Инородная V16 ГБЦ

[Garri-g]

Crazy Вот тебе и ответ Zipper дал. А башка скорей всего не станет.

Лучше как у него 16кл. искать, ну немогла она быть в одном екземпляре!

[Zipper]

Sally

Пистолет ставил 412 мотор на 407. Сейчас тачка у =Наркома=.

[AndreyIg]

А фот ее есть?

Вроде это М10

 

Взято от сюда: http://www.skidmarkracing.net/

[Joyraid]

А че это алюминевые толкатели? Или просто так отполированы?

З.Ы.

Поршня явно не заводские...

[AndreyIg]

А че это алюминевые толкатели?

 

Да, алюминь

http://www.skidmarkracing.net/products.html

http://www.skidmarkracing.net/photos/collar.jpg

 

Поршня явно не заводские...

http://www.skidmarkracing.net/domedracepistons.html

[Garri-g]

ВВАуу! У меня уже руки зачесались. Может подойдут к нам эти поршня, и кстати а коромысла тоже должны подойти... Надо, это в живую сравнить.

А в голове видно что каналы для слива масла немного не похожи на наши!

 

Добавлено спустя 6 минут 54 секунды:

 

Угу посмотрел, в америке все это...расстроился...

[AndreyIg]

http://www.skidmarkracing.net/domedracepistons.html

Эти Поршни были разработаны командой Skidmark и используются во всех их гоночных двигателях. Они доступны со склада в конфигурации M10 (Отверстие на 90 мм, Ход на 80 мм) и конфигурация ‘S14’ (Отверстие на 92 мм, Ход на 84 мм). Они изготовлены Wiseco от качественных подделываний. Они могут собираться фактически любая степень сжатия вашим машинистом или Командой Skidmark после запроса. Пакет включает поршни, булавки, скрепки и кольца.

Варианты доступны также на таможенном основании заказа. Пожалуйста свяжитесь с нами <mailto> с любыми специальными запросами или за дополнительной информацией.

Разместите ваш заказ сегодня!

 

Я так понял заказать можно!

[SASHA]

Crazy

Возможный донор - головка двигателя MB102_2.3_16V

Основные свойства:

-межосевое расстояние между цилиндрами соответствует ДВС УЗАМ - 104мм.

-расположение маслоотводящих каналов практически соответствует ГБЦ УЗАМ

-расположение маслоподводящего канала несколько смещено относительно расположения в ГБЦ УЗАМ, 10мм.

-расположение шпилек крепления головки не значительно отличатся от ГБЦ УЗАМ

-наклон относительно горизонтали близок к наклону ГБЦ УЗАМ

-диаметр камер сгорания - 95,5мм

-головка снабжена 2 распредвалами и 16 клапанами

-при обьеме оригинального двигателя 2,3л данная 16-кл. головка обеспечивает отдачу 177-185л.с./230-240нм с инжекторным питанием без турбонаддува.

 

В общем, вопреки бытующему мнению, конструктивных схожестей между ГБЦ УЗАМ и ГБЦ МВ 102 намного больше, чем с BMW М10.

 

 

 

Интересно какую приблизительно будет выдавать с этой головкой 412-й мотор???????????????

[Mr_]

если ладиш с физикой то :

 

Формула мощности .

 

Ne= 0,0000475 ηm ηg ηt ηv Vh Hg n (л. с.),

где

ηm — механический КПД (определяет потери на трение и насосные потери);

ηg — относительный КПД (определяет потери тепла в системе охлаждения);

ηt — термический КПД (определяет потери вследствие неполноты расширения продуктов сгорания в идеальном цикле при нетеплопроводном цилиндре);

ηv — коэффициент наполнения — отношение действительной массы свежего заряда к теоретической массе заряда при давлении и температуре атмосферы (определяет совершенство наполнения цилиндра горючей смесью);

Vh — рабочий объем двигателя, л;

Hg — теплотворная способность 1 м3 рабочей смеси при нормальных давлении и температуре и при коэффициенте избытка воздуха а=1 для всех видов жидкого топлива почти одинакова, среднее значение Hg =825 кал/м3;

n — число оборотов коленчатого вала в минуту. Рабочий объем определяется по формуле

Vh=0,785 D2 S i (см3),

 

если как я то попробуй тут

http://power-test.narod.ru/prog.htm

первая прога не качается но я ее уже ищю, а вот вторая прикольная темка там куча готовых автошек можно сравнивать ! =)

интерьфейс в стиле досс очень нагнал ностальгию!

[Garri-g]

Интересно какую приблизительно будет выдавать с этой головкой 412-й мотор???????????????

С потолка скажу так: 130-150л.с.

[DVS]

ну пец полный, седня нашол у нас в продаже эту бошку от мерина, звоню этому челу, а он оказываеться ее уже продал, за 10 тысч весь двигатель с башкой

[peter_moto]

видел на авто.ру как то 2140 коричнего цвета, и было написано типа инородная гбц стоит.

 

Говорил с парнем одним теоретиком, как вариант он сказал, полностью перетряхнуть стандартную гбц, оставив от родной корпус, для мало переделывания мест крепленя, как бы удалить станрартные клапана и и имплантировать вместо 2 - 4 клапана.

[V@NO]

peter_moto

ты сам то понял что написал? как ты представляешь 4х дырую КС в 412 голове???

[peter_moto]

а это - хз, так же как на любой другой....

[eegor]

Вырезать и вварить аргоном новые... Например, от 406-го :-)

[Crazy]

чегото я себе это не то что конструктивно, но даже гипотетически непредставляю как это сделать... помоему проще самопально отлить новую ГБЦ в форму вырезанную в ручную пилкой для ногтей, чем переделать 8-ми в 16-ти клапанную...

[DVS]

я прямо весь загорелся такой бошкой, от мерина которая, буду копать глубже,

а кстати, башка от М10, скока там клапоф???

[V@NO]

Вырезать и вварить аргоном новые... Например, от 406-го :-)

круто нах! терь еще бы заставить один вал фазировать еще 8 клапаноф

 

имхо какой то бред все...

[Dron316]

Не пойдет бошка ни М10, ни от какого либо другого известного мне БМВшного движка- межосевое совсем другое, а клапанов в М10 8шт.

[Joyraid]

а это - хз, так же как на любой другой....

Еще осталось понять как быть с валами, приводом ГРМ и и т.д.

 

БРЕД!!!

[V@NO]

Joyraid

+1

 

з.ы. потри весь этот флудо-бред

[Данила Бутин]

Тема то что надо.

Нашли подходяшию голову-это то что и требовалось от данной темы.

Теперь нужно ждать пока кто нибудь практикой подтвердит все эти размышления, я наверное годика через 2-3 начну это воплошать в жизнь.

[NightRacer]

ИМХО лучше родную дорабатывать по Э.Сингуринди

[-MAV-]

16 кл. голова на 2.3, как и сам мотор этот черезвычайно редкое явлелние. Этот мотор сродни БМВ-шному S14, а сам этот мерс в прошлом - конкурент Е30 М3... так что вряд ли она попадется москвичеводам... а если и попадется - не советовал бы её курочить. лучше продать заинтересованным мерсоводам. Если головка хорошая - на вырученные деньги можно будет нехило узам и с родной головой зарядить

 

вообще найти донора - маловероятно. На моей памяти относительно чужеродную голову удалось массово вкрячить один раз - на опелях старых (CIH моторы) практикуется к некоторым 4 цил. моторам приделывать обрезки головок от рядных шестерок, которые 24 клапанные были. НО! сами эти моторы (24 кл) C30SE - штука довольно дорогая и востребованная в определенных кругах. так что кроме случаев когда задешево достается голова после обрыва клапана в 5-6 цилиндрах это занятие недешевое и для энтузиастов "винтажных" гонок. Когда важно чтобы блок был "родной"...

[-MAV-]

Хе-хе... порылся тут в инете малехо... Расстояние между осями цилиндров на англицком это Bore spacing... так вот... первое что нашел - 104 мм между осями цилиндров у феррари Энзо... есть желающие? я дам ножовку!

немного не угадал додж со своими Хеми... его восьмерок всех 4.1875 дюйма, а это 106.3 мм... другие американцы также пролетают...

очень близка Каддилаковская голова от 32-клапанного Нордстар, но там недолет - 102 мм...

есть какой-то V8 у Шеви с 103.886, но это какая-то древняя чугуняка...

взято по инету и тут:

http://users.erols.com/srweiss/tablersn.htm

 

Восьмерка от феррари:

v-4308cc 92.0 81.0 0.000 0.000 1.1358 104.0

было бы неплохо под Волгопоршневую