Neo2140 #76 Posted March 8, 2007 а чистка этим составом повлиять плохо не могла? вроде она должна наоборот лучше сделать. хотя хз Share this post Link to post Share on other sites
V@NO #77 Posted March 8, 2007 Neo2140 ну вообще я эти чистки тоже юзаю но предпочитаю сжатый воздух из компрессора...а так я этими чистками тока снаружи его мою :)/> но если нет СВ то покатит главное во все каналы брызгать на работающем двигле и крутить его во время прысканья чтобы сосал из всех каналов Share this post Link to post Share on other sites
Neo2140 #78 Posted March 8, 2007 вот я так и делал.еще газом немного работал,чтобы не заглох :P Share this post Link to post Share on other sites
Neo2140 #79 Posted March 8, 2007 мнений больше нет? Share this post Link to post Share on other sites
Анд #80 Posted March 9, 2007 Выверни жик хх тебе говорят. Не надо его никакой хренью брызгать. Снимаешь с ЭМК и смотришь внутрь. Наверняка кал какой-нибудь туда попал. И не понял, шланг отсоса картерн газов где? Share this post Link to post Share on other sites
matroskin210184 #81 Posted March 9, 2007 Обратка к "перед бензонасосом" не нужна вообще! Бензин будет насосом вместе с воздухом покругу качаться от карба к карбу. В шланчик обратки воткни шарик от подшипника и хомутом затяни. Пахнет бензином - смотри уровень в поплаковой камере. Share this post Link to post Share on other sites
Анд #82 Posted March 9, 2007 matroskin210184 Не согласен. Обратку всеж не зря придумали - служит она для разгрузки клапана (иглы). В жару карб с обраткой работает лучше - проверено. Часть бензина действительно будет качаться по кругу, но именно так как нужно и ничего плохого здесь нет. Откуда у тебя взялся воздух? Share this post Link to post Share on other sites
matroskin210184 #83 Posted March 9, 2007 Ну не воздух - ладно ГАЗ - пары бензина, всё в ту-же жару. Обратка в точку перед насосом - нафиг не нужна, клапану разгрузка не нужна тоже, после насоса давление не более 1-1,5 кг. Share this post Link to post Share on other sites
Анд #84 Posted March 9, 2007 Мож тебе и не нужна. А мне помогает. Все проверено. Share this post Link to post Share on other sites
Neo2140 #85 Posted March 9, 2007 про вентиляцию картера........ значит дела такие.на кастрюле выход для шланга вентиляции смотрит в сторону вакуумника(иначе кастрюлю не поставишь :? ).значит,либо буду тянуть шланг туда либо поставлю просто фильтр на крышку ГБЦ и забуду про это все а в кастрюле заглушу отверстие. ПРо обратку......... у меня там кстати обратный клапан еще стоит. на фото не видно. когда я снимал заглушку со штуцера обратки на карбе,то я почувствовал,что там давление создалось и не плохое...вот хз можно ли так нагружать запорный механизм(иглу) на карбе или нет?! Добавлено спустя 7 минут 41 секунду: по поводу жиклера... когда ставил карб(две недели назад),то поставил вместо эм клапана этот болтик-заглушку,который рублей по 18 продается. так вот.все работало вроде идеально и бензином не пахло. вчера поставил и подключил эм клапан и может из-за него?!хз.клапан ставил тот,что достался мне с этим карбом. если дело может быть в нем,то я ничего разбирать даже не буду а пойду и куплю просто новый. но я его проверял,он вроде работает.когда ток на него даешь,то щелкает.вот. хочется,чтобы масик работал все же... P.S.когда только карб поставил(тогда этот винт-заглушка стоял),то я сразу,по сравнению с озоном 2107 почувствовал,как мощность прибавилась.машина простояла две недели в гараже.никуда на ней не ездил. вот вчера заводил и как-то странно...бензином пахнет и несколько раз было так,что машина прогрета...все нормально.клапан работает. и вдруг мотор плавно глохнет.не так,как просто зажигание выключили,а именно плавно... Share this post Link to post Share on other sites
matroskin210184 #86 Posted March 9, 2007 Смотри уровень в поплавковой!! Контролируй перелив. Обратка впринципе не нужна. Без неё всё должно работать, 1 кг - маленькое давление. Вентиляция картера - обязательно, бери 2 жиговских шланга и втулку от Газ, не помню где стоит - лежала на ветрине - подходит внутрь шланга вентиляции, стыкуешь два шланга и всё ок. Клапан ЭПХХ ставь с жиклёром 40-41, плюс либо с блока ЭПХХ либо с +зажиг. Share this post Link to post Share on other sites
Neo2140 #87 Posted March 9, 2007 плюс уже есть)))отрубается замком зажигания. Share this post Link to post Share on other sites
Анд #88 Posted March 9, 2007 matroskin210184 Подожди мутить человека. Не надо ниче менять-разбирать. Нужно сначала с простого начать. Ведь говорит же он, что эмк мозги трахает. Neo2140 Обратку оставь в покое, она как минимум не мешает. Про вентиляцию с Матроскиным соглашусь - восстанови обязательно. Если у тебя на кастрюле сосок не заглушен, в карб сосет неочищеный воздух - это преступление. Сделай все как по стандарту, не ставь никаких фильтров- фильтр забьется и из под клап крышки потечет масло. Осмотри еще раз внимательно эмк - нет ли грязи в жик хх, не деформирован-ли он, не повреждено-ли резиновое кольцо. Share this post Link to post Share on other sites
Neo2140 #89 Posted March 9, 2007 Анд не,ну разбирать обратку я точно не буду кольцо в норме.вчера перед установкой смотрел.сам жиклер вроде чистый(смотрел без разборки). но факт,что после установки этого клапана стало хуже. причем прикол еще в том,что первое время когда отключаю + от клапана движок работал без изменений. через некоторой время попробовалЮвсе нормально.двигатель остановился. вот хз почему Share this post Link to post Share on other sites
Анд #90 Posted March 9, 2007 Neo2140 Щелканье клапана его исправность не гарантирует это раз. Второе. Когда глушишь, подсос закрываешь? Share this post Link to post Share on other sites
matroskin210184 #91 Posted March 9, 2007 Если есть дизелинг - много бенза попадает в двиг. Смотри почему. Share this post Link to post Share on other sites
Neo2140 #92 Posted March 9, 2007 ну я машину прогреваю потом подсос убираю. а на что это влияет? кстати на подсосе почему-то у меня обороты 1500 всего.это разве нормально?или подсос так настроен на солексе? Share this post Link to post Share on other sites
matroskin210184 #93 Posted March 9, 2007 Подсос настраивается. Сначала ищи откуда бензом пахнет. Share this post Link to post Share on other sites
Анд #94 Posted March 9, 2007 Нет, должно больше быть. Посмотри, полностью-ли закрывается возд заслонка. Share this post Link to post Share on other sites
matroskin210184 #96 Posted March 9, 2007 Если переливает - будет много бенза и мало воздуха = небольшие обороты. Share this post Link to post Share on other sites
Neo2140 #97 Posted March 9, 2007 и было так,что винта количества(пластиковый такой) "не хватает".т.е. когда поставил эм клапан то надо было регулировать карб.и более или менее нормальная работа получилось,когда этот винт почти завернут. надо конечно еще винтом качества работать но он там далеко внутри и к нему сложно подлезать.отвертки нужной не было.вот я регулировал так пока для начала Share this post Link to post Share on other sites
Joyraid #98 Posted March 9, 2007 Neo2140, как давно карб стоит? У меня была похожая ситуация. Поставил карб - все хорошо. Покатался недельку довольный, машина стала глохнуть - холостой не держала (ЭПХХ небыло) Разобрал - а там говна столько, опилки алюминевые, крошкака какая то. Промыл его весь. Все ок стало. Share this post Link to post Share on other sites
matroskin210184 #99 Posted March 9, 2007 Пластиковый винт должен быть почти до конца ВЫВЕРНУТ!!!! Дроссельная заслонка - максимально должна быть закрыта!!! В холостой ход бензин должен подаваться ТОЛЬКО через систему ХХ, и ЭМК!!! Меняйте ЭМК на новый или приводите в порядок! Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду: Качество смеси винтом качества - регулируется на ХХ. Share this post Link to post Share on other sites
Neo2140 #100 Posted March 9, 2007 я его поставил 14 февраля-в день любвт к машине :(/> :(/> с тех пор вроде не заводил. купил тарелку,обратный клапан и всякие другие мелочи и решил вчера делать. завелась быстро. выехал из гаража...прогрел немного.заглушил и начал делать... у меня обычно через минуты 3-5 бедый дым пропадает из выхлопной...а вчера постоянно был. но вот только не надо опять говорить,что масло с тосолом любовью занимается :D/> проверял.все нормально. так что это именно с карбом что-то... может реально надо просто новый клапан купить Share this post Link to post Share on other sites
