Родной задний мост на пружинной подвеске

[Satt]

рессоры еще и подруливают в поворотах

[koss]

Помоему в єтом варианте, боковых перемещений моста не будет, выкручивания моста тоже не будет вверху держит шаровая, внизу 2е продольные тяги, как видно по фото крепление реактивных тяг к кузову сделали прямо к днищу (дабы не подгонять длинну тяг до родного крепления рессоры)

сварить А-образный рычаг не трудно, прикрепить его к лонжеронам можно через наши втулки рессорные полиуретановые шаровую взять покрепче... тяги вазовские крепления к кузову тоже вазовские, реактивные тяги тоже на полиуретане, помоему савсем не трудно и не дорого, единственное я бы сделал реактивные тяги регулируемые, и А-образный рычаг с возможностью регулировки вдоль оси моста дабы затем когда всё сварил, на стенде развала выставить задний мост идеально передним колёсам)

[deman006]

koss ты хоть раз подвеску делал ?

много нюансов есть,

1- это правильно построить А-образник . (неправильно просчитаешь сопромат порвет ... все)

2- на авто которое ездит по городу эта подвеска не катит

3- просто для стоковой авты это реально делать не стоит!

 

и это малая часть только

 

рессоры еще и подруливают в поворотах

а можно по подробней с этого момента

[D.Vader]

Помоему в єтом варианте, боковых перемещений моста не будет

Так все сверху как раз и пишут, что это - годнота

 

Шаровую от газельвагена нижнюю, мост с колесами 83 кг весит

[FightWolf]

Стаб с таким рычагом не поставиш.

[kirik]

как видно по фото крепление реактивных тяг к кузову сделали прямо к днищу (дабы не подгонять длинну тяг до родного крепления рессоры)

как видно по фото, это нива, и продольные тяги штатные, а треугольник сверху прикручен на точки крепления верхних продольных тяг... и это не днище, а поперечный усилитель между порогом и лонжероном...

[D.Vader]

2- на авто которое ездит по городу эта подвеска не катит 3- просто для стоковой авты это реально делать не стоит!

Пщему? Я делаю задний мост более стабильным, он не шатается вправо-влево на поворотах - я таким образом сужаю динамический коридор авто

 

а можно по подробней с этого момента

Там вся фишка в крене кузова относительно моста. Задние концы рессор на серьгах закреплены, а передние можно упрощенно представить в виде жестких стержней, шарнирно закрепленных на кузове и жестко - на мосту. Получается, что при повороте одна рессора как бы отталкивает мост назад, а вторая - вперед.

 

 

Если провести условную линию от оси переднего крепления рессоры до оси задних колес - это и будет наш рычаг. А теперь представь, что будет, когда одно колесо заднего моста пойдет вверх, а второе - вниз

[deman006]

ребят я вот читаю эту тему и реально ... от вас , одни теоретики, практики то есть? и еще зачем это все вам нужно? вы же любители москвичей зачем что то еще городить на нормальную подвеску?

 

чем вас не устраивают рессоры??

Edited December 29, 2013 by Мишаня

[D.Vader]

чем вас не устраивают рессоры??

А я хз чем. Для крейсерской скорости в 100-120 км/ч лучше все-таки стабилизировать мост в поперечном направлении - лучше управляемость будет

 

На стоковой подвеске крейсерская - 80-90 км/ч, хотя мотор и трансмиссия позволяют больше

[deman006]

А теперь представь, что будет, когда одно колесо заднего моста пойдет вверх, а второе - вниз

ничего на повороте не будет , ты не по бездорожью ездишь, первая величина рессор неизменна практически и серьги здесь не причем это уже артикуляция

 

А я хз чем. Для крейсерской скорости в 100-120 км/ч лучше все-таки стабилизировать мост в поперечном направлении - лучше управляемость будет На стоковой подвеске крейсерская - 80-90 км/ч, хотя мотор и трансмиссия позволяют больше

я так скажу- вы просто не ездили на А-образниках и поверь что на рессорах ты можешь больше контроль держать чем на шаровой, как раз на ней идет такое подруливание что вам и не снилось , я все эти подвески на своей машине уже давно прошол

Edited December 29, 2013 by Мишаня

[Satt]

дык оно куда надо подруливает

[kirik]

чем вас не устраивают рессоры??

да рессоры то вобщем то устраивают, а вот поперечные перемещения моста и S-образный изгиб рессор не устраивают, можно победить это всё поставив параллелограмм уатта + продольные тяги сверху, но это сложнее чем поставить один А-образный рычаг сверху, а эффект аналогичный...

 

ничего на повороте не будет , ты не по бездорожью ездишь, первая величина рессор неизменна практически и серьги здесь не причем это уже артикуляция

практика показывает, что при загрузке подвески мост может уходить назад до нескольких сантиметров, а в повороте мы одну сторону загружаем, другую разгружаем...

[deman006]

делали ниву для офф на А-образнике и не только , так вот как только убивается хоть один салент то начинается полный рокен-рол с мостом он начинает жить своей жизнью

[kirik]

делали ниву для офф на А-образнике и не только , так вот как только убивается хоть один салент то начинается полный рокен-рол с мостом он начинает жить своей жизнью

в случае рессоры + рычаг, даже если этот рычаг порвется на куски, мы получим всего то возврат к стоку...

[deman006]

а вот поперечные перемещения моста и S-образный изгиб рессор не устраивают,

решается все это не А-образником ,а простой "клюшкой"

вы столько много гимороя себе создаете

[D.Vader]

поверь что на рессорах ты можешь больше контроль держать чем на шаровой

А предлагалось ведь к рессорам добавить А-рычаг всего-то, а не перегоцывать все на пружины, как на тазиках

[deman006]

на рессорных авто не хватает только одной запчасти , и она решает все проблемы за раз , но вы почему то идете самым сложным путем

[D.Vader]

а простой "клюшкой"

которая как раз не устраивает поперечным перемещением моста при ходах подвески

[deman006]

здесь ты неправ

[D.Vader]

здесь ты неправ

Окей, покажи эту саму недостающую деталь

[deman006]

http://www.monstrohod.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=8:leafsprings&catid=1:articles&Itemid=2 на покури

 

там уазка но это ни меняет ничего в корне

[Satt]

ну Sизгиб оно уберет, а вот перемещение вбока никак

[deman006]

перемещение в бока возникают только у тех кто пытается за счет серьги поднять авто (жопу) сделать её выше от сюда и идет это подруливание так как рессоры начинают гулять

Edited December 26, 2013 by deman006

[kirik]

там уазка но это ни меняет ничего в корне

c S изгибом рессор разобрались, а что будем делать с поперечными перемещениями моста? по словам тех, кто делал параллелограмм уатта эффект от него есть и заметный, т.е. перемещения моста имеют место быть...

 

перемещение в бока возникают только у тех кто пытается за счет серьги поднять авто (жопу) сделать её выше от сюда и идет это подруливание так как рессоры начинают гулять

есть на стоке, проверено.

[BOBeR]

@deman006, а может тут все пружины хотят потому что тема называется

"Родной задний мост на пружинной подвеске"

??

 

Ты б зашёл в тему доработка рессор и там бы к тебе все прислушались.

Edited December 26, 2013 by BOBeR