Доработка УЗАМа по Сингуринди

[NEON]

И У САныча тоже вроде живучий.

Если мне не изменяет память то в самом начале жизни этого двига у него минимум один раз скалывало наваренный люминь с башни, разбило коренные вкладыши (скорее всего из-за того что колено со срезанными противовесами было отбалансировано лишь статически). Это то что на форуме тогда проскакивало.

А Том кстати имел секас с антифризом в котлах из-за разрушения прокладки ГБЦ в виде двух люминиевых колец (правда он тогда говорил что просто нет прогрел и сразу тапку в пол). После того как поставил 3 прокладки из оцинковки вроде ни одного тревожного звонка не было.

Надо еще у Garri-g спросить как он детские болезни лечил.

[M Power]

Если мне не изменяет память то в самом начале жизни этого двига у него минимум один раз скалывало наваренный люминь с башни, разбило коренные вкладыши (скорее всего из-за того что колено со срезанными противовесами было отбалансировано лишь статически). Это то что на форуме тогда проскакивало.

А Том кстати имел секас с антифризом в котлах из-за разрушения прокладки ГБЦ в виде двух люминиевых колец (правда он тогда говорил что просто нет прогрел и сразу тапку в пол). После того как поставил 3 прокладки из оцинковки вроде ни одного тревожного звонка не было.

Надо еще у Garri-g спросить как он детские болезни лечил.

 

 

Ну это недостатки конструкции. Но серьезных болезней типа завала гильзы небыло.

[Garri-g]

Надо еще у Garri-g спросить как он детские болезни лечил.

Какие болезни. Я на уфимской поршневой собрал все.

[M Power]

Вообще прикинув эти гильзы в наш блок. У одного барахольщика. Мне стало страшно.Чтобы оно крутилось и ездило нужны дикие каналы и клапана. Иначе картошку возить на дачу.

[NEON]

Какие болезни. Я на уфимской поршневой собрал все.

блин, а я с той темы про постройку чего-то решил что и у тебя на 92 мм...)

 

Вообще прикинув эти гильзы в наш блок. У одного барахольщика. Мне стало страшно.Чтобы оно крутилось и ездило нужны дикие каналы и клапана. Иначе картошку возить на дачу.

а вдруг ты расширишь каналы, а прихода не учуешь из-за того что не сможешь качественно раскочегарить двигатель до высоких оборотов где собственно и должен быть этот приход от широких каналов?

[M Power]

блин, а я с той темы про постройку чего-то решил что и у тебя на 92 мм...)

 

 

а вдруг ты расширишь каналы, а прихода не учуешь из-за того что не сможешь качественно раскочегарить двигатель до высоких оборотов где собственно и должен быть этот приход от широких каналов?

 

 

НЕОН, двигатели с большим диаметрами страдают проблемами с наполнением. в данном случае чем больше каналы и клапан для него тем лучше. Мощьность этот мотор не дает. Так ка к момента на верхах нет. А низы из за короткоходности тоже не супер . Но мощность это не та кой важный параметр. Главное что момент выше все таки чем у 1.5-1.7. А раскручиваться он быстрей будет чем 1.8 заводской.

 

А самое главное меня смущает что по нормальному для него нужна заказная поршневая. ИМХО.

[tarass]

Товарищи, может я че пропустил, но... В принципе подобный мотор можно собрать и наколене 1,7, так ведь? Я исхожу из той мысли что это колено дешевше чем 3318, а объем будет больше чем с полторашным. Кто такой мотор собирал? Тарас вроде, но у него шатуны какие-то не такие?

да-да, поршень змз406, шатундлинее на 9 мм, переделан с Опелевского.

[shigorin]

двигатели с большим диаметрами страдают проблемами с наполнением

 

мне тоже не нравятся поршни от икаруса в зубару))) но чисто гипотетически это позволяет сделать клапана больше.

 

Главное что момент выше все таки чем у 1.5-1.7. А раскручиваться он быстрей будет чем 1.8 заводской.

 

слава богу хоть кто-то понимает это, а то сплошные вопли про то что мотор вполтора раза большего объема - никуда не поедет, потому что "трактор". это кстати от жопомера все.

[Pistolet]

То есть де факто если я не хочу удлинять шатун на 9мм мне придется на эти самые 9мм фрезеровать в сумме блок и бошку... Правильно я мыслю? Если да то чем был продиктован твой выбор в пользованию удлинения шатунов а не фрезеровки?

[M Power]

мне тоже не нравятся поршни от икаруса в зубару))) но чисто гипотетически это позволяет сделать клапана больше.

 

 

Ну на бумажке проекта позволит. Но в нашей голове нет. У нас регламентируется развалом клапанов. ИМХО наша ГБЦ не приспособлена к 92 горшкам ну никак. Да и поршней из доступных нет под нее. А пилить голову в черти что тоже не вариант. А заварка головы она то прочности не дает. Короче мои мысли таковы

 

Что УЗАМ мог ставить 92 гильзы. И это бы было проще. Но ставили 88. Значит это предел надежной работы . Блока и головы. И здравого смысла.

[shigorin]

Но в нашей голове нет.

 

да при чем тут наша голова - я с позиции конструирования сферического двс в вакууме оправдываю)

[M Power]

да при чем тут наша голова - я с позиции конструирования сферического двс в вакууме оправдываю)

 

 

Ну это да. Я почемуто все больше убеждаюсь просматривая разные варианты . Что лучше родных уфимских нет. Ну во всяком случае в этой ценовой категории

[Deff sx]

В связи с модной тенденцией перехода на волгопоршневую, хочу спросить, почему профессор в свой книге ничего не написал про усиление блока?

[Sully]

В связи с модной тенденцией перехода на волгопоршневую, хочу спросить, почему профессор в свой книге ничего не написал про усиление блока?

ресурс был целью имхо.

[Roman-yo]

А помните болгарский 2140 зеленый, у него объем 1,5 а отрывает дай боже каждому. Видео видел.

Что у него там с мотором - помню только что все облегчено и инжектор.

а вот нашел

 

Двигатель:

— ГБЦ фрезерована на 1,5 мм;

— Облегченные маховик, шатуны, противовесы коленвала, поршневые пальцы;

— Фаски всех клапанов — 30°;

— Каналы впуска и выпуска — распиленные и полированные;

— Звездочка распредвала — раздвижная;

— Резонатор в системе выпуска — BMW E30 318i;

— Электровентилятор;

— Впрыск топлива попарно-параллельный, система зажигания Ford EDIS-4, все под управлением компьютера Megasquirt;

— Большинство деталей впрыска — сиерровские, кроме форсунок и насос (BWM E30 318) и датчик положения дросселя (ВАЗ 2110). Зубчатое колесо датчика положения коленвала — делали по заказу, на каком-то заводе.

[Deff sx]

А помните болгарский 2140 зеленый, у него объем 1,5 а отрывает дай боже каждому. Видео видел.

Что у него там с мотором - помню только что все облегчено и инжектор.

а вот нашел

 

Двигатель:

— ГБЦ фрезерована на 1,5 мм;

— Облегченные маховик, шатуны, противовесы коленвала, поршневые пальцы;

— Фаски всех клапанов — 30°;

— Каналы впуска и выпуска — распиленные и полированные;

— Звездочка распредвала — раздвижная;

— Резонатор в системе выпуска — BMW E30 318i;

— Электровентилятор;

— Впрыск топлива попарно-параллельный, система зажигания Ford EDIS-4, все под управлением компьютера Megasquirt;

— Большинство деталей впрыска — сиерровские, кроме форсунок и насос (BWM E30 318) и датчик положения дросселя (ВАЗ 2110). Зубчатое колесо датчика положения коленвала — делали по заказу, на каком-то заводе.

А причём тут Сингуринди?

Ты ещё забыл добавить что у них 5 МКПП от БМВ М20.

[Roman-yo]

А причём тут Сингуринди?

Ты ещё забыл добавить что у них 5 МКПП от БМВ М20.

 

Я знаю, я привел только сведения о его движке.

И у него они очень эффективны эти доработки.

[Lion]

а что за болгарский зеленый?

 

видел дрэгстера, видел чорнага блястючего с турбой и на горизонталках, а зеленого не видел киньте ссылкой? интересно - щас сам полторашку на дросселях пытаюсь заюзать...

[NEKET]

[Sully]

ресурс был целью имхо.

тьфу блин) НЕ был.

[Deff sx]

а что за болгарский зеленый?

 

видел дрэгстера, видел чорнага блястючего с турбой и на горизонталках, а зеленого не видел киньте ссылкой? интересно - щас сам полторашку на дросселях пытаюсь заюзать...

Гараж зелёного болгарского 2140.

А что за турба на горизонталках ? Не финский?

[Racer Koss]

этот!

[Deff sx]

этот!

Аай, вспомнил! Только ты фото не то дал Надо вот это:

 

Описание:

Musta, holset hx40 ahdin, peltisarja, nokka, am-works valijaahdytin, 2.5' putkisto, 2x40 paineistetut tuplat, karjeton sytytys, volvo takomannat, 5-vaihteinen valitetty laatikko teras kytkin kopalla, kupari kytkin, volvon taka-akseli Dana lukolla, saadettava koni alusta, 4x levyt, 15' alut, Nossit (ilokaasujarjestelma), recaro penkit, kierros, seos ja oljynpaine mittarit+paljon muuta erikoista...

Nayttely kuntoinen ja palkittu auto. mm. Tuning car show top 10:ssa palkittu.KysymyksetJatkossa VAIN Suoraan Puhelimessa NUMERO Nakyen.

P.S. где то видел его на продажу выставляли примерно за 20 килоевро...

-------------------------------------------

Сорри за офф, вернёмся к вопросу:

 

В связи с модной тенденцией перехода на волгопоршневую, хочу спросить, почему профессор в свой книге ничего не написал про усиление блока?

Edited February 5, 2009 by Deff sx

[Garri-g]

Аай, вспомнил! Только ты фото не то дал Надо вот это:

Драсте я ваша тетея это финны! И помоему теже чудики что построили драгстер.

[NEON]

В связи с модной тенденцией перехода на волгопоршневую, хочу спросить, почему профессор в свой книге ничего не написал про усиление блока?

Тоже этот вопрос посещал, ведь там описана минимизация таких небольших потерь как например от 4-х лопастного вентилятора, а ведь гуляние постелей КВ относительно друг друга это ведь теоретически тоже механические потери при чем не слабые, но про них ни слова... Может просто использовали толстые блоки, а они после расточки попрочнее будут чем тонкостенные. По крайней мере визуально в местах расточки, около 1-го и 4-го котлов у них реально больше мяса.

 

Нафиг ресурс. Я так понимаю что правильное работающее усиление блока в первую очередь должно возвращать несколько заблудших коников в зонах высоких оборотов (читай больших нагрузок и соответственно деформаций). Если мысль не верна то просьба вывести из заблуждения