Снятие и установка рулевого редуктора

[Невский]

Во время работы на СТО много разной инфы по безопасности было, что-то в печатном виде для сравнения пассивной безопасности с современными авто.

Инфа была о 75 кгс складывания шлицевого вала.

По мануалу 200-350.

К чему было занижать?

[Alex_UssR]

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2764325

Книжка эта

[Shaman2140]

Я пробовал сбивать на снятом - даже после ударов кувалды по торцу телескопа (там где шлицы руля), трубка гнулась, но не двигалась.

Ну я залил Унисмой, обстучал по кругу молотком и всё разъединилось

[Shaman2140]

Вытащил редуктор, всё как @mouseTPAKTOPuCT сказал. Только пришлось ослабить ремень и сдвинуть генератор, да и отсоединить шланг сцепления, т.к. мешался.

Сейчас собираю новый редуктор, возник вопрос, ролик с валом сошки устанавливается сначала как попало, а потом подбирается положение сошки или как?

[Alex_UssR]

там же метки есть, не?

[Metallica fan]

когда сам менял редуктор только стартер откуртил чтоб перевернуть редуктор и он вылез. никаких шлангов и генерторов не трогал, кастрюлю еще с карба снял.

[Денисюк Василий]

Кстати, говорят, чтобы вынуть рулевую колонку надо помучиться долго?

[Невский]

Цитата

Кстати, говорят, чтобы вынуть рулевую колонку надо помучиться долго?

 

 

Цитата

ну это другой вопрос. а вот снять\перебрать\поставить - часа два времени.

Цитата

ну это когда их снимаешь раз в неделю или хотя бы месяц, а так если с нуля, на старой машине, можно тупо с болтами день или даже больше проковыряться.

ВВВыше было.

[Денисюк Василий]

В том то и дело, что кажется или Мишаня или Маус на Драйве-2 статью о снятии редуктора выложил наверное уже больше года назад. Так там пол машины пришлось разбирать - и то, еле вылезло. Мне что-то такое не нравится. У кого не спрашивал, говорят, что нормально там все выходит. И входит.

Edited August 1, 2012 by Денисюк Василий

[Мишаня]

Меня на Д2 нет, если только тезка. mouseTPAKTOPuCT, наоборот, подтверждал и на Д2 и тут, совсем недавно, что съем прост и подготовительная разборка несущественная: направляющая щупа, сдвиг генератора и планки натяжителя.

 

http://forum.moskvic...ndpost&p=608805 - из темы по ссылке выше.

Выше

[Невский]

сдвиг генератора и планки натяжителя.

Также не составляет труда снять генератор и термостат(нижний) с патрубками , от греха подальше. Больше места для манёвра

[Shaman2140]

Также не составляет труда снять генератор и термостат(нижний) с патрубками , от греха подальше. Больше места для манёвра

Ага, термостат особенно. Насоветуешь сейчас. В книге тоже надо ГТЦ с ВУ снимать, а потом весь день прокачивать тормоза.

 

Я снимал АКБ, масляный щуп, сдвинул генератор по планке. Правда пришлось отсоединить шланг гидропривода сцепления, но на 412м можно, наверное, без этого обойтись. ГТЦ с ВУ, воздушный фильтр остались на месте

[Невский]

Про ГТЦ. На правах оффтопа. Перед снятием ГТЦ, в суппортах ставлю очень тонкие колодки и выдавливаю поршня. Снял-поставил-залил. вдавливаю поршни обратно, жидкость с воздухом вылетает в главный. Воздух поднимается в бачёк с тормозухой. Как правило, потом прокачки не требуется.

[Alex_UssR]

правильно говорит шаман - лучше ничего по гидравлике и системе охлаждения не разьединять. Потом столько геморроя вылазит.

 

По гтц прием старый, но всеравно воздух есть. Проходили - когда поршня утапливаешь, уходит жидкость и пузыри с цилиндриков (прокачать идеально нельзя).

 

Ну и в целом - ежели ГТЦ издох, значит есть причина - мб в ТЖ. Прокачка=смена ТЖ на новую. Это даже полезно.

[Денисюк Василий]

Да, все понятно. Снять значит можно ничего не разбирая. Вот я про то и говорил, что некоторые рекомендуют снимать генератор, ГТЦ с ВУТом.

[Невский]

лучше ничего по гидравлике и системе охлаждения не разьединять. Потом столько геморроя вылазит.

ХЕЗ. Патрубки снимаются и ставятся без проблем и даже без герметика. На сорокете всё равно привод сцепы сдёргивать , либо шланг, либо РЦС с колокола.

@Денисюк Василий,

Попробуй, потом отпишешь.

[Alex_UssR]

сцепление в три качка прокачивается. А тормоза и СО нет.

Да и у меня верхний ТС - там снизу патрубок очень тяжко слазит. На верхнем трубок всяких много - чуть не дотянул и все, будет грется\воздушить.

 

Да и термос тому способствует

[Shaman2140]

Собрал рулевую колонку. Но не работает противоугонная блокировка. Почему?

[Scales]

кольцо с дыркой либо отсутствует либо провалилось вниз по трубе

[Невский]

А я редуктор с валом всборе вставляю так (выставляю в обратном порядке)

Самое главное мёнёвр в нужном месте. За качество сори, не худофильм.

Edited August 14, 2012 by Невский

[Rabbit-chita]

.....может быть мне кто - нибудь подскажет.......

Появился люфт, я его устранил - регулировочным винтом!.....на месте опробовал - было все отлично(не зажато и без люфта). поездиф несколько километров появился люфт вновь и смазка из редуктора вытекла!....что делать....возможно ли отремонтировать или заменить на 412(переключение кпп подрулевое)

[D.Vader]

Самое главное мёнёвр в нужном месте

Блин, практическая гинекология в действии. Без разбора системы охлаждения никак?

[mouseTPAKTOPuCT]

,

 

http://www.drive2.ru/cars/izh/2125/2125/mousetpaktopuct/journal/288230376152196535/#post

[Satt]

сошку снять легче и удобнее будет

[D.Vader]

@mouseTPAKTOPuCT, читал. Не нравится отгибание тормозных трубок. Снимать-разбирать особо не хочется