового экземпляра. Камазовские крыльчатки встречал трёх - четырёх видов, т.к сам на них работал. Какую именно?

[NicronX]

Купил тоже центробежник от волги, поставил, напор просто супер аж волосы выворачивает но добиться нормального потока в ноги никак не получалось, в итоге пришла идея пустить воздух в ноги верхним путем а не нижним . В итоге сделал тройник из алюминиевой трубы и вообще получилось замечательно ) за бортом -49 а под ногами снежок с улицы в воду превращается фото залью попозже.

Edited January 11, 2012 by NicronX

[NicronX]

сегодня еще один тройничек надо сделать для правой стороны.

Edited January 11, 2012 by NicronX

[pro100Spider]

народ! не партесь! возмите крыльчатку от камаза 80рублей в любом магазине. кусок топливной трубки на8 от него же. на малых оборотах челка развивается!

 

 

Назначение топливной трубки ?! компенсировать разницу в даметрал вала ?!

[Satt]

видимо да

[Railnolds]

Собственно не устраивало меня как дует печка. Поэтому уже давно искалась альтернатива родному вентилятору и мотору, который уже ели дышал, хрипел и издавал много шума.

В общем нашёл я вот такую идею, которая показалась мне наиболее приемлемой. Сразу скажу, что уже давно решился на установку центробежного вентилятора, но Волговская крыльчатка меня смущала прежде всего своими размерами - для нашей печки она слишком маленькая по диаметру, поэтому пришлось бы печку существенно модернизировать.

Итак, стандартная москвичёвская печка и мотор с крыльчаткой от Лада Приора. Каталожный номер - 361.3780. Диаметр крыльчатки - 160 мм, высота - 80 мм. Но сразу хочу обратить внимание, что они под этим номером бывают разных модификаций с разными параметрами мотора. Мне достался мотор с кодом LFh 01211 - на яме нашёл за 270 грн новый. А бывает их ещё несколько модификаций - смотрите таблицу.

Детали печки были почищены от ржавчины и покрашены. Двигатель крепится к корпусу печки на его же стандартные крепления - 3 штуки, нужно только просверлить 3 отверстия в корпусе под болты. Вот как крепится мотор вместе с крыльчаткой к корпусу печки.

Далее ставится стандартная деталь печки - распределитель потока.

И одевается кожух с патрубками на ветровое стекло.

К этому кожуху я сделал дополнительно ещё 2 направляющие - на фотках они блестящие, неокрашенные. Дело в том, что там есть выступ на пол сантиметра где-то от корпуса до выходного отверстия в патрубок и я решил немного уменьшить сопротивление потоку поставив такую деталь.

Теперь понадобится дополнительная деталь, которой в стандартной печке нет. Это диффузор, обязательный для центробежных вентиляторов. Он отсекает область всасывания и нагнетания вентилятора. Фактически это обычная пластина с круглым отверстием по размеру крыльчатки вентилятора.

На этой пластине я также сделал небольшие вставки, потому что отверстие выхода в патрубки на ветровое стекло также на пол сантиметра выступают за плоскость диффузора.

Ну и в сборе это выглядит теперь так.

Единственное что хочу отметить - отверстие в диффузоре надо сделать меньше, чем диаметр крыльчатки - чтобы небыло видно лопастей крыльчатки. Но предполагалось установить туда ещё одну деталь - плавный переход диффузора внутрь крыльчатки, поэтому отверстие сейчас такое. К сожалению небыло времени эту деталь заказать, поэтому поставил пока так.

 

Крыльчатка с такими лопастями не совсем подходит под конструкцию нашей печки. У неё лопасти загнуты не в ту сторону (в отличие от Волговской). Поэтому нужно изменить направление вращения в обратную сторону от того, что указано на стрелке - просто поменять полярность подключения. Но тем не менее дует очень сильно. А если найти такую же крыльчатку, но с нормальными лопастями - то может из машины выдуть наверное

 

Переключатель скоростей взял от той же Приоры - 1118-3709608-01 (4 скорости) и добавочное сопротивление 2123-8118022-01 на 4 контакта.

Переключатель скоростей - с подсветкой.

Добавочное сопротивление

 

Затем всё это скомпоновал между собой вот таким вот жгутом проводов и проверил как работает. В итоге получил 4 скорости для мотора печки - у стоковой было всего две.

 

Идею почерпнул из этого и этого бортжурналов. (за рекламу не сочтите, ссылки на оригиналы давать ведь надо, а то плагиатом могут обозвать).

 

Схема подключения вот примерно так будет выглядеть.

На контакт 1 переключателя подается плюс от замка зажигания (через предохранитель). А на верхний пока пустой контакт (он под номером 7 обозначен на регуляторе) подается плюс от габаритов для подсветки ручки регулятора. Контакты на регуляторе и сопротивлении пронумерованы, а на схеме они показаны под теми же номерами, что и на самих устройствах. Тоесть просто соединяете соответствующие контакты и всё.

 

Наверное в каждом доме найдётся банка из-под консервированных ананасов. Я нашёл аж 3 штуки у себя, одну из них приспособил для того, чтобы сделать охладитель для добавочного сопротивления. Оно просто в нашу печку уже не влезает, поставить его некуда, а охлаждать оно должно, потому что сильно греется. Вот что получилось.

 

Чтобы обеспечить работу кулера на охладителе добавочного сопротивления, я купил 8 диодов 1N4007 и монтажную плату небольшую. 4 диода взял как запасные

Закрепил на плате диоды

Подключил их по схеме, которую предложил одноклубник GIF-65. Как узнать где анод а где катод у диода можно из рисуночка ниже

И закрепил плату внутри того же корпуса охладителя.

В результате всё заработало - вентилятор охладителя вращается независимо от выбранной скорости основного мотора печки Ну единственное что - диод D4 можно из схемы исключить. Когда мотор печки напрямую подключен, без добавочного сопротивления - кулер не нужен. Но я сделал так.

 

Этой зимой испытал - никогда не включал выше второй скорости. Стекло замёрзшее лобовое на первой скорости отпотевает меньше чем за минуту.

Edited February 23, 2012 by Railnolds

[Metallica fan]

Railnolds

отверстие дифузора должно быть меньше размера турбины

[Railnolds]

Railnolds

отверстие дифузора должно быть меньше размера турбины

Да, это я потом уже понял. Ещё лучше если диффузор вообще будет в крыльчатку плавно заходить. Но это надо у жестянщиков делать такую деталь, которые вентиляцию из металла делают. Пока работает так, если что такую деталь можно навесить в любой момент.

[Limuzin]

Дружище, лопастя же в другую сторону направлены, будет дуть можно сказать что в пустую?

[Limuzin]

Ребята может мне по схеме подсоединения вентиля AUDI 80 1990г. поможете?

На сколько он расчитан не знаю, но дует добро! старый переключатель оборотов на него не действует

[Satt]

подключать точно также как приоровский, в статьях у волвера есть статья , только резистор нужно будет охлаждать иначе умрет

вот кстати выше прям есть с фотками

 

направление кстати у этой крыльчатки правильное

Edited February 26, 2012 by Satt

[Metallica fan]

Limuzin те же яйца гольф3 https://moskvich-tuning.ru/index.php?s...st&p=579337

[Railnolds]

Дружище, лопастя же в другую сторону направлены, будет дуть можно сказать что в пустую?

Да, лопасти в другую сторону, я там написал. Принцип центробежного вентилятора такой, что он будет дуть при любом вращении крыльчатки. Другой вопрос - как сильно. Так вот сейчас он конечно не дует на полную свою мощность, теряется где-то около 30% его максимальной мощности из-за неправильного расположения лопастей (или вернее сказать - неправильной, неподходящей для этой крыльчатки конструкции нашей печки). Плюс ко всему, у центробежного вентилятора конструкция должна иметь только один выход из кожуха, а в нашей печке их аж 4 - 2 на стёкла и 2 в ноги. Всё это снижает его эффективность.

 

Но если сравнивать со стоковой печкой - то конечно разница большая и только в плюс центробежному. Выше второй скорости я этой зимой даже не включал, при минус 15 стёкла замёрзшие передние отпотевали за минуту полностью.

 

На сколько он расчитан не знаю, но дует добро! старый переключатель оборотов на него не действует

Конечно не действует. В родном моторе печки 2 обмотки, подключение на которые дает 2 скорости. Вот поэтому в Москвичах нету добавочного сопротивления. По крайней мере в ранних Москвичах. Этот мотор тебе надо таким же образом подключать как у меня - с переключателем и добавочным сопротивлением. Если диаметр этой крыльчатки примерно такой, как у Приоры, то это будет пипец какой ураган у тебя в машине - крыльчатка с лопастями куда надо загнутыми. Главное при установке найти оптимальное положение её относительно выходов в ноги, чтобы дуло и на стекло, и в ноги нормально.