Все о давлении масла в двигателе

[Ягулъёр]

Подскажите какая там резьба и диаметр ? Куда вкручивается датчик давления масла.

[D.Vader]

@Ягулъёр, К1/4

 

Это спецрезьба, конусная. ГАЗ, ЗиЛ, ИЖ, КамАЗ, УАЗ - вот эти все запчасти для маслосистемы имеют конусные резьбы. ВАЗ - прямая

[Ягулъёр]

Эт я понял, что конусная. Масломеры есть разные, чтоб знать какой брать, нужно размер резьбы. Спс.

[z0rg]

через шейки масло поступает в распред вал, а из него, через калиброванные отверстия в кулачках, мажет пятки коромысел

 

на фото видно как при прокачке МН из кулачков течет масло.

 

На не очень чистых моторах отверстия в кулачках могут закоксовываться и смазки хватать не будет.

 

 

вал бы конечно поменять...

 

сначала правда разумнее оценить состояние мотора комплексно, - измерить давление масла, компрессию...

Может проще не заморачиваться...

 

 

проверить компрессию, привести в норму распредвал, клапана.

В прошлом году так и не наладил мотор, надоело крутить гайки.

Сейчас нашел время снова заняться мотором.

Что проделано: демонтировал ГБЦ, обнаружил что оси коромысел перепутаны местами, следовательно масло не могло поступать в распредвал. Демонтировал распредвал и оси коромысел, промыл их. Поставил обратно как надо. Собрал всю гбц и поставил на блок. Подключил шуруповёрт через шланг к оси шестерни маслонасоса. Кручу , видно как масло слегка выходит (потеет) из первой от салона постели распредвала, и всё, дальше никаких движений.

Думаю что не хватает давления. Если поменять прокладку маслонасоса на более тонкую, то шестерня уже не проворачивается шуруповёртом, шланг проскальзывает. Думаю о целесообразности покупки нового маслонасоса, может дело не в нём вовсе.

Какие могут быть варианты? Заранее спасибо за ответ.

Edited March 3, 2015 by z0rg

[Мишаня]

если поменять направление вращение шуруповерта давление не больше?

[z0rg]

если поменять направление вращение шуруповерта давление не больше?

Изначально в курсе что трамблёр крутится против часовой, поэтому нет, не больше

Что ещё может влиять на давление, износ коленвала?

[Мишаня]

не помню всей истории, а к маслозаборнику, его сетке, вопросов нет?

[Indeetz]

Какие могут быть варианты? Заранее спасибо за ответ.

надумаешь ревизировать маслонасос - почитай статью U146, он там расписывает всё. ну или книгу по ремонту и эксплуатации. с маслонасоса масло идёт в общую магистраль в блоке, из неё подводится отдельными каналами к коренным шейкам. и также отдельный канал в голову. как говорят про проверку головы: если из под 3 шейки бежит ручьём а дальше сухо - изношена постель и давления не будет. так что надо смотреть все зазоры - и колено и голову. если проблем до этого не было - значит только голову. у меня равномерно бежало изо всех нужных дырок. давление на горячую было вроде 1,5 по мехманометру. ну и проверка маслозаборника естесственно.

[Geodozer]

Ничего не понимаю (с)

 

Снял клапанную крышку, ничего интересного не увидел (нагарец несильный), закрутил, долил масла.

Давление на холодную скакунуло почти до 0.6

Покатался - 0.4, 0.2

 

Поставил длинный шланг отвода газов.

Запустил мотор: из сапуна с ощутимым давлением идёт беловатый вонючий дымок, но маслом не плюётся.

Покатался - уровень в норме. Пока ))

 

Что за наваждение?

[D.Vader]

, ты чем давление меряешь?

[Geodozer]

, доверяю показаниям штатного датчика.

Диапазон от 0 до 0.6+ (МПа вроде?)

 

Если масла нет (или прогретая полусинь на хх) - около нуля.

Запуск на холодную - 0.4

Езда с прогретым двигателем - 0.2 обычно показывает.

 

А тут сначала зашкаливало, потом в "норму" пришло, и внезапно перестало маслом плеваться.

[Капитан Кулль]

Такой вопрос. Давление на машине особо не радовало с момента покупки. Но лезть по неопытности боялся. Теперь хочу привести в порядок. Данные таковы.

 

Холодный мотор зимой. При запукске - 3,5-4 с подсосом. На ХХ 1,5-2, после полного прогрева до 80 градусов на ХХ - 1 атм. На ходу 1,5-2.

Холодный мотор летом. При запуске - 1,5 - 2 (на оборотах). На ХХ 1,5, после полного прогрева до 80 на ХХ - 1 атм. На ходу не более 1,5.

 

В чём может быть беда? На ХХ я так полагаю всё нормально. Головку менял год назад зазоры там ещё нормальные, давление чуть поднялось, но несущественно. Показаниям штатного прибора верю, до этого в старую торпеду был вколхожен мех, показывал то же самое.

[V@R@N]

На холодном, при любой температуре воздуха не ниже 3 должно быть. Темболее с подсосом.

И лучше не пытайся что-то делать, пока мех. прибор не подключил.

[Капитан Кулль]

От чего подходит мех к нашей резьбе штатного датчика?

[D.Vader]

шланг масляного фильтра зил-130 плюс любой манометр от 5311/131

 

С угоцанными шейками РВ давит 1.2 на горячую, если меньше атмосферы - тогда критично

[Racer Koss]

@Капитан Кулль,полюбому мерить механикой!

 

у меня на холодную 5.5

прогревается 1.2 где то на хх тоже странно

масло спортивное

[V@R@N]

От камаза, зила и пр. прибор. Он везде одинаковый. Шланг от камаза. 3 метра длиной.

Манометр новый покупал в магазе за 1000, а через неделю знакомый купил такой же в инет-магазине за 300...

Так что лучше поищи сначала на разборках или где много камазов старых.

 

прогревается 1.2 где то на хх тоже странно

Почему странно? У меня тоже 1.2 на хх. Масло полусинь 10*40.

По книге 0.8 на хх. А на 41-х с уфой датчик аварийного давления зажигает лампу вообще при 0.6.

Мой моторист сказал, что мах. прибор должен показывать как тахометр.

Т.е. на каждую тысячу оборотов- одна атмосфера.

[Racer Koss]

@V@R@N,

на горячую на обкатке выше 4очков не поднимается, вот я не лезу в клапан пока.

10w60 на малых зазорах под масло.

Edited April 15, 2015 by Racer Koss

[V@R@N]

У меня тоже обкатка.

На холодную (на улице 0...+5) при 1500 оборотах- 5 по механике.

 

Штатный прибор показывает погоду на спутнике Сатурна.

На холодную- 6, на прогретом- 4 (по механике это 1.2 очка)

 

А клапан крутить-это вообще пляска с бубном.

Сначала надо понять, что он влияет только на ограничение максимального давления, потом осторожненько покрутить, и понять, что всётки небольшая польза от него есть. На хх никак не меняется давление после его кручения, а вот на оборотах от 1500 до ....-можно немного поднять, закрутив его. ТОЛЬКО НЕ ДО УПОРА!

[Racer Koss]

а он на хх и недолжен менять, он ограничивает макс значение, да и на холодную пофиг, и на горячую главное не больше 4.5 и ладно наоборот даже лучше

[Капитан Кулль]

Купил мехманометр. Обращаю внимание. Не нужно ничего придумывать от Камаза, всё есть в магазине:

 

Вот такая штука, у нас стоит 600 руб. Есть разные для разных авто. Нас интересует для ГАЗ, Зил, УАЗ, Москвич, с конической резьбой концевика шланга. В субботу буду делать замеры.

[Ягулъёр]

Я брал манометр с переходниками. В комплекте 3 или 4 переходника.

[Metallica fan]

@Капитан Кулль, у меня такой же тока компрессометр))

[V@R@N]

Не нужно ничего придумывать от Камаза, всё есть в магазине:

Такой вариант подходит только в качестве проверочного, чтобы под капотом лежать.

В салон не дотянуть и в приборку такой показометр не врежешь.

[Капитан Кулль]

Такой вариант подходит только в качестве проверочного, чтобы под капотом лежать.

В салон не дотянуть и в приборку такой показометр не врежешь.

 

А мне и нужен только как контрольный. Я же стокер и торпеду резать не буду. Тем более что нашёл её хорошую в своё время с трудом.