Родной задний мост на пружинной подвеске

[FightWolf]

Понял. Вот мое предложение

 

Edited December 26, 2013 by FightWolf

[kirik]

Вот мое предложение

и так, собрали, трогаемся с места, что у нас держит мост от проворачивания вокруг полуосей?

[FightWolf]

Провернутся нам как минимум не даст кардан, пружины. + я думаю сделать крепление рычагов к мосту жесткими. Шарнир оставить только в месте крепления к кузову.

[kirik]

Провернутся нам как минимум не даст кардан, пружины.

и чем они помешают? пружины там просто стоят, кардан на то и кардан, чтобы гнуться свободно...

 

я думаю сделать крепление рычагов к мосту жесткими.

т.е. ты считаешь, что при попадании одного колеса в ямку балка нашего моста будет работать в качестве торсиона? а зачем тогда еще стабилизатор?))

[FightWolf]

Для этого я и решил обсудить, чтоб узнать мнение более опытных. + еще амморты будут препятствовать.

[kirik]

еще амморты будут препятствовать.

чему они будут препятствовать? открути один конец аморта, он на резинках совершенно свободно качается одной рукой, а даже если предположить, что резинки в нем не гнутся, то согнуть шпильки на которых держатся аморты можно элементарно, большого усилия для этого не требуется...

[FightWolf]

Согласен. А тяга панара?

Edited December 26, 2013 by FightWolf

[kirik]

а что тяга панара? она тоже на резинках стоит... реактивные тяги работают только на растяжение/сжатие, ни на кручение, ни на изгиб они работать не могут.

Edited December 26, 2013 by kirik

[BOBeR]

@FightWolf, без обид, но ты видимо совсем не понимаешь физику процессов...

+ еще амморты будут препятствовать

Каким образом то?? Амморты к мосту одной точкой присоеденениы через подвижную втулку. Вот посмотри видео где и рессоры, и амморты и то как бы не справляются..

[FightWolf]

Спасибо, Теперь я понял. Предлогаю добавить пару реактивных тяг сверху моста.

 

[BOBeR]

Ну вот ты и пришёл к задней подвеске ВАЗ 2101

[FightWolf]

Да. Но за одним исключением. В место длинных тяг я предлогаю изготовить треугольные рычаги.

[BOBeR]

А зачем тогда тяга панара ?

[kirik]

Предлогаю добавить пару реактивных тяг сверху моста.

ииии... вот она, подвеска ваз 2101-07

при неизменной высоте мост жестко держится от поперечных перемещений, но при ходе подвески конец панары двигается не вертикально, а по дуге, т.е. мост начинает гулять вправо/влево, очень хорошо заметно если ехать за классикой по неровной дороге, если мы делаем сверху не 2 тяги, а А-образный рычаг, то и панары не надо и мост всегда стоит ровно по центру...

Edited December 26, 2013 by kirik

[BOBeR]

@kirik, я тебя немного опередил))

[FightWolf]

Я так понял при такой системе в треугольных рычагах нет смысла?

[BOBeR]

Либо треугольные рычаги либо тяга панара

[FightWolf]

Тогда при моей последней схеме исключаем тягу панара и получается отличная как на моей взгляд по трудоемкости подвеска?

 

Вот так

 

[D.Vader]

Я так понял при такой системе в треугольных рычагах нет смысла?

При повторении тазмоста треугольники нафик не нужны

 

Тут вся суть треугольного рычага над мостом - избавиться от недостатка тяги Панара - увод моста в сторону при ходах подвески

 

Тогда при моей последней схеме исключаем тягу панара и получается отличная как на моей взгляд по трудоемкости подвеска?

Попробуй перевернуть рычаги треугольные и закрепить одним углом на мосту, а двумя - на кузове

 

К чему кронштейны приваривать будешь на кузове? Ладно одни - ухи рессор, а вторые? К полу толщиной в 0.8 мм?

[Satt]

раз тебе так нравятся ланосозапчасти то можно поставить всборе всю балку с пружинами и амотрами от ланоса, а уже к ней сваркой наш мост

[BOBeR]

Попробуй перевернуть рычаги треугольные и закрепить одним углом на мосту, а двумя - на кузове

Ну у него как бы вся цель в том что б прицепиться к кронштейнам передним рессор..

[Satt]

Ну у него как бы вся цель в том что б прицепиться к кронштейнам передним рессор..

 

а мне кажется цель "чтоб по максимуму было как на ланосе"

[FightWolf]

На кузове приварить поперечину и к ней тяги.

 

Цель минимизировать переделки.

Edited December 26, 2013 by FightWolf

[D.Vader]

Цель минимизировать переделки

А-рычаг + рессоры

 

Чем тебе те пружины уперлись?

[D.Vader]

рессоры хороши и тем, что они работают и как направляющий аппарат. То есть при использовании в качестве упругих элементов рессор, а не пружин, можно слегка сэкономить в весе направляющих, тяг и рычагов - их можно сделать не такими массивными. Плюс усилия от моста, направленные вдоль оси авто, будут передаваться как раз рессорами

Edited December 29, 2013 by Мишаня