Незаводские ресиверы (режем,варим,сверлим и т.д.)

[Susanin_Dead]

если такая пляска то можна подсмотреть у моих любимых бумеров и позаимствовать идею. НЕ ЖЕЛЕЗО а именно идею

тут видно как разделён впуск - попарно на 1-4 и 2-3 с дроселем между каналами

а сверху уже вторая половина колектора с главным дроселем. И если он будет самодельным то его можна будет повернуть как захочется, под любую гофру и с фильтром в том месте где нравится, где удобно. Правда ето аргон а значит деньги... и немалые

Edited December 14, 2014 by S_A_S

[Sully]

...

потрясающе! эмблемакагдилака в8 просто с ног сшибает!только советую посмотреть на картинкуиз твоего сообщения с коллектором с лупой или может быть телескопом?

http://www.aussiespeedshop.com/wp-content/uploads/2014/03/as0299-slant-6-manifold-flat.jpg

может если совсем неясно - прочитать адрес изображения?

[Сумкин]

@Sully, слантовский коллектор, видно же)

[sf 412]

думаю, дороговато... где то попадалось от 1500 до 3000. Есть друг аргонщик, за эти деньги с нуля сварим, как вариант - волгоресивер. Но пока нужны параметры (геометрические) форда. К нему еще плиту надо. Либо переваривать наши фланцы и вваривать втулки под форсунки. Хочу прояснить, чтобы понять что брать в качестве заготовки.

[Antonio]

@sf 412, лучше с нуля, шляпа это всё, переходники, если есть возможность - лучше свой сделать, который никуда упираться не будет, которому проставки не нужны...

[Metallica fan]

@sf 412,не дороже 2р.

[sf 412]

@sf 412, лучше с нуля, шляпа это всё, переходники, если есть возможность - лучше свой сделать, который никуда упираться не будет, которому проставки не нужны...

А у тебя он от чего переварен? Я думал либо из Волги либо из Форда переваривать. Видел тут один товарищ переваривал от 2110 вроде, не помню точно, но это муторно показалось. Под фразой "с нуля" что предполагалось?

[Metallica fan]

шляпа это всё,

вот так не надо все стоит ничего никуда не упирается и работает

 

@sf 412,волга вообще мимо по межканалам расстояние слишком большое, форд практически как надо и ничего варить там не надо

[sf 412]

Ну переходные плиты и всякие "адаптеры" с детства не люблю! Как и чужеродные надписи...))) Либо его переваривать под наши фланцы, либо никак.)))) То что фордовариант вписывается в наш мотоотсек - с этим не поспоришь. Не очень нравится что трубы длинные, у меня мотор любит крутиться, полисфера стоит и вал 47 ММ на 1,8. Да и рампа у него странненькая. Волго ресивер можно подрезать и подогнуть куда надо - это не вопрос (я про межцентровое). Беспокоит другое: у него диаметр канала велик... Правда и у меня входы в ГБЦ расточены почти до 40 мм. Кто скажет точный диаметр канала в волгоресивере?

[sf 412]

Возникла у меня одна идея.

Что если взять за основу карбовый коллектор, отрезать от него площадку под карб, оголив место стыка всех 4 труб (как бы срез параллельно плоскости карба только на 30-40 мм ниже его нижнего фланца. Далее, берем чей нибудь ресивер, волго, вазо и т.д., отрезаем у него 1 торец, сколько надо, и варим его к оголенным трубам не горизонтально, а вертикально, благо высота позволяет! Площадку заслонки варим сбоку, где удобно, по месту. Объем будет маловат, но компактно и должно работать. Ну и втулки под форсунки варим не вертикально, а под нормальным наклоном, как положено.

Запасаемся помидорами и.... начали!

[RUSTAM]

Ну переходные плиты и всякие "адаптеры" с детства не люблю! Как и чужеродные надписи...))) Либо его переваривать под наши фланцы, либо никак.)))) То что фордовариант вписывается в наш мотоотсек - с этим не поспоришь. Не очень нравится что трубы длинные, у меня мотор любит крутиться, полисфера стоит и вал 47 ММ на 1,8. Да и рампа у него странненькая. Волго ресивер можно подрезать и подогнуть куда надо - это не вопрос (я про межцентровое). Беспокоит другое: у него диаметр канала велик... Правда и у меня входы в ГБЦ расточены почти до 40 мм. Кто скажет точный диаметр канала в волгоресивере?

У боковых каналы овальные 38Х43 мм, средние 42 мм.

[Drunk goat]

а не проще вместо карба прикрутить дроссель и успокоиться? Нахрена эти телодвижения со сваркой если в итоге получится урод с разной длины каналами?

[Metallica fan]

Ну переходные плиты и всякие "адаптеры" с детства не люблю! Как и чужеродные надписи...)))

создаешь себе лишний геморрой

 

Не очень нравится что трубы длинные, у меня мотор любит крутиться, полисфера стоит и вал 47 ММ на 1,8

фордоколлектор расчитан на мотор схожий по компановке ухе под 2,0причем достаточно грамотно ближэе к дроселю ранер длиньше дальше короче, ранеры как раз 37,5-38мм, как седла у 248i головки у которой емнп клопы от полисферы 36х41 так что колхозить от волги это просто полнейший бред

 

Правда и у меня входы в ГБЦ расточены почти до 40 мм.

больше седел, а смысл?))) Edited January 12, 2017 by Metallica fan

[Metallica fan]

а не проще вместо карба прикрутить дроссель и успокоиться? Нахрена эти телодвижения со сваркой если в итоге получится урод с разной длины каналами? Ответить Цитата

то он переходники не любит то придумывает адскую дичь. Форд колектор готовый практиически для ухи стоимостью в много раз дешевле стокового

 

@Drunk goat, кстати вот проще уж только карб)

 

https://www.drive2.ru/l/463250913012744245/

Edited January 12, 2017 by Metallica fan

[Невский]

Серёга, ну это ваще железный человек!

[Metallica fan]

@Невский, да земляк сделал то что многие боялись)

[sf 412]

ответ на первый помидор: Заслонку прикрутить проще, НО в моем предложении уже содержится ресивер. В инжекторном коллекторе разность длины труб не так важна как в случае карбюратора. В первом случае идет воздух, во втором - приготовленная смесь.Есть разница? Или есть обоснованные возражения?

 

Вопрос: кто такой Серега и что такого выдающегося он сделал?

 

Почему то что я предложил, адская дичь? Это не так и похабно, если представить. Можно ресивер и горизонтально приварить, но низко он будет... Ну ладно, я лишь прикинул, не значит что я так сделаю. Кто нибудь скажет внутренний диаметр труб фордоколлектора?

[V@R@N]

Я в эту тему редко заглядываю, но вот смотрю, что вы опять велосипед собрались изобретать.

Не в первый раз фоточку выложу. Оно работало! И 1.7 с таким колхозом очень знатно валил. Без цифр, просто ощущение жопомера.

 

[Невский]

@V@R@N,

Вот если бы ещё ввёртыши под форсы на резьбе заделать, на не аргоновой сварке...

[Victorovi4]

Очень бюджетно. А форсы как стоят то?

[Metallica fan]

@sf 412, Серега это я

[sf 412]

меня тоже Сергей зовут. И что так Невского задело, что я спросил, кто такой Серега. Если он сделал выдающееся, то мне например интересен чужой опыт! Если кому интересно что сделал я, то моя страница тут: https://www.drive2.ru/r/moskvich/1673616/

написано далеко не про все. Некогда писать, дела делать надо...))))Про 412 не писал еще.

На форуме: Регистрация: 13 июн 2010

 

@sf 412, Серега это я

Твою страничку на Драйве видел, понравилось многое, молодец! Уважаю творческий подход.

 

V@R@N

 

я не велосипед изобретаю, а лишь ПРЕДЛОЖИЛ вариант как это можно улучшить, сделав просто, но уже с ресивером. Это НЕ ОЗНАЧАЕТ что я буду делать ТАК. Просто вынес на обсуждение не более чем

[sf 412]

смысл в том чтобы улучшить наполнение, снизив сопротивление на входе в канал ГБЦ. правильный канал должен слегка сужаться на входе в КС. Внутренние диаметры седел на впуске у меня расточены до 38 мм. клапаны на 42 стоят. Так что все у меня правильно сделано.

Почему от Волги в качестве заготовки "полнейший бред"? обоснуй что ли... Только инженерно.Я про переварку из него

Размер форда 38х43, и 42 они еще и разные что ли? В теории есть вариант их обрезать и приварить к нашим фланцам? (либо изготовить новые фланцы - могу и так)

 

Все мы создаем "лишний" геморрой))))) любые серьезные переделки - геммор (кроме установки синих писалок и малиновых брызговиков))))

[V@R@N]

Очень бюджетно. А форсы как стоят то?

Вот как-то так.

Короче говоря, неправильно.

 

[Невский]

Короче говоря, неправильно.

Они просто под 90* в коллекторе?