Карбюратор Ваз-2105 (ДААЗ, ОЗОН) на УЗАМ

[Невский]

В осях заслонок недопустим радиальный люфт.

Жиклёры утоплены нормально.

Пружину из вакуумной камеры можно вобще удалить. Да и движение только на первичной камере не является криминалом.

До 100 смело.

На плоскости шлифуются привалочные плоскости, и никаких двух прокладок, по одной.

На средней части часто отгибают углы при перетягивании при установке карбюратора,

Углы править, латунные трубки вынимаются пассатижами, при предварительной установке в них винтов М3 и М4, чтоб трубки не сминались. Потом мелкая наждачка на стекле.

Темопрокладку между нижней и средней частью под замену.

Жиклёры ГДС лучше оставить, из ремкомплекта не использовать.

Нормально работает с жиклёрами 109\170 и 162\170. на 2105 и 112\150 и 150\150 в 2107.

Определить настоящую модел карбюратора можно по диаметру диффузоров.

Скачать мануал по карбюраторам "ОЗОН" .

И читать тему не только по 2105 но и по 2107. Приёмы ремонта одинаковые, разница в тарировочных данных и наличием ЭМК.

ВСЁ.

[Metallica fan]

какой смысл ставить карб от мотора 1,3 это же не солекс толку никакого она не едет ижрать будет от этого

[Невский]

Да не скажи, нормально работают. Особенно зимой.

[Metallica fan]

не разу не видел чтоб москвчи с даазом 2105 2107 2140 с полпина заводился зимой, ну никогда и у меня их сколько было. Солекс другое дело ключ повернул и вуаля все завелось без всяких танцев.

Edited February 21, 2013 by Metallica fan

[Невский]

Уже не раз писал, зимой 2105, летом 2107.

Пусковые зазоры, уровень, незакаканый. И немного практики. До 25 без проблем.

[pandex]

сейчас дома братишка снял замеры говорит где сужение 22 25 мерил вроде точно раз 5 значит 2107 ура

[pandex]

В осях заслонок недопустим радиальный люфт.

Жиклёры утоплены нормально.

Пружину из вакуумной камеры можно вобще удалить. Да и движение только на первичной камере не является криминалом.

До 100 смело.

На плоскости шлифуются привалочные плоскости, и никаких двух прокладок, по одной.

На средней части часто отгибают углы при перетягивании при установке карбюратора,

Углы править, латунные трубки вынимаются пассатижами, при предварительной установке в них винтов М3 и М4, чтоб трубки не сминались. Потом мелкая наждачка на стекле.

Темопрокладку между нижней и средней частью под замену.

Жиклёры ГДС лучше оставить, из ремкомплекта не использовать.

Нормально работает с жиклёрами 109\170 и 162\170. на 2105 и 112\150 и 150\150 в 2107.

Определить настоящую модел карбюратора можно по диаметру диффузоров.

Скачать мануал по карбюраторам "ОЗОН" .

И читать тему не только по 2105 но и по 2107. Приёмы ремонта одинаковые, разница в тарировочных данных и наличием ЭМК.

ВСЁ.

как можно убрать радиальный люфт? латтуные трубки удалось выташить только те которые торчали их всего 3 было, остальные не как не подлезьть,

жиклёры первой камеры стоят 109 150, вот сижу думаю может 109 170 воткнуть? раньше было 112 / 150 двигатель захлёбывался были ужасные провалы.

сейчас если газ в пол дать она плахвно наберает обороты с захлёбыванием.

[Невский]

латтуные трубки удалось выташить только те которые торчали их всего 3 было, остальные не как не подлезьть,

Остальные тебе и не нужны, Теперь на плоскости проверяй.

Если есть радиальный зазор в осях, то дроссельный блок в замену.

Карбюратор собирать по мануалу.

[pandex]

Остальные тебе и не нужны, Теперь на плоскости проверяй.

Если есть радиальный зазор в осях, то дроссельный блок в замену.

Карбюратор собирать по мануалу.

да уж кривой

просто когда на плоскость точю то и втулки точатся сверху,

радиальный зазор это влево вправо(есть) или низ вверх(уж очень маленький)?

я могу поставить дросельный блок с 2140? если найду, у нас ни фига запчастей на карбы нет, только в сборе карбы б.у. и дорого.

 

ах да и ещё вопросик, читаю не фига не пойму эту система ХХ на 2107 там значит есть регулятор оборотов там в нутри когда снимеш его есть

как солнышко дырочки мелкие как я понял от туда поступает бензин с воздухом перемешаный, так вот эти дырочки не фига не чистится туда проволка на мм заходит и всё. как это всё прочистить.

 

и ещё сейчас братишка сказал что когда карб снимал то увидил что с первой камере немного бензин капал так ондни капля и в нутри в коллекторе было мокро и бензин был, может где то что подтекает в карбюраторе?

Edited February 21, 2013 by pandex

[Невский]

я могу поставить дросельный блок с 2140?

Не можешь, только от 2107. Иначе не настроишь.

[pandex]

какой смысл ставить карб от мотора 1,3 это же не солекс толку никакого она не едет ижрать будет от этого

Мне например этот карбюратор достался с машиной, еслиб я брал то брал бы уже родной 2140 или солекс

 

 

вчера купил прокладку от 2107! и оказалось что там есть одно дополнительное отверстие между камерами, значит всё таки у меня 2105?

 

 

 

Точил карбюратор часа 2 он очень сильно кривой зараза. похоже так и не получится его идеально ровным сделать))

Вот здесь сильно кривой

 

 

а самую верхнию часть тоже тачить надо? или её лудше не трогать?

В смысле вот здесь?

Edited February 22, 2013 by pandex

[Невский]

На средней части часто отгибают углы при перетягивании при установке карбюратора, Углы править,

А потом плоскость пилить

Edited February 22, 2013 by Невский

[Chapa]

Заходил на сайт Димитровградского завода, там есть раздел по ремонту карбюраторов. Там советовали применять герметик для таких ремонтов. Но предварительно, все же плоскость выводить.

[alex 2140117]

выводить плоскость герметик в топку ДААЗ 2105 при -35 заводиться нормально.

[pandex]

Как увеличить работу способность ускорительного насоса я замеряю 10 раз качаю в чашку потом шприцом выкачиваю по за воду 7 см3 или 7мл в шприце, а уменя больше 5 не идёт.

а так 3,5 было уже не знаю что и делать носик менял мембрану менял. регулировочный винт крутил вертиле нет реакции

 

 

может как то не правильно мерил, я проворачивал дросельную заслонку, 10 раз от начала до конца с паузами в 5 секунды

Edited February 24, 2013 by pandex

[Невский]

регулировочный винт крутил

Это какой на ускорителе регулировочный??? По какому мануалу?

[pandex]

Это какой на ускорителе регулировочный??? По какому мануалу?

там сверху есть но он не чего не регулирует.

[mkF]

Не должен регулировать, хотя при большом желании можно подпиливать но лучше не надо. Проверять производительность надо на бензине, а не на воде.

 

Обычно проблема в плохой производительности кроется в плохой герметичности клапана.

Edited February 24, 2013 by mkF

[pandex]

Не должен регулировать, хотя при большом желании можно подпиливать но лучше не надо. Проверять производительность надо на бензине, а не на воде.

 

Обычно проблема в плохой производительности кроется в плохой герметичности клапана.

 

http://www.vaz.ee/forum/topic6890s8030.html#

вот здесь читал что то куда сувать надо))

да проверил с носика слегка подсасывает, закрывал пальцем после прокачки был обьём 8,5 а если не закрывал 5 максимум.

 

Ещё появилась проблкма с хх оборотами туда крутил сюда крутил, двигатель работает не стабильно воздух сосёт с обрывами как то, завтра видео выложу.

[Невский]

http://www.vaz.ee/fo...6890s8030.html# вот здесь читал что то куда сувать надо))

Там четыреста страниц прочитать хватило, а здесь двадцать нет.

И с тамошним обсуждением здесь совета спрашиваешь?

Расписано всё, ссылки на правильные мануалы, название манула для поиска в гугле.

 

Очень желательно к прочтению "Карбюраторы ВАЗ-2101/02/03/04/05/06/2121". Погугли и скачай книгу, она в архиве около 0.5 мег. Там и симптомы, и методы ремонта.

[pandex]

нет 400 страниц я конечно не читал мне яндекс направил туда.

 

---

 

сегодня замучился пока доехал до работы она глохла где только можно было.

особено пока не нагрелась, на холодную если обороты были ниже 1500 глохла потом немного нагрелась и опять таже история но глохла уже меньше и обороты по тахометру показывает в районе 600 у меня и раньше так показывал(там больше 8 оборотов на винте количества и больше 3 на винте качества) она ещё не много странно воздух сасала, как будто с обрывами.

а когда прогрелась стала глохнуть реже но двигатель дёргается. и пару раз глохла когда сцепления вижимал.

я эти два винта уже куда только не крутил.

не реагирует единственое когда винт количества большой до конца закрутиш она глохнет и если меньше половины открыт тоже глохнет.

 

из начально устанавливал как мурзилке большой на 6 оборотов кажется а маленкий на 2.5 она глохла добавля не знаю сколько всё равно еле еле работает

что делать? куда капать?

 

А да может из за прокладки хотя у меня и раньше стояла асбестовая нашел вчера ещё бумажную но ставил как была асбестовая с железном основанием. может там она какой канал перекрывает?

 

 

 

И вторая камера так и не открывается зараза. вчера до 3000 0 в обще не даже не пытается на 4500 сдвинулась на 2 мм на 5000 уже сдвинулась уже больше 4 мм но по максимому так и не открылась. я в обще хотел чтоб она открвалась хотябы при 3000 так то больше 3 редко кручю в основном от 1500 до 3000

Edited February 25, 2013 by pandex

[pandex]

Сейчас остались такие проблемы с карбюратором.

1 Плавает ХХ от 800 до 1100

2 При трогании машина тупит одну секунду потом разгоняется. Разгонятся стала на много лудше чем раньше. но теперь проблема тично разгонятся со светофора, особено данный эфект ошутим на 1,2 передачах.

 

ДВС Москвич412 1,5

ГТЖ 1 109

ГТЖ 2 157

ГВЖ 1 150

ГВЖ 2 170

носик УН 50

бензин аи 80

Edited February 27, 2013 by pandex

[pash9991]

какие жиклёры надо ставить на кррбюратор 2105 с вигателем 1.7

[Невский]

Если этот карб на 1.5 ещё хоть как-то становится, то на 1.7 он уже маловат явно.

В стоке работает до 3-3500 об/мин норм.

Можно попробовать ГТЖ1 112 вместо 109.

[pash9991]

а как узнать он для 1,5 или 1.7?

 

и какой надо ставить карб для 1.7 двигателя?