Главная передача (редуктор): какие бывают, передаточные числа

[РСФСР]

Если уже была такая тема то прошу дать ее адрес...

Интересует какими передаточными числами комплектовались мосты 412-2140..

Также расшыфровка скажем есть редуктор 41.7(количество зубьев). ,тоесть надо 41 делить на 7 и будет передаточное число 5.8???

Также интересно с какой передаточным числом редуктор экономичный ,скоростной и т.д..

Edited January 8, 2010 by РСФСР

[V@R@N]

Передачное отношение-число зубов ведомой деленое на число зубов ведущей.

Скоростнее экономичнее-думаю сам догадаешься.

ГП 412- 3.9 4.22 4.55

[РСФСР]

Передачное отношение-число зубов ведомой деленое на число зубов ведущей.

Скоростнее экономичнее-думаю сам догадаешься.

ГП 412- 3.9 4.22 4.55

Спасибо разобрался. Один вопрос если стояла одна гп,потом ставим другую гп -и вот вопрос а привод спидометра один и тот же или их тоже несколько видов???

[Мишаня]

приводы разные;

с "3,8" приближенно - было несколько типов - крупный/мелкий зуб - есть отличие в диаметре ведомой шестерни.

 

тема была

Edited January 17, 2010 by Мишаня

[Мишаня]

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...едаточное+число

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...едаточное+число

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...едаточное+число

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...едаточное+число

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...едаточное+число

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...едаточное+число

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...mp;#entry207883

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?s...едаточное+число

и т.д.

тем до фига и все практически одно и тоже

[НикА33]

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ИЖ-21251-Комби = 0,39

ИЖ-412/АЗЛК-2140 = 0,41

ИЖ-2126 = 0,35

ВАЗ-2108/2109 = 0,38

ВАЗ-2106 = 0,51

ВАЗ-2105=0,43

ЗАЗ-968М = 0,48

ЗАЗ-1105-Таврия = 0,37

ГАЗ-2410-Волга = 0,41

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

 

ГП которые ставили на заводах при серийных сборках

иж-412, иж-21251 - 4,22 - документация на машину

иж-2715, иж-27151 - 4,55 - документация на машину

азлка2140 SL - 3,9 - нашел в инете в истории создания москвичей АЗЛК

ода, фабула - 3,7 - документация на машину

 

на спортивных москвичах ставили 4,55 т.к. соревнования проводили не на асфальтированных трассах, а на пересеченных местностях, поэтому для гонщиков было важнее ускорение, а не крейсерская скорость

 

разгон - 4,55

крейсерская скорость - 3,7

 

хочешь выграть немного в разгоне и не проиграть в скорости - повышай передачу (пример: с 4,22 на 4,55) и ставь колеса на размер больше (соответственно: с 13" на 14"), но не забывай 1)про высоту резины 2)облегчить на 1 килограмм с колеса все равно что облегчить машину на 100 кг (на москвич лучше ставить 14" колеса литьё (но есть 15" колеса от Subaru, но к ним нужна проставка в 10 мм, и ставиш шины низкопофильные 190/65 15" и получается как 165/80 13" по высоте, но на дороге устойчивее, при этом минус - обьезжай ямы, пробивает резину))

Edited January 18, 2010 by НикА33

[SerjioMSK]

от Субару никак не подойдут, там 5*100...

[RMaks]

Это, а ни кто не задумывался на тему ГП с числом 3,2-3,4?

[emo66]

Это, а ни кто не задумывался на тему ГП с числом 3,2-3,4?

 

Думать нетрудно - У БМВ и Мерса есть 3,45 , ну и что? Но как с нашей коробкой будем трогаться с места? И как с разгоном будет? У них другой ряд в коробке, а сил под капоте начинают от сотни... Еще- 70 - 80 сил будут хватать, чтобы вообще включать нашу четвертую кроме по спусках?

[RMaks]

Но как с нашей коробкой будем трогаться с места?

Коробка не наша, а от ТАЗа 06 с пятой передачей. Двиг 2,0.

Трогаться будет и разгоняться тоже приемлемо.

И БэМэВэ и Мерс, это немножко не тот вариант. Это замена моста целиком.

Этот вариант (как КПП 2R) тоже рссматривается как паралельный....

Родную бы пару с таким числом.....

Edited January 19, 2010 by RMaks

[emo66]

Родную бы пару с таким числом.....

 

Вообщем, возможно, нооо - дорого. Год назад спросил в специализиранной фирмой у нас по изготовлению шестерень - гипоидная пара типа автомобильной по заказу из личних заготовок (материал из мастерской сказали - забыл) стоило 300-500 американских рублей (за штуку - 500, за 5 - 300). Сказали, что каление, цементация как надо, но ради експеримента столько капуст не захотелось тратить. Думаю, за столько денег не только цельной мост мерса впихнул бы...

[RMaks]

возможно, нооо - дорого

Все относительно.

Мост от БэМэВэ в районв 1-1,5 килобаксов + куча заморочек с установкой

ТАЗ КПП с вторым рядом - 700-900.

Результат на выходе примерно один и тот же.

Заказ пары получается самым дешевым и самым простым

[РСФСР]

Ребят я вот что скажу:Когда я менял редуктор в НОВОМ мосту на 2140 купленном в ю.п на 2этаже, так я редуктор еле вынул с помощью двух монтажек.(вынемал потому что оказался перетянутым!!! Колеса еле крутились!!!,,) Старый тоже еле впихнул!!! Беда была в том ,что отверстие под редуктор чисто КРУГЛОЕ!!!Хотя старый мост имел два паза с одной стороны под ведомую шестерню!!! У человека походу тоже с этим беда!!!

[RMaks]

Гы.

А я эту тему потерял

http://autoclub34.ru/forum/index.php?showtopic=453&st=60

с поста № 79

[AquaGen]

Вопросец сколько зубьев глав. пары 3.9 ?

[kirik]

Вопросец сколько зубьев глав. пары 3.9 ?

2 варианта, крупнозубый - 35/9, мелкозыбый - 43/11

[Веталь]

Подскажите пожалуйста, ГП 4,55 (9/41,гипоидный мост) от 407 подойдет на 412й редуктор?9ти зубая вал-шестерня от 4,55 и 4,22 отличаются чем-либо?( что- то мне кажется, что они невзаимозаменяемы...)

[mutabor]

Я одного не понимаю: тут много раз говорилось, что у мося максималка в 140 км/ч обусловлена нехваткой мощности мотора, который на прямой передачи не в состоянии раскрутиться до 5800 оборотов. Спрашивается, как тогда "тройка" (если верить педивикии) имеет максималку 152 км/ч при более слабом и низкооборотном моторе (71 конь при 5600 оборотах) с меньшим значением максимального момента (103,9 Н·м, для сравнения у 412 -- 114). Или педивикия звездит, или у жигуля скорость измерялась под горку при попутном ветре, а у мося -- в горку, при встречном, пяти толстых дядьках в салоне и забитом мешками с цементом багажнике ;-)

Edited June 4, 2010 by mutabor

[Веталь]

Или педивикия звездит, или у жигуля скорость измерялась под горку при попутном ветре, а у мося -- в горку, при встречном, пяти толстых дядьках в салоне и забитом мешками с цементом багажнике ;-)

 

так скорость и должна мерятся при полной массе- 4 чел+мешок цемента

[Alexey_G]

Ребята у меня каблук 95г.в. 2715, воет мост уже с третьей передачи, притом он воет, не гудит. Мост визуально совсем не похож на москвичевский, у него сзади крышка. Какие запчасти искать и от какой машины?

[RMaks]

Alexey_G Ода

[Alexey_G]

А как узнать, что воет? Может на полуосях подшипники, или может какие-нибудь регулировки есть?

[mkF]

А как узнать, что воет? Может на полуосях подшипники, или может какие-нибудь регулировки есть?

Одовский мост частично можно без разборки подрегулировать, что очень удобно. Главная передача воет под нагрузкой (при разгоне или торможении двигателем), если вой не снижается при качении накатом - подшипники полуосей. Скорее всего мост воет.

[Alexey_G]

Одовский мост частично можно без разборки подрегулировать, что очень удобно. Главная передача воет под нагрузкой (при разгоне или торможении двигателем), если вой не снижается при качении накатом - подшипники полуосей. Скорее всего мост воет.

Именно так, при разгоне или торможении двигателем.

Скажи, а как можно отрегулировать, может поможет? Так не хочется машину снова ставить после только что завершенной полугодичной капиталки до каждого болтика.

[mkF]

Конструкцию этого моста до мелочей не знаю, фоток нет. Если на пальцах, то необходимо выбрать зазор в главной паре. Зазор выбирается путем перемещения ведущей (маленькая) и ведомой (большая) шестерни. Насколько перемещать - определяется по пятну контакта. Если не ошибаюсь, то без разборки (только сняв крышку) редуктора можно пододвинуть (или отодвинуть) ведомую шестерню от ведущей. В некоторых случаях шум значительно уменьшается. В новой паре зазор что-то около 0.1-0.15 мм (кажется). В ходившей оптимальный зазор может быть другим.

 

Перемещение шестерни осуществляется вращением больших гаек (крышки подшипников), которые поджимают подшипники корпуса дифференциала. Гайки зафиксированы. Момент затяжки подшипников весьма определенный.

 

Перед тем как что-либо крутить, проверь не болтается ли фланец кардана у моста, изучи устройство редуктора и методику его регулировки. Методом тыка скорее всего будет хуже, чем было.

 

На форуме тема где-то была про регулировку. Конструкция другая, но все похоже. ИМХО, одовский мост проще регулировать.

 

Вот она: http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=7916

Edited June 29, 2010 by mkF