Незаводские ресиверы (режем,варим,сверлим и т.д.)

[mcnexydoi]

nadar

коллектор от форд скорпио-сиерра, 85-98 год.

нам нужен вот такой, другие не подойдут.

 

Уменьшено: 80% от [ 640 на 480 ] — нажмите для просмотра полного изображения

И ничего варить не надо.

5ть постов выше написанно же

Edited November 16, 2011 by mcnexydoi

[Deff sx]

Про коллектора из пластика- на кой оно нужно?

это просто тренд удешевления производства, не более.

алуминь-тру. тем более кастом.

[NEON]

На своременных моторах впускные коллектора вообще из пластмассы толщиной около 2мм, эпоксидная смола и подавно справится. Разве что надо будетставить защиту от хлопков, а то пока настроишь правильно - пара коллекторов может уйти

Смолы кстати разные бывают и не каждая температуру потянет, так что так смело заступаться за смолу я бы не стал.

А вот про хлопки - она ж армирована будет стекловолокном, по коллектору белазом проехать можно будет)))

[angtar]

nadar

коллектор от форд скорпио-сиерра, 85-98 год.

нам нужен вот такой, другие не подойдут.

где-то на club.azlk.ru проскакивала информация, что подходит впускной коллектор от VOLVO 940 (B230EТ) 2,3 л.:

- не требуется никаких «переходных плит»

- внутренний диаметр впускных каналов – 38 мм

- шаг между окнами каналов – 104 мм (надо немного дорабатывать)

вот ссылка

Edited November 17, 2011 by angtar

[VEFF]

На фото по ссылке, предложенной ув. angtar, к впускному коллектору VOLVO явно приварена плита. Зачищенные швы хорошо видно на самом первом фото. Далее рассказывается про выпускной коллектор, где автор показывает фото процесса доработки коллектора VOLVO под ГБЦ УЗАМ и даже прикладывает чертёж плиты.

Так что ни впускной, ни выпускной коллекторы от VOLVO 940 (B230ET) не подходят к ГБЦ УЗАМ! А чтобы они подошли как раз и нужно изготовить переходную плиту и приварить её...

[mcnexydoi]

Там ещё есть косяк в том,что дроссель смотрит вниз.

Для 41го удобно,нам нет

[angtar]

На фото по ссылке, предложенной ув. angtar, к впускному коллектору VOLVO явно приварена плита. Зачищенные швы хорошо видно на самом первом фото. Далее рассказывается про выпускной коллектор, где автор показывает фото процесса доработки коллектора VOLVO под ГБЦ УЗАМ и даже прикладывает чертёж плиты.

Так что ни впускной, ни выпускной коллекторы от VOLVO 940 (B230ET) не подходят к ГБЦ УЗАМ! А чтобы они подошли как раз и нужно изготовить переходную плиту и приварить её...

1. если внимательно читать, то автор пишет:

не требуется никаких "переходных плит"

думаю это не сварные швы, а результат подгонки под шпильки коллектора УЗАМ

2. насчет выпускного я согласен

3. то, что дроссель смотри вниз не проблема, всегда можно коллектор перевернуть, т.к. он почти что симметричен

imho, конструкция жизнеспособна, но мне не нравится в ней только одно: как такового нет ресивера, в принципе можно даже на стандартном коллекторе сколхозить такую конструкцию - будет тот же результат...

[NEON]

кстати, а у коллекторов из черняги какие минусы кроме коррозионной стойкости и веса?

[Арсений]

Получается всё равно какой колектор не возьми , всё равно придётся варить ?

 

Нет, родной УЗАМовский впрысковый ресивер и коллектор подойдут без переделок.

[RMaks]

angtar

где-то на club.azlk.ru проскакивала информация, что подходит впускной коллектор от VOLVO 940 (B230EТ) 2,3 л.:

Нипадходит.

Мы на похожую вольву УЗАМовский коллектор колхозили.

Фланцы отрезать и приваривать заново.

Тогда сразу подойдет

[angtar]

RMaks, даже спорить не буду, я просто написал:

где-то на club.azlk.ru проскакивала информация

Edited November 17, 2011 by angtar

[GreenMile]

Смолы кстати разные бывают и не каждая температуру потянет, так что так смело заступаться за смолу я бы не стал.

Ну лично я еще не встречал эпоксидной смолы, которая бы плавилась пяльником, в отличе от заводского пластикового коллектора

[nadar]

Если варить самодельный впускной коллектор , подойдёт ли от чего нибудь рампа для форсунок , чтобы рампу не колхозить ?

[kirik]

Если варить самодельный впускной коллектор , подойдёт ли от чего нибудь рампа для форсунок , чтобы рампу не колхозить ?

ЗМЗ-406, у нас межцилиндровое 104, там 106, крайние форсунки встают чуть не по середине трубы, но встает это всё без проблем...

[Choobaca11]

хочу задать вопрос: вот так ни кто не пробовал собирать и реально от VOLVO 940 (B230EТ) 2,3л. подходят коллектора http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=51367 и можно ли это всё пихнуть на узам 1.8

[Valve]

К такому варианту использования волговского коллектора пришли после коллективного мышления в гараже:

Рампа нексиевская, втулки под форсы выточили как kirik ранее советовал.

[anton s.]

А в вакуумник не упрется? Тоже тут кое-что мучу, правда под дросселя. И тоже из волгорессивера делается. Пока так

 

 

 

п.с.: это не плита кривая, так сфоткалось просто

[Valve]

Не должен упереться. По крайней мере у Ike и V@r@n-а проблем вроде не возникло, при этом отрезано примерно также.

Не слишком ли резкие перегибы на входе?

[dars]

К такому варианту использования волговского коллектора пришли после коллективного мышления в гараже:

 

Крутяк...Не когдаб не подумал что волговский присандалить можно так компактно.

Edited May 5, 2012 by PUNKER

[вий]

мужики дайте совет!

 

из полезного место под дад,и доп форсунка для запуска зимой...

[kirik]

и доп форсунка для запуска зимой

и чего в ней полезного? нормальному инжу обычных форсунок вполне хватает для запуска зимой)))

[sergei2010]

поддерживаю кирик! Ни на кой она не нужна.

[вий]

так оно может ,но японцы поставили значит пускалось хреново!!!мужики совет имеет ли право жить сия конструкция???ваши мысли...?

[Невский]

Бензина японского у нас нет, морозы злее, евро-4 на космиче не надо (да ине только на космиче)

Больше пользы будет от предпускового подогревателя.

Клапан скорее всего обеспечивал нормы экологии непосредственно в момент запуска.

Например высокое давление и более мелкое распыление.

[вий]

мужики дико извиняюсь,, вопрос задал некорректно сей ресивер низ самодельный пойдет в работу или нет?