Выбор свечей на 412-ый мотор (и его варианты)

[messershmit109]

если мотор на 92 бензине, то так, если дефорс, то для него они подходят... для обычного 412 мотора они горячие, по холоду нормально могут работать, когда потеплеет - будет детонация... наши свечи - BP7ES

Заливаю только 95 ниже у нас нету , странно тд в одной статье советуют на 412 BP6ES а на ваз 2101-03 - BP6ES и BP7ES , в другой на 412 уже B7ES , и теперь на 412- BP7ES чтоже всетаки лучше подходит обычному 412 мотору

[Satt]

BP7ES и BPR7EIX

[messershmit109]

BP7ES и BPR7EIX

Михаил благодарю значит в скором времени и приобрету BP7ES

[pandex]

И наконец нашел родные свечи для москвича А20Д

 

Продавцы говорят что из всех что продают только эти с калильном числом 20

то есть родные а то стоят у меня BP6EY они зараза когда глушиш двигатель дёргается. Хотя езжу на 80 бензине и поршневая вроде под 76 стоит. попробую поставлю посмотрим что получится.

Говорят уэтих свечей хорошее качество они в 2 раза дешевле импортных.

Может кто ставвил как качество?

Edited December 25, 2012 by pandex

[Smollwille]

Свечи NGK BP7ES продааються в павильоне с запчастями на мотоциклы, они нормально подойдут по размеру и под 92 бензин?

Edited February 18, 2013 by Smollwille

[kirik]

наконец нашел родные свечи для москвича А20Д

молодец, повесь на гвоздик в гараже. а в мотор вкрути нормальные)))

 

Свечи NGK BP7ES продааються в павильоне с запчастями на мотоциклы, они нормально подойдут по размеру и под 92 бензин?

а тему почитать? тут полфорума на них ездит, еще никто не жаловался...

[andrbai]

а еще часть на bp6es и в ус недуют

[pandex]

Что скажите про эти свечи? DENSO W20EP-U

 

они стоят дороже NGK но прадавец именно их советовал говорит что ngk много подделок приходит а эти пока не подделывают)))

 

ДВС 1,5 Поршни под 76 бензин с юбкой, БСЗ, Карб 2105

компресию не мерил

[Тэм]

молодец, повесь на гвоздик в гараже. а в мотор вкрути нормальные)))

В 41м стоят и работают.Пока работают "на гвоздик" вешать не собираюсь.В запасе куплены Денсо

Что скажите про эти свечи? DENSO W20EP-U

 

они стоят дороже NGK но прадавец именно их советовал говорит что ngk много подделок приходит а эти пока не подделывают)))

 

ДВС 1,5 Поршни под 76 бензин с юбкой, БСЗ, Карб 2105

компресию не мерил

Ну впринцыпе он прав.

Пусть посмотрит аналог именно NGK B6ES,без буквы Р

Это тема недавно обсуждалась на форуме

[RMaks]

Свечи NGK BP7ES продааються в павильоне с запчастями на мотоциклы, они нормально подойдут по размеру и под 92 бензин?

Они самые.

Хонды, Кавасаки 60х-70х годов в основной массе шли именно с этими свечами.

Дет валяется таблица применимости, там куча техники, включая мотоблоки и газонокосилки

 

Что скажите про эти свечи? DENSO W20EP-U

Рулезззз

Просто лежит рядом два комплекта - НГК и Денсо.

Денсо даже на внешний вид приятней сделанны.

Да и НГК в полседнее врему уже не то ((

[Alex_UssR]

у меня стоят W22EP-U

 

я когда называл - ничего хорошего из этого не выходило

Аналогично)

[Ursus]

Личный опыт из пользоваия свечами NGK B7ES и BP7ES. Свечи одиннаковые разница лишь в выступающем электроде у BР7ES. Двиг сток, под 92-95-ый, заправляю 95-ым, зажигание бесконтактное, езжу только в городе, На B7ES пробег 10т., на BР7ES 3т км.

B7ES на холодную двигатель тупит сильнее чем на BP7ES, после прогрева одинаково. По жопомеру с BP7ES двигатель работает "жоще", на B7ES "мягче". Самоочищаются BР7ES лучше (электроды даже при пробеге по городу чистые), но на B7ES в морозы заводилась также хорошо (при том что электроды только в 1-ом и 4-ом цилидре более менее чистые). Самое серьезное отличие это детонация летом в жаркую погоду на BР7ES как не крутил момент зажигания все равно иногда детонировало, с B7ES в самую жару чтобы "зазвенело" надо было постаратся, на обоих свечах "дизелинга" не замечено. При смене B7ES на BР7ES заметно что зажигание становится чуть раньше, наверно играет глубина располжения места искрообразования в камере сгорания.

ИМХО: никакой разницы нет, маленькое различие только в склонности двигателся к детонации, сейчас езжу на B7ES которые уже накатали больше 10 т км.

[mouseTPAKTOPuCT]

закупил для 2л

 

[Geodozer]

У меня brisk l15y (аналог 17ых, т.к. дефорс) - отъездил 15тыс.км.

Зимой проблем с запуском не было - даже при заливе заводился.

Сейчас поменял их (вместе с чисткой карба и заменой фильтров) - ровный кофейный нагар, но слой довольно толстый.

 

З.Ы. С типабошевскими свечками мне как-то не везло - заливаются влёгкую и хрен их просушишь.

[Shaman2140]

Финвалл F-501 уже 3 года и 15 тысяч км. Полет нормальный, нагар бежевый.

[ancifer]

закупил для 2л

 

Ахаха, мне вчера как раз такие же пришли

Edited April 6, 2014 by Мишаня

[Charger-18]

Какая резьба в гбц под свечу?

[GIN]

гугл в помощь!

 

чё за прикольные вопросы

 

Размеры свечей зажигания классифицируются по типу резьбы на них. Применяются следующие типы резьбы:

M10x1 (мотоциклы, например, свечи типа «Т» — ТУ 23);

M12x1,25 (мотоциклы) ;

M14x1,25 (автомобили, все свечи типа «А») ;

M18x1,5 («тракторные» свечи, свечи для газопоршневых ДВС и некоторые «старые» автомобильные двигатели, свечи типа «М») .

Вторым классификационным признаком служит длина резьбы:

короткая — 12 мм. (ЗИЛ, ГАЗ, ПАЗ, УАЗ, Волга, Запорожец, мотоциклы) ;

длинная — 19 мм. (ВАЗ, АЗЛК, ИЖ, Москвич, Газель, практически все иномарки) ;

удлиненная — 25 мм. (Современные форсированные ДВС) ;

Размер головки под ключ:

нормальная — 21 мм. (традиционная, для ДВС с двумя клапанами на цилиндр) ;

средняя — 18 мм. (для ДВС некоторых мотоциклов)

уменьшенная — 16 мм. (современная, для ДВС с четырьмя клапанами на цилиндр) ;

Калильное число (тепловая характеристика) :

Горячие свечи 11-14;

Средние свечи 17-19;

Холодные свечи 20 и более;

Унифицированные свечи 11-20

Способ уплотнения по резьбе:

С плоской прокладкой (с кольцом)

С конусным уплотнением (без кольца)

Количество и вид боковых электродов:

Одноэлектродные — традиционные;

Многоэлектродные — несколько боковых электродов;

Специальные, более стойкие электроды для работы на газе или для большего пробега;

Факельные — унифицированные свечи зажигания, присутствует конусный резонатор, для симметричного поджига топливной смеси.

Плазменно-форкамерные — боковой электрод выполнен в виде сопла Лаваля. Совместно с корпусом свечи образует внутреннюю форкамеру. Зажигание происходит форкамерно-факельным способом.

[Metallica fan]

ничего прикольного... просто текст, по сути все верно

[DimoN2140lotos]

я после 7 - ых

наоборот хочу 6-ые поставить

для лучшей самоочистки

[Toljan]

Кто подскажет какой зазор должен быть у свечей, в частности на дефорсированном двигателе если это имеет значение?

[Жека412]

В голове отложилось 0,8, сейчас по книжкам посмотрел (советским) 1971г. - 0,6-0,75; 1981г. - 0,8-0,95...

Может обусловлено разными катушками (Б-7А и Б-115В) , не знаю)

[Geodozer]

@Toljan, я никогда не регулировал зазор, просто брал новую свечу и ставил. Имхо - на скорость не влияет.

Если зажигание и карб настроены нормально - будет с первого-второго оборота заводиться.

[Toljan]

@Toljan, я никогда не регулировал зазор, просто брал новую свечу и ставил. Имхо - на скорость не влияет.

Если зажигание и карб настроены нормально - будет с первого-второго оборота заводиться.

Понял, спасибо. тогда не буду на них циклиться, а продолжу возню с карбом.)))

[Geodozer]

@Toljan, опять же имхо (у "профессионалов" свои взгляды) - настройка зазора имеет смысл при использовании нестандартных свечей или на нестандартных моторах (особенно при малом объёме).

Уфа 1.5 - достаточно современный двигатель, на который подходят жигулёвские свечи А17.

По мануалу - на сток 75л.с. должны ставиться А20, на дефорс (заводской или бутерброд из прокладок) А17.

 

Я сравнивал оба варианта - разницы нет, свечи не перегреваются, калильного зажигания не замечал.

 

Если есть калильное зажигание - сначала рыть в сторону системы питания (перелив или игла не держит давление насоса), а уже потом пробовать менять свечи на более "холодные".