Охлаждение маслица и установка форсунок

[жура]

 

размер маловат. Формат при съемке не увеличили, а проги для увеличения нет. Звиняюсь

 

Вот такую весчь нашел. Это маслорадиатор от М-408, обошелся в 800 деревянных. Отдал челу на проверку герметичности и характеристики редукционного клапана. Первое порадовало, а со вторым как-то не айс. Начало открытия 0,3 Атм, полное открытие 0,45 Атм.

Что-то мало. на ХХ давление будет явно выше 0,45. То-есть масло через радиатор будет постоянно идти. Думаю пружинку в клапан по жестче поставить, чтоб начало и полное открытие в пределы 1,5-2Атм вогнать.

 

Как думаете? радиатор не порвет? есть смысл поднимать порог открытия клапана?

Edited November 26, 2009 by жура

[Dron316]

Зачем тебе это древнее г-но, полнопоточник от М30В34 или от М21В24 ставь, на любой разборке их горы. Перходник под вазомаслофильтр и проставку с термостатом.

[жура]

думал об этом уже. и даже прокатился на Волгоградку, там есть беховская разборка, но из того, что не течет бюджетного варианта нет. Паять......... Да ну его. Мале?....... 12000 деревянных не лишние. А тут просто случайно проходил мимо палатки маскалевской и увидел его висящим на углу. Новый пролежал черт знает где с 76 или 67г не помню, но новый. Ржа с уголков немного пошла, но не сечет и не забит внутри.

У меня на 3317 переходная плита под ВАЗофильтр с завода, а такую же, но с термосом стоит 500р б/у на Южке или 800р новая от Волки с 406 движком куплю позже и поставлю.

[shigorin]

там есть беховская разборка, но из того, что не течет бюджетного варианта нет. Паять......... Да ну его. Мале?....... 12000 деревянных не лишние.

 

новый неоригинал стоит тысячи 2-3

 

не говоря даже про то, что факенвагеновский теплообмениик ОЖ-масло рулит

[жура]

Факенвагеновский? Фолькс чтоли? Не рассматривал.

 

Да собственно уже все равно. Вопрос выдержит ли он давление в 3-4 Атм.

[Dron316]

Это тоже как проставка под фильтр, тока вроде его пхать не куда, в лонжерон упрется, ах да я забыл, 40-й только у меня.

Edited December 4, 2009 by Dron316

[Sully]

Вопрос выдержит ли он давление в 3-4 Атм.

408ой радиатор выдержит. вопрос в том выдержит ли конкретный экземпляр

[emo66]

Вопрос выдержит ли он давление в 3-4 Атм.

 

А у тебя редукционик на 3-4 Атм настроен на непрогретом моторе? И какое будет давление масла на прогретом? 0,8 - 1,2 ?

Правильны вопрос - выдержит ли не меньше 6 Атм? Потому что наверное и запас какой-то надо иметь...

Я не думаю, что радиатор 408 можно применить как полнопроточным радиатором под давлении. Еще думаю, что диаметр труб радиатора маленкий и не хватает дебита масла.

Edited December 5, 2009 by emo66

[жура]

запас конечно хорошо и он лишним не бывает, но 3-4 Атм на прогретом двигателе при оборотах 5000-6000 мне вполне хватит. На ХХ 1-1,2 Атм за глаза, но через радиатор масло идти не должно, пока на тахометре не будет 2000, а на манометре 2 Атм.

[emo66]

На ХХ 1-1,2 Атм за глаза, но через радиатор масло идти не должно, пока на тахометре не будет 2000, а на манометре 2 Атм.

 

Это так, когда система как у 408 - радиатор и ФТО связаны паралельно, в них масло поступает лишь при давлении выше 2 Атм, потом сливается в поддон; когда давление ниже - там масло не поступает. Вообщем, тогда в радиатор давление совсем минимальное, так как с другой стороны свободно сливается. Так предлагает и тов. Сингуринди - сливная паралельная ситема на 412 как тьюнинг.

Вообщем разговор шел о полнопроточном радиаторе, последовательно связанным, в котором масло всегда с давлением цельной системой смазки - на холодном моторе - 6-6,5 Атм выше 2000об, на прогретом - примерно 4-5, на ХХ -1-2.

[жура]

Спасибо, но не совсем понял, каким образом на 408 этот радиатор установлен. Я планирую установить его после масляного термостата, который будет пропускать масло только после прогрева до 60-70гр., а при такой температуре давление масла поднять до 4-5 Атм почти не возможно (редукционник сработает). Думаю особо заморачиваться с полнопроточной системой не буду. Проще настроить ограничительный клапан перед радиатором. Сейчас 0,3-0,45 Атм, но подобрав пружину пожёстче можно настроить его на желаемое давление.

[жура]

ППЦ где-то меня обманули.......

 

Достал шестерни ГАЗ-53 и хотел их примерить в камеру маслонасоса. Зараза........ они больше в диаметре! Может я чего напутал?

 

КТО СКАЖЕТ ТОЧНО КАКИЕ ШЕСТЕРНИ ОДИНАКОВЫ В ДИАМЕТРЕ С ШЕСТЕРНЯМИ УЗАМ, НО БОЛЬШЕ В ДЛИНЕ? ??????

[bonecracker]

Газ 52..

[emo66]

Кажеться, не 52/53, а ГАЗ 51/63 (у нас их Молотовкой называем). Если не ошибаюсь, что-то такое у дедушки Сингуринди читал.

Edited December 6, 2009 by emo66

[Dron316]

51/52, но в Питере их уже ни где не купить, по деревням надо искать.

[жура]

Нашел ГАЗ 51. Сегодня померию размеры стоковых и сравню. Вот они http://izh.2126.ru/forum/index.php?action=...ach=95277;image

[жура]

51/52, но в Питере их уже ни где не купить, по деревням надо искать.

 

да ты прав. запарился искать, поэтому заказал шестерни у мастера. диаметр тот же, но длина 40мм.

 

с радиатором вопрс полностью решен. Вот только осталось всеэто собраь во едино

[Serpantin]

да ты прав. запарился искать, поэтому заказал шестерни у мастера. диаметр тот же, но длина 40мм.

 

цена?

Edited April 2, 2010 by Serpantin

[жура]

цена?

 

 

мастер заявил 3000. в это входит все. принес ему только переднюю крышку со стоковыми шестернями. естесственно камера насоса должна быть идеальна и без зазоров. пэтому пришлось поискать таковую.

[Турбодрыг@тель]

А никто не пытался пойти другим путём? Лет несколько назад серьёзно увлекался мотоциклами и на одном сайте была найдена следующая приблуда(фоток не осталось после краха винча на компе,так что звиняйте) - охлаждение масла с последующей подачей на днища поршней. Рисую суть - электронасос закачивает масло из поддона через трубку из блока,прогоняет его через доп. фильтр от классики, из фильтра масло гонится через радиатор и далее на разветвитель(рампа).Разветвитель - трубка от которой идут подобия форсунок - в блоке под каждым цилиндром сверлится отверстие, в него ставится трубка(брали медные) на участке которои нарезана наружная резьба(для крепления в блоке) - один конец снаружи цепляется к разветвителю, а второй внутри блока загнут крючком,направленным на днище порщня. В конце трубки, который находится под поршнем вкручен жиклёр,рассверленный до 1.2 - 1.4мм вроде бы,точно не помню.В общем прицелиться не так уж и трудно .Нами данная канитель была проверена на 2х совкоциклах(УРАЛ и ДНЕПР) и транспортном средстве ТАЗ2101. На урале она нафиг не нужна , на днепре пригодилась - там движок был поджат примерно до 40 - 45 л.с. с 32х л.с. стока.На ТАЗ2101 поставили просто для примерки,хотел потом поставить на свой 2140 но руки не дошли,да и батя ворчал по поводу сверления блока(как сверлили чугун на "копейке" вспомнить страшно )Немного о компонентах - насос был взят с разборки от какого то инжектора(брал не я поэтому и осталось тайной),за 2пузыря токарь дядя Ваня сваял нам шайбу для второго маслофильтра,радиатор - 2 последовательно соединённых от ЗАЗа,рампа - кусок шестигранника доведённый до состояния трубы с каналом около 12мм четырьмя отверстиями и штуцерами в них(на "Копейке") токарем дядей Ваней в придачу к шайбе.Трубка для форсов была со внутр.диаметром 4мм,наружным около 7мм.Изначально делалось просто для доп очистки и охлаждения масла, но раз начали,то сделали и охлаждение на поршни.

З.Ы. "Копейку" было не жалко т.к.она уже на лада дышала и в последствии уехала в утиль.И вообще ТАЗы как то не по душе Мось круче .

[Garri-g]

Отличная и идея и вариант исполнения. Пусть кто то возьмет на вооружение. Я просто нашел проставку под фильтр с выходом на маслорадиатор и с термостатом...

На турбомоторе.. кстати можно так организовать прокачку масла после глушения двига.

[racer-vovan]

В Верхней Пышме ставят форсунки за умеренную плату 1200целковых если говорить о суммах. Вот только на сколько будет ощутимый плюс в охладительном процессе? Если скажем двигатель с поршнями не на 92 а эдак на 82???

А поконкретнее : адрес этой мастерской , ну или хотя бы как найти ?

[racer-vovan]

Мне срочно надо !

[BRacing]

Масляные форсунки от ленд крузера с клапаном, примерно то что нужно, и цена адекватная.

Номера:

15605-54010 клапан ~208,13р.

15708-17010 форсунка ~195,74р.

[NEON]

В какое место ты планируешь ее сувать?