Главная передача (редуктор): какие бывают, передаточные числа

[ser]

Имеем четыре редуктора

41х9 — 4,55 — грузовая

38х9 — 4,22 — всехняя

35х9 — 3,88 — беговая

И легенда, про которую слышали почти все, но мало кто видел 11х43 — 3,91 — в просторечии — люксовая мелкозубка

Какой более надёжнее?

[SHARk]

Какой более надёжнее?

С диффом самоблоком. От ГП не зависит. Да и вообще, ГП, обычно, не ломается, ломается дифференциал и полуоси.

[Zak]

С диффом самоблоком. От ГП не зависит. Да и вообще, ГП, обычно, не ломается, ломается дифференциал и полуоси.

Уважаемый SHARk!

У меня на старом Москвиче "сломалась" именно главная пара. Причина - механический износ при пробеге явно за полмилиона км. Поломка выразилась в появлении дикого воя на всех скоростях, по причине того что зубья приняли форму весьма далекую от расчётной. Решилась проблема заменой редуктора......

[ser]

У меня сначала был гул в редукторе, но потом появился скрежет. Отвезли к мужику который ремонтирует редуктора

он сказал что причина скрежета - износ шара цементации (причина - было залито масло ТАД-17, которое не подходит

для редуктора) Думаю теперь какой редуктор ставить (есть 38*9, 35*9, 43*11)

[Satt]

С диффом самоблоком. От ГП не зависит. Да и вообще, ГП, обычно, не ломается, ломается дифференциал и полуоси.

 

у предыдущего дифа у меня сносилась именно ГП, а точнее центральная звезда

ей стало можно бриться

 

а на предыдущей ось сателитов попалам

[SHARk]

Уважаемые Zak и Satt. Да, ГП тоже изнашиваются и ломаются, но это, как мне кажется, уже не зависит от числа ГП, а исключительно от условий их использования.

Моя практика показала, что при езде в не щадящих режимах, в первую очередь ломаются либо ось сателлитов, либо полуось. А катался я резво... резкие старты, резкие переключения КПП на пониженную при обгонах - ударные нагрузки.

 

ser

Выбирай ГП исходя из того, что больше нравится: резвый разгон и малая максималка (4.55), чуть туповатый разгон и больше максикалка и меньший расход горючки (3.88) или нечто среднее (4.22).

[Satt]

Уважаемые Zak и Satt. .....

 

я не к тому что оно чаще ломается а к тому что всеже ломается хоть и на много реже

я сделал вывод что самое слабое место у москвичевского дифа это ось сателитов, потом сателиты а потом шлицы на полуосях

а потом уже ГП, но тут как карта ляжет, у меня на втором дифере убилась именно центральная шестерня хотя все остальное осталосьь живое

 

 

ах да первый дифф я ушатал полторашным дефорсом, второй простой полторашкой (а потом еще и кпп тойже полторашкой)

Edited July 3, 2010 by Satt

[Gorislav1192]

Нашел редуктор новый,не разу не ставившийся на машину.

 

Посчитав зубья большой шестерни,их там 44,пересчитывал два раза. Что это за редуктор? судя по теме зубьев самое большое 41.

[RMaks]

А на малой сколько?

[RMaks]

При правильной регулировке шестерни убить невозможно

[Gorislav1192]

А фиг знает,щас пойду посчитаю

[Gorislav1192]

12 зубьев, 44/12 получается 3,6.

Что за редуктор?

Нет не 12, а 11.

Edited July 5, 2010 by Gorislav1192

[X-or]

Имеем четыре редуктора

41х9 — 4,55 — грузовая

38х9 — 4,22 — всехняя

35х9 — 3,88 — беговая

И легенда, про которую слышали почти все, но мало кто видел 11х43 — 3,91 — в просторечии — люксовая мелкозубка

Какой более надёжнее?

после перелистывания книг и интернета выяснил, что 11х43 — 3,91 - это ГП которые ставили на ИЖМаше.

На СЛ стовили обычные 35х9 — 3,88 (как и на все поздные 2140)

И почему "легенду" никто не видел? в магазинах она только и продается http://avtopasker.ru/goods/13851.htm

Edited July 5, 2010 by X-or

[RMaks]

Прикольно.

Это с классики или с Оды?

[Gorislav1192]

Дед отдал сказал что хотел делать коляску для катера на москвичевском мосту и редуктор покупал,дело его это захирело,а редуктор остался.

 

Слушай может правдо не москвичевский? а на тазах какой он? кардан на четрые болта прикурчивается и гайка на 32 вроде посередине,ее скручиваешся снимаеш крышку там сцальник-это москвичевский? или это ни о чем не говорит? где маркировка должна быть ? или чтото еще?

Edited July 6, 2010 by Gorislav1192

[Арсений]

Дед отдал сказал что хотел делать коляску для катера на москвичевском мосту и редуктор покупал,дело его это захирело,а редуктор остался.

 

Слушай может правдо не москвичевский? а на тазах какой он? кардан на четрые болта прикурчивается и гайка на 32 вроде посередине,ее скручиваешся снимаеш крышку там сцальник-это москвичевский? или это ни о чем не говорит? где маркировка должна быть ? или чтото еще?

 

Фото покажи, плз. Желательно чтобы была видна маркировка на шестернях.

Edited July 6, 2010 by Арсений

[kirik]

12 зубьев, 44/12 получается 3,6.

Что за редуктор?

Нет не 12, а 11.

точно 44? может 43/11? тогда это обычный ижевский 3.9.. а 44/11 - эт 4.0 выходит, такого вообще ни на одной машине не встречал...

[Gorislav1192]

Если 43 то и получается 3,9,мб ошибся.

Почему в первом посте не упоминается о 11 зубьях на малой шестерни? или это не важно.

А если 11 зубную поменять на 9? у них диаметр одинаков? или это не возможно?

С завода ГП отрегулирован? ни чего же трогать не надо?

[mkF]

Не поменяешь. Они не встанут. Новые шестерни главной передачи вобще нельзя разукомплектовывать - они друг под друга сделаны.

 

отрегулирован ли редуктор... кхм.. правильнее сказать - должен быть отрегулирован.

[Gorislav1192]

Вот фото,только маркировку я не нашол,так бы сфотал. Сегодня кальку брал,между малой и большой шестерней прокручивал,мнет но не рвет,ну порой от перегиба. так и должно быть? значит все,не надо трогать его,отрегулирован он ?

И вот похвастатьсяОтдали новые аморты,судя по паспорту(он с ними был) они 89 года,на машину не ставились,как думаете им от времени нечего нету?

Edited July 9, 2010 by Gorislav1192

[mkF]

Сегодня кальку брал,между малой и большой шестерней прокручивал,мнет но не рвет,ну порой от перегиба. так и должно быть? значит все,не надо трогать его,отрегулирован он ?

не рвет - значит не перетянут, больше не скажешь. Зазор в зацеплении должен быть 0.1-0.15 мм. Можно на ощупь оценить, либо по следам на бумаге.

Офисная бумага (80г/м) толщиной 0.1мм, калька тоньше.

На ощупь для сравнения на клапанах зазор 0.15мм.

 

Старый советский мост должен быть отрегулирован, если его никуда не ставили и не раскручивали. Судя по фотке - он уже где-то стоял.

Edited July 10, 2010 by mkF

[Gorislav1192]

А как ты определил по фото?

Боюсь я его трогать,о стенде и говорить нечего,не найдеш чтоб отрегулировать. А самому браться не знаю за что, глупо.

Edited July 10, 2010 by Gorislav1192

[mkF]

А как ты определил по фото?

Рабочие поверхности зубьев блестят сильно. На новых шестернях поверхности матовые. Хотя может быть это эффект от вспышки.

 

Ставь как есть. Хуже не будет. Не понравится - будешь дальше думать.

[Gorislav1192]

В коробке сатилит типа солидола еще есть,хз какой он,мож новый мож поношеный,уже не узнать.

Седня снял полуось,буду ставить,посмотрим.

[Garri-g]

И легенда, про которую слышали почти все, но мало кто видел 11х43

Видел и не такая єто редкость. Она просто не шумная по идее!

 

Но я за 35х9 там зуб такой мощный!

 

При правильной регулировке шестерни убить невозможно

+1

 

НО! Проблема в том что регулировка нарушается. Обычно уменьшается натяг подшипников ведушей шестерни она начинает гулять, сальник течь. Но самое главное что нарушается зазор и зубья поднашиваются ну и тд...