Электробензонасос на Москвич

[-=Val=-]

1. При включении зажиания насос раобтает Х секунд и отключается.

2. При работе двигателя насос работает всегда.

3. При остановке двигателя насос отключается.

В принципе - этим всем задачам отвечает зубильный коммутатор. Даже на КСЗ, нужно только приделать инвертор из полудюжины деталей.

[R18]

при старте бензин в карбе уже должен быть, а он только начнет подаваться.

да есть он там, за пару сек думаю ЭБН накачает нужное. К тому же питание на стартер подается во время включения зажигания

[GreenMile]

-=Val=-

Угу, осталось это "в принципе" проверить на практике.

[Мишаня]

а лампа давления на что? сигнал с нее вместо стартера берем и всё.

[GreenMile]

Для этого ее надо сначала внедрить Если эксперимент с коммутатором окажется неудачным, буду ставить масляный тройник и вкручивать в него этот аварийный датчик...

 

UPD. Хотя стоп, а если двигатель остановится - загорится лампа давления и насос будет работать?..

[RMaks]

Хотя стоп, а если двигатель остановится - загорится лампа давления и насос будет работать?..

Обратное реле.

Пятиконтактное. Нормальнозамкнутое.

Сигнал с датчика прошел, цепь разомкнулась

[victorp]

Я тоже использовал 5-е реле.

[Satt]

по лампе нужно делать не включение а разрыв

а по зажиганию включение

[RMaks]

Satt

Ну правильно.

Получается на силовой цепи две релюшки.

Прямая и обратная

Прямая включает по сигналу от жажигания (комутатора), обратная выключает по сигналу от датчика.

[Mr_]

какие датчики "Январь" использует для управления ЭБН?

[Satt]

я хотел предложить %))) уже даже написал но на отправку не нажал

 

эт по злому , на карбовую машину январь поставить чтоб бензонасосом рулило %)

[RMaks]

эт по злому , на карбовую машину январь поставить чтоб бензонасосом рулило %)

Мда.....

А меня Гари на пару с Андреем Погребняком извращенцем назвали.

А тут вон какая смена подрастает ))))

[GreenMile]

Сегодня исследовал коммутатор, вообщем ВТН 0529.3734 ничего не отключает при простое, питание есть и на датчике холла и ток через катшку течет тоже постоянно. Возможно просто шторка стояла напротив датчика, но все равно фигня, отказать.

По поводу тест-драйва насоса, утопил он карбюратор нафиг в бензине, отверстия 0,7мм в обратке явно мало, пришлось вынуть штуцер из крышки карба, чтобы рассверлить его, но назад штуцер уже входиь свободно и не держится, а фиксатора резьбы не было под рукой, посдка на краску успеха не возымела, почему отложено до следующего раза. Но во всяком случае с бОльшим отверстием в обратке стало явно лучше.

[Wolver]

клубчане..., принесли мне ЭБН, сказали, что от Газели, номер с корпуса A2C53102352, но по его номеру не смог найти ни модель, ни его характеристики, кроме номера на корпусе ничего нет, погружного типа по картинкам из каталога тоже совпадений не найдено, может кто нить сталкивался, завтра фоту выложу, хочется знать возможна его установка или нет...

[Metallica fan]

GreenMile

каким в оконцове диаметром сверлить надо под обратку?

[GreenMile]

А там в центре седла под штуцер углубление соответствующего диаметра, сам увидишь, по его размеру и просверлился, там оно около 2,5мм.

[Nix]

Подскажите, какой бензонасос погружного типа можно поставить в штатный 412-й бак?

с минимальными доработками бака

[GreenMile]

Я бы посмотрел в сторону волг, у них бак максимально похож на наш. Но вообще, сами насосы практически все одинаковые, отличается только форма "шасси", в котором установлены насосы. Там же в бак помещаемя пластмассовый узел в сборе, в котором фильтр, сам насос, трубочки и т.п. Вон в 10-ке насос точно такой же, как в старых КИА-шках...

[Nix]

Я бы посмотрел в сторону волг, у них бак максимально похож на наш.

 

можно более точный варинт..?

т.к. смотрел в магазинах, на 405-й двиг эти насосы ОГРОМНЫЕ.

[V@NO]

Подскажите, какой бензонасос погружного типа можно поставить в штатный 412-й бак?

с минимальными доработками бака

бак тебе всеравно перевариать, тоесть увеличивать отверстие под систему и варить флянец, посмотри в сторону погружных систем от тойоты.

думаю в ебурге разборов по японцам не меньше чем у нас в барнауле)

 

Я может конечно и забаяню ацко но для тех кто ставит ЭБН заместо нашего родного насоса можно поставить заглушку от инжекторной классики.

Edited January 23, 2012 by V@NO

[kirik]

наверное, самым подходящим по глубине бака будет насос от инжекторной нивы http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=21449 вот только отсутствие стакана вокруг него - это минус, на 2108/2110 стакан есть, но там и глубина бака больше, скорее всего, в наш бак не влезет, но надо мерить.

[Pugnator]

Насос можно заШИМить

[mkF]

... а я планировал днище вытянуть у бака и поставить от 2112 со стаканом... пока не пробовал вытягивать, т.к. сходу информации по таким процедурам не нашел.

[GreenMile]

Вот вам еще один вариант, альтернатива ЗАЗ-овскому бензонасосу, сходный по принципу работы типа "дятел"

Ставился на карбюраторные хонды 1,6 и 1,8л, партнамбер O24002JC

 

Внешний вид:

 

 

Под заденй крышечкой, откуда выходят провода - схема управления на таймере типа "555" и полевом транзисторе.

 

Разбираем:

 

Под крышечкой прокладка с отверстиями для входа и выхода, а дальше толстая пластиковая проставка, через центральне отверстие (на фото овальное) засасывается бензин, а через окна, которые расположены по радиусу - бензин нагнетается обратно.

 

"Проставка" плотно одета на белый клапан, который работает на всасывание

 

Сам клапан одет на гильзу, она идет внутри тела насоса и по ней перемещается подпружиненый бегунок-цилиндр, со сковозным отверстием и резиновым клапаном. Через радиальные щелевидные пазы на фланце насоса выбрасывается бензин, они соединены с задним концом гильзы (если подуть в гильзу, то воздух будет выходить из этих щелей). Между внешним белым клапаном, одетым на гильзу и бегунком - пружина, таким образом в выключеном состоянии бегунок находится у заднего конца гильзы.

Суть работы следующая: при включении обмотки бегунок притягивается и сжимает пружину, воздух/жидкость, находящиеся в гильзе между белым клапаном и бегунком, через клапан в центре бегунка перетекает в задний конец гильзы, потом ток в обмотке отключается и пружина возвращает бегунок назад по гильзе, клапан бегунка-цилиндра закрывается и бегунок, перемещаясь назад, одновременно выталкивает воздух/жидкость через задний конец гильзы в щелевидные пазы и всасывает через открывающийся белый клапан новую порцию возхдуха/жидкости.

 

Тут виден резиновый клапан в бегунке, он обращен к заденй части гильзы.

 

Бензонасос только сегодня вечером забрал, потому испытан только при помощи подручных средств, на машине будет обпробован явно не раньше, чем потеплеет.

Из плюсов, что вижу сразу:

- не так требователен к чистоте бензина, как роторные бензонасосы;

- легко обслуживается, в случае чего клапана можно изготовить самому из бензостойкой резинки;

- на всасывание работает намного лучше, чем роторные насосы, в принципе можно пробовать ставить его под капотом, хотя на хондах он ставлся возле бака, но все же тянуть будет хуже, чем ЗАЗ-насос, т.к. тут не мембрана и нету хорошей герметичности между гильзой и бегунком;

- на нем сразу есть крепление через демпферные резиновые втулочки, достаточно просто прикрутить к кузову и все, ничего не надо изобретать.

Из минусов пока только шумность при работе, хотя, когда он заполнен жидкостью то вроде бы не сильно стучит, но как оно на практике будет...

[Dron316]

можно более точный варинт..?

т.к. смотрел в магазинах, на 405-й двиг эти насосы ОГРОМНЫЕ.

А ты 044 видел?