Октан-корректоры (Октан-4, Силыч и другие)

[matroskin210184]

1)Кто чем пользуется?

2) что посоветуете для БЗС?

3)что сколько стоит?

[zubrenok]

Зачем из салона? Себе буду брать в течении недели Коммутатор "Астро" с октан-корректором от ДД. Все будет автоматически.

 

Добавлено спустя 54 секунды:

 

Комплект у нас стоит 950 рублей.

[matroskin210184]

А когда на газу, как Астро угол выставляет? Какой алгоритм работы?? Напиши подробное название системы

[zubrenok]

Если на газ, то не знаю. Там угол регулировки 11 градусов.

МИКРОПРОЦЕССОРНЫЙ КОММУТАТОР

C АВТОМАТИЧЕСКИМ ОКТАН-КОРРЕКТОРОМ

962.3734

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Напряжение питания 8…16 В

• Допустимая частота вращения коленчатого вала 6000 об/мин

• Диапазон корректировки УОЗ 0…11°

• Корректировка УОЗ в сторону уменьшения

при пуске двигателя 3°

• Дискретность корректировки УОЗ,

за такт зажигания:

- в сторону уменьшения (при детонации) 1…2°

- в сторону увеличения 0,1…0,2°

• Ток коммутации 7,5…8,5 А

• Максимальный потребляемый ток 3 А

• Время отключения катушки зажигания 0,5 с.

• Диапазон рабочих температур –40…+85 °C

• Масса, не более 200 г.

КОМПЛЕКТНОСТЬ ПОСТАВКИ

1. Микропроцессорный коммутатор 1 шт.

2. Датчик детонации GT305 (или аналог) 1 шт.

3. Жгут подключения 1 шт.

4. Контакт 1 шт.

5. Переходник No1 (с резьбой ∅8 и ∅10) 1 шт.

6. Переходник No2 (с резьбой ∅8 и ∅12) 1 шт.

7. Гайка М8 1 шт.

8. Шайба Г8 1 шт.

9. Хомут крепления жгута 3 шт.

10. Руководство по эксплуатации 1 шт.

11. Упаковка 1 шт.

[matroskin210184]

Ты как поставишь сразу отпишись что к чему чем доволен чем нет, в эту тему.

[zubrenok]

matroskin210184

в сети много отзывов о подобных системах. Аналог АД-5 и Силыча, отличия в нюансах, а в целом одно и тоже.

[matroskin210184]

Помоему штуковина что мёртвому припарка: особенно фраза: "устранить акустические шумы в подкапотном пространстве :(/>)))" БУ ГА ГА

[zubrenok]

"устранить акустические шумы в подкапотном пространстве

 

не знаю про что данная фраза, но при установке надо обратить внимание на то, что клапана не должны стучать и лишний шум не должен восприниматься дд как детонационный!

 

А снизить шум он может, хотя бы тем, что детонации не будет!

 

Читай внимательнее, много чего рассказано про подобные системы и отзывы очень положительные.

[matroskin210184]

Как ты устранишь все шумы??? Этот подход изначально не правильный. Ты вопервых не узнаешь есть у тебя шум под капотом или нет, если ты только не будешь под ним ехать. Система будет в любом случае давать сбои. Нужен узкополосный датчик детонации и МПСЗ, с корректировкой кривых работы опережения, а то что дешево стоит то так и работает. Либо дешевая ручная корректировка на базе сложного контроллера - водителя :(/>

[apod]

не знаю про что данная фраза, но при установке надо обратить внимание на то, что клапана не должны стучать и лишний шум не должен восприниматься дд как детонационный!

 

А снизить шум он может, хотя бы тем, что детонации не будет!

 

Читай внимательнее, много чего рассказано про подобные системы и отзывы очень положительные.

 

Не знаю у кого как, но у меня на АД-3 цокающий клапан в ступор систему не вгоняет. Как только мотор бздынькнет пару раз тут она свое благое дело и совершит. На Силычных форумах много писали о том, что он часто всякие левые шумы путает с детонацией и тупит на ровном месте. Имхо, это от его широкополосности. Интересно как себя Астра ведет. А крутить угол из салона, по-моему мазохизм

[matroskin210184]

Цитата с форума :

Ад - 3 неисправляет неправильные параметры центробежника и вакумника

Он вступает только при детонации. А как же по вашему будет ехать машина если зажигание ушло в сторону позднего (при неправильной работе цетробежного регулятора)--ТУПО И ВЯЛО детонации нет и АД не будет ничего корректировать а вы будете думать отчего машина тупая и карб крутить. Я вот вчера сторобоскоп взял замерил опережение при различных оборотах моя кривая с той которая должна даже рядом не находится. А насчет АД - 3 полный отстой преждеч чем что нидудь советовать надо думать и много читать. самое оптимальное это зажигание с чипом в котором зашита прошивка от инжектороного блока при этом и центробежник и вакумник выбрасываютсяю. В прошивке правильная кривая вакумный датчик ставится от инжекторной + датчик детонации(хотя это самое большое заблуждение что оптимальный угол это на границе детонации) Я сейчас такое устройство заказал. Поставлю поделюсь. А вообще если есть деньги ставьте инжектор

покупайте ноутбук и тогда вся машина ваша прямо на экране.

Удачи!

[apod]

Цитата с форума :

Ад - 3 неисправляет неправильные параметры центробежника и вакумника

Он вступает только при детонации. А как же по вашему будет ехать машина если зажигание ушло в сторону позднего (при неправильной работе цетробежного регулятора)--ТУПО И ВЯЛО детонации нет и АД не будет ничего корректировать а вы будете думать отчего машина тупая и карб крутить. Я вот вчера сторобоскоп взял замерил опережение при различных оборотах моя кривая с той которая должна даже рядом не находится. А насчет АД - 3 полный отстой преждеч чем что нидудь советовать надо думать и много читать. самое оптимальное это зажигание с чипом в котором зашита прошивка от инжектороного блока при этом и центробежник и вакумник выбрасываютсяю. В прошивке правильная кривая вакумный датчик ставится от инжекторной + датчик детонации(хотя это самое большое заблуждение что оптимальный угол это на границе детонации) Я сейчас такое устройство заказал. Поставлю поделюсь. А вообще если есть деньги ставьте инжектор

покупайте ноутбук и тогда вся машина ваша прямо на экране.

Удачи!

 

А разве кто-то говорил, что чип с прошивкой - это плохо. Это очень хорошо. А таблица прошивки или гузико-пружинная х-ка трамблера по своей сути одно и тоже. Комбинация массы грузика и жесткости пружины дают ту же самую пршивку только в механическом виде, только с гораздо меньшей точностью и стабильностью параметров во времени. Плюс ко всему цена вопроса. И говорить, что АД отстой... Давайте спорить о вкусе устриц с теми кто их ел. Далее. Все мне известные МПСЗ без трамблера имеют один недостаток. А именно наличие 2-х катушек. Можно громко пукнуть в штаны. :(/> Видел я такое и не раз и на разных машинах. Раз кто-то очень хочет чип с прошивкой, то надо искать систему с 1-й катушкой и ВВ разносчиком или же по персональной катушке на цилиндр. Второе мне больше нравиться.

[matroskin210184]

Цитата с форума :

Ад - 3 неисправляет неправильные параметры центробежника и вакумника

Он вступает только при детонации. А как же по вашему будет ехать машина если зажигание ушло в сторону позднего (при неправильной работе цетробежного регулятора)--ТУПО И ВЯЛО детонации нет и АД не будет ничего корректировать а вы будете думать отчего машина тупая и карб крутить. Я вот вчера сторобоскоп взял замерил опережение при различных оборотах моя кривая с той которая должна даже рядом не находится. А насчет АД - 3 полный отстой преждеч чем что нидудь советовать надо думать и много читать. самое оптимальное это зажигание с чипом в котором зашита прошивка от инжектороного блока при этом и центробежник и вакумник выбрасываютсяю. В прошивке правильная кривая вакумный датчик ставится от инжекторной + датчик детонации(хотя это самое большое заблуждение что оптимальный угол это на границе детонации) Я сейчас такое устройство заказал. Поставлю поделюсь. А вообще если есть деньги ставьте инжектор

покупайте ноутбук и тогда вся машина ваша прямо на экране.

Удачи!

 

А разве кто-то говорил, что чип с прошивкой - это плохо. Это очень хорошо. А таблица прошивки или гузико-пружинная х-ка трамблера по своей сути одно и тоже. Комбинация массы грузика и жесткости пружины дают ту же самую пршивку только в механическом виде, только с гораздо меньшей точностью и стабильностью параметров во времени. Плюс ко всему цена вопроса. И говорить, что АД отстой... Давайте спорить о вкусе устриц с теми кто их ел. Далее. Все мне известные МПСЗ без трамблера имеют один недостаток. А именно наличие 2-х катушек. Можно громко пукнуть в штаны. :(/> Видел я такое и не раз и на разных машинах. Раз кто-то очень хочет чип с прошивкой, то надо искать систему с 1-й катушкой и ВВ разносчиком или же по персональной катушке на цилиндр. Второе мне больше нравиться.

 

У меня на Форде с карбюратором именно такая МПСЗ, с датчиком разряжения прямо в корпусе МПСЗ, и без датчика детонации, с датчиком Холла в распределителе зажигания. Работает как часы, хочу такую-же на Мопса поставить.

[apod]

У меня на Форде с карбюратором именно такая МПСЗ, с датчиком разряжения прямо в корпусе МПСЗ, и без датчика детонации, с датчиком Холла в распределителе зажигания. Работает как часы, хочу такую-же на Мопса поставить.

 

Ну такого типа надо искать на http://mpsz.ru

[matroskin210184]

Там даже примерной стоимости нет :(/>(

[Beavis]

Короче... Есть приблуда. Стоит 300-400 рублей. В Питере точно есть в сети "Авто-49". И для контактного существует и для БСЗ.

 

 

http://impuls-oktan.nm.ru/

 

 

Я так понял что-то типа этого хотелось :(/>

 

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

 

Правда максимальных углов может не хватить наверно...

[matroskin210184]

Вот это то что на данный момент и хотелось :)/>

[lcf86]

Здравствуйте уважаемые!

 

Стоит ли поизвращаться, заменив стандартную КСЗ на трамблер 5406.3706 (с датчиком холла) + Октан 4Е-015+4Е-035 (блок управления + коммутатор 08-09) + катушка (уже есть)?

 

Переплата по отношению к комплекту БСЗ - 700р!

 

Оно того стоит?

[zubrenok]

Оно того стоит?

 

однозначно!!

[TERRANAUT-Combidrive]

Октаном доволен, настраиваешь всё из салона, зимой в мороз, выставляешь на три градуса вперёд, легче заводится, в силыче сосалово :D/> , правда для людей мало имеющих представление о зажигании и о процессах происходящих при этом, силыч как-раз подойдёт, думать не надо, он думает за вас, но Я полагаю на форуме собрались думающие люди, цель которых узнать как можно больше о моторе, так вот, для думающих людей оптимальный вариант - ОКТАН-4, т.к. сам настраиваешь зажигание, выбираешь программы опережения зажигания, сам всё контролируешь, а мозги октана контролируют бортовую сеть, что спасало меня от перезаряда аккума при сгоревшем регуляторе напряжения, т.е. Я сэкономил на покупке нового аккума :D/> .

Ещё в мороз прогревал свечи октаном, снимаешь центральный провод с трамблёра и надеваешь на свечу, врубаешь аварийный генератор искры ждёшь пару минут, и так со всеми свечами, прогрел, продул свечи если залил при запуске и всё О.К. :D/> , выкручивать, протирать не надо.

И ещё мне нравиться, если какие проблемы с зажиганием и начинаешь грешить на октан, то просто снимаешь разъём с коммутатора октана и надеваешь на штатный коммутатор, и если картина не изменилась то понимаешь что октан не причём :D/> .

 

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:

 

(блок управления + коммутатор 08-09)

Только надо брать с октановским коммутатором, он мощнее штатного раза в два и практически неубиваем, сам проверял искру со штатным и с октановским 8) .

[zubrenok]

TERRANAUT-Combidrive

куда ставил ДД и как сильно его надо притягивать? Чтобы не глух был и не слишком ушастый?

[TERRANAUT-Combidrive]

TERRANAUT-Combidrive

куда ставил ДД и как сильно его надо притягивать? Чтобы не глух был и не слишком ушастый?

 

Что-то Я не понял :new-rus-01: , что за ДД?

[zubrenok]

Датчик детонации :)/>

[TERRANAUT-Combidrive]

У октана нет датчика детонации :)/> .

ДД у меня в мозгу :)/> .

[zubrenok]

Блин. Кто скажет тогда куда лучше поставить ДД и насколько сильно притянуть? Пока стоит на шпильке впускного коллектора. И должен ли ДД реагировать на удары ключем по крышке клапанов? (у меня не реагирует)