Октан-корректоры (Октан-4, Силыч и другие)

[OZION]

врятле там что то интересного будет наверняка какойнить чип в который зашыта программа.

чип ты купить сможешь конечно и спаять всё правильно а пот программу врятле напишешь

[matroskin210184]

Её надо оттуда слить. И закачать в новый контроллер.

[OZION]

matroskin210184

мне легче 1000р заплатить чем страдать этой фигнёй

[apod]

Не стоит эта штука 2-2,5 тысячи. Вот про что я говорю. Ну 1- максимум 1,5. Остальное необоснованная прибыль.

 

Мжики! Ну что за совковый подход. Стоит не стоит она 2-2.5 тысячи. Если люди покупают, то, наверное, стоит. Дорго, не спорю. Но согласись, что такой девайс за бутылку водки не купишь. Есть ли альтернативы? Да сколько угодно. Считаем: Силыч - не намного дешевле, только октан без мутатора, контроль только от оборотов, вывод - нах. Астро - недорого, контроль от оборотов, как работает - никто пока не знает. АД-хх - цена средняя, контроль от оборотов, работает прекрасно, последняя версия имеет адаптацию под газ - тоже хорошо и может подключаться не только к холлу, а и к контактному и индуктивному трамбу через спец. интерфейсный кабель.

 

Кстати, а цена на АДшку у Вас завышена, у нас на 500руб (или 100грн) дешевле за версию с мутатором. В добавок, если в АДшку замутить датчик разряжения, то цена у нее будет не сильно отличаться от СКЕ, т.к. сам этот голый датчик, если он не фуфло, у нас стоит от 500руб и более. В добавок обвязка, изменение софта. В общем на те же яйса и выходим.

[Tod]

На 408 двиг каг воткнуть? БСЗ сначала же надо, а как? от 412 не подойдет..

[SHARk]

На сколько я знаю, октан-корректор "октан" выпускается так же для КСЗ. Спроси у Дорины, у них на 408-м "октан" стоит.

[Дорина]

Tod

У нас на КСЗ стоит ОКТАН-4. У них выпускаются различные версии в зависимости от типа зажигания. Втыкается он просто - я разобралась с первого раза. Инструкции все с картинками, схемами, все цветное и очень удобное...

[Tod]

Дорина

на ксз можно ставить? Я думал только на бесконтактное

[matroskin210184]

Просто БСЗ поставь + ручной октан корректор.

 

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

 

Астро есть в сети АВТО49 за 950 рублей.

[tmp_do]

+ ручной октан корректор

а как его подключать? валяется у меня такой, а схемы нет...5 одинаковых проводов и что с ними делать хз

[matroskin210184]

+ ручной октан корректор

а как его подключать? валяется у меня такой, а схемы нет...5 одинаковых проводов и что с ними делать хз

 

У меня такой-же есть (советский ИгорьН подарил), пока не подключал, но суть такова + и - , вход и выход.

Тут главное по маркировке разобраться для какой он у тебя системы. В моём 5 транзисторов и немного деталей, проводов - 4. (вечером гляну)

[tmp_do]

так в том и дело что там нет никакой маркировки...просто пучок белых проводов и все(4или 5,не помню :(/> )вечером гляну

[Tandem]

На сколько я знаю, октан-корректор "октан" выпускается так же для КСЗ. Спроси у Дорины, у них на 408-м "октан" стоит

"Октан 4Е-02" (цифровой блок) + "Октан 4Е-01" (силовой блок) - для автомобилей, оборудованных контактной системой зажигания (ВАЗ 2101-2107, "Иж", Москвич 401-2141, ГАЗ 21-24, ЗАЗ 968, УАЗ и аналогичные). При этом не важно, импортный это автомобиль или отечественный, главное, чтобы катушки зажигания были идентичны параметрам катушек отечественного производства Б115 , Б115-В, Б117, Б117-А (для 4-х цилиндровых 4-х тактных двигателей внутреннего сгорания).

 

 

"Октан 4Е-03" (цифровой блок) - для автомобилей, оборудованных бесконтактной системой зажигания с датчиком Холла (ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110...2115, "Нива", "Таврия" и аналогичные) /на базе штатного коммутатора/.

 

"Октан 4Е-035" (цифровой блок) + "Октан 4Е-015" (цифровой коммутатор) - для автомобилей, оборудованных бесконтактной системой зажигания с датчиком Холла (ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110...2115, "Нива", "Таврия" и аналогичные) /с заменой штатного коммутатора на цифровой/.

 

"Октан 4Е-04" (цифровой блок) -- для автомобилей, оборудованных электронной системой зажигания с индукционным датчиком (ГАЗ 2410-31029, "Газель", "УАЗ" и аналогичные).

[igorn]

советский ИгорьН

 

matroskin210184

Кстати я описание со схемой подключения от него нашел в гараже

[Tandem]

Мужики, нашел новое применение октан-корректору.

Может и бред, а может и правда. Но факт остается фактом.

Поставил я эту штуковину на БСЗ и УОЗ устанавливал трамблером немного не по инструкции.

Дело вот в чем.

Эти изобретатели пишут, что нуно установить УОЗ по метке при выключенном девайсе (коррекция - 0). Потом провернуть трамблер на 1 метку в сторону опережения (-4гр).

Теперь сопоставим цифры. Если метка на шкиве соответствует 10 градусам от вмт и корректор позволяет смещать УОЗ от 0 до 12 градусов, то в результате получаем коррекцию УОЗ от 6 до 18 гр от вмт.

Все на бумаге классно.

А фигня произошла вот в чем. У меня привод трамблера без шкалы и крутил я этой штуковиной на слух и глаз (со стробом).

И тут я обращаю внимание, что корректор у меня работает не на запаздывание, а на опережение. Т.е. регулятор в положении min - УОЗ 10гр, регулятор max - где-то около вмт.

Момент два. Если на холостых оборотах трамблер выкрутить на градусов эдак 15 и более, то двиг работает намного ровнее, устойчивее и вдобавок обороты повышаются.

 

Тут я пошел на эксперимент (а может экскримент). Выставляю трамблер таким макаром, что бы Октан корректировал УОЗ от 8 до 20 гр от вмт.

 

В результате наблюдаю такую картину.

Если УОЗ 20гр, то мой ослик при разгоне рвет вся и всё (как я издевался над тазиками и иномарками-одноклассниками . Это два с половиной раза ппц).

Когда на УОЗ примерно на 10гр, то тяга малость падает.

Если на 8гр, то тягло уже не такое, вяленькое.

Детонация слышиться иногда только на 8гр. Хлопков через клапана неслышал вообще.

Злоупотреблял этим только при разгоне. При равномерном движении уводил УОЗ в 10гр.

С точки зрения теормеха причина увеличения мощности мне понятна. Если кого будет интересовать - лесом, объяснять не хочу и не буду. Оно вам надо эти вектора, силы и т.д.? Мне еще с универа от этого предмета тошнит.

 

Теперь вопросы.

Я нахомутал с зажиганием?

Мне попался оригинальный (читай глюченный) девайс и/или коммутатор?

Я открыл незадокументированную фичу девайса? В доке ничего не написано. В Нете инфа такая есть.

Запоздалый УОЗ на оборотах эдак 2,5-4к не вылезет ли мне через полукапиталку ГБЦ?

И самый злободневный, может я крышей поехал и сам запутался в фазах ГРМ?

Стою на асфальте в лыжи обутый... :P

[lcf86]

Tandem

Поздравляю, ты просто правильно настроил зажигание.

По Октану ставь максимально раннее зажигание, при котором нет детонации и езди на нем постоянно!

P.S. Если у тебя Октан 4Е, то у него есть еще одна приятная вещь - динамическая коррекция УОЗ, она увеличивает УОЗ на низких оборотах, тем самым увеличивая обороты ХХ при том же расходе бензина!

P.S.P.S.На холодном двигателе если выставить УОЗ +15 град от оптимального, то можно ехать без подсоса и детонации, по мере прогревания уменьшая УОЗ!

[NEKET]

блин классная штука как посмотрю...надо бы задуматся.....

[Guest Mikenat]

Ну не знаю.... Для АД в инструкции сразу написано - зараннить зажигание на 10-15 градусов....

[lcf86]

Mikenat

AD автоматический октан корректор, он выставляет УОЗ по сигналам с датчика детонации, а в Октан 4Е самому пальцами приходится тыкать :wink:

[Guest Mikenat]

lcf86

Да, представляю. У меня такого типа ЭКО стоял.

[-=Val=-]

P.S. Если у тебя Октан 4Е, то у него есть еще одна приятная вещь - динамическая коррекция УОЗ, она увеличивает УОЗ на низких оборотах, тем самым увеличивая обороты ХХ при том же расходе бензина!

Любопытно... А что по вашему делает центробежный регулятор УОЗ?

[Valera]

Можно вообще включить режим постоянного искрения (аварийный), на тахометре будет 6500 об/мин, то точно не заглохнет на больших оборотах и ехать будет лучше. Я пробовал.

[Tandem]

Господа, приношу свои извинения!

Не был два года в отпуске. От сюда все "лыжи". :heat-01:

У меня не Октан-4, а Импульс-310.

Но смысл поста, я так думаю, не меняется.

Еще раз приношу свои извинения.

[Tandem]

Любопытно... А что по вашему делает центробежный регулятор УОЗ?

На больших оборотах корректирует...

А здесь фишка в том, что на низких оборотах ставить позднее зажигание.

[lcf86]

Любопытно... А что по вашему делает центробежный регулятор УОЗ?

Центробежный регулятор регулирует УОЗ в зависимости от оборотов, к сожалению не всегда он соответствует идеальным настройкам и уж точно не реагирует на качество бензина, температуру топливно-воздушной смеси и т.д.

Октан корректоры с ДД регулируют УОЗ по вторичному параметру - детонации, т.е. они могут изогнуть кривую УОЗ так как центробежному регулятору даже не снилось.

Динамическая коррекция УОЗ Октана 4Е в добавок к регулировке центробежного регулятора плавно увеличивает УОЗ на низких и высоких оборотах, т.е. из 4-х ломаных кривых, созданных центробежным регулятором, пытается сделать пораболу. Есть 5 режимов, с разной добавкой на разных оборотах, оптимальный нужно искать опытным путем.

 

Для наглядности картинка(не реклама, другой не нашел :wink: )