Спортивный распредвал (заказ)

[Арсений]

и на стандартных пружинах ???

Всё стандартно, но из-за специфических маслосьёмных колпачков нижняя шайба лежала не на головке. Насколько выше - не знаю, не мерял.

 

Измерял вроде как "правЕльным" тахометром знаменитой фирмы. Жигулёвский ложил на ограничитель.

[Dimasja]

Тарас сколько реальная щас цена на городской распредвал?

[Garri-g]

но я не глался за ресурсом.....да и просто хотелось эксперементов.....

Тебе с Томом пообщатся надо. Он вообще напильником затылок снимал... вы б подружились!

 

Dimasja

дак ничего пока не поменялось не подешевело и не подорожало. Так что для индивидуальных заказов цена по старому.

[Jackson-2140]

Garri-g

 

Спасибо....буду знать !!! )))

 

Только я не могу найти Тома....нашел "Фантом" и "Том 2007" который из них ? )))

Edited July 23, 2010 by Jackson-2140

[Garri-g]

Нет Том с украинского форума.

[tarass]

Сегодня мною установлен вал №1 в стандартную гб 412 (от пружин до каналов) на мотор 2.0, тот что выдал 86 сил .

Скоро будут данные ВСХ и данные по расходу в городских и трассовых условиях.

[NEKET]

вот это очень интересно!

[Kliff]

ТАРАС!? Ну что там с графиками?

[RMaks]

Сегодня мною установлен вал №1 в стандартную гб 412

Глупый вопрос - а почему на двушке голова 412, а не 248?

[tarass]

будет график, будет. Не просто это...стенд вечно занят, да и поправки в настройках делаем. Сёня вывернулся в 7000 как дети в школу, и на 92 бензине ещё)))). Степень сжатия маловата. Около 8:1.

 

Ответ на глупый вопрос:248 голова у меня стояла до этого, требует ремонта, а 412 есть хорошая, под неё вал завтулил. А почему нет? Именно она становится у большинства клубней. И специально голову никак не дорабатывал, чтоб не задавали других глупых вопросов, типа а что даст только вал. Так что эксперимент заключается в измерении изменения характеристик двигателя при замене практически только вала, на том же моторе, на том же питании что показал 86 сил.

[Satt]

дядь , с другой стороны у тебя ведь и несовсем "такие два литра"

думаю "такие как у всех 2 литра" будут крутиться чуть хуже

[tarass]

всё верно, но имено эти 2 литра показали 86 сил на стандартной 412 гб!

[Garri-g]

Главнок адекватность сравнения. И это Плюс!!!

[RMaks]

Типа ОФФ

Нашел заводскую ВСХ 2,0

В "Энциклопедии покупателя" за рулем 1998 год.

Там "новый" 2126 описывался.

Кривых 2.

Одна с Озоном 2140-70

Вторая с Солексом 08.

 

Солекс

66 кВт при 4600 и 154 Нм при 3250

 

Озон

60 кВт при 4650 и 148 Нм при 3000

 

Но это сферический двигатель, в вакууме с МПСЗ.

Для живого движка 86 это - зер гут

 

Картинка совсем маленькая если сканить - херь будет

Если у кого-то получится найти эту книжку в какой-то эл.библиотеке, буду признателен

[tarass]

Я-то согласен, при чём момент на уровне 160Нм нигде в характеристиках не обозначался, а у меня получился, но не все понимают это.

Посмотри что писали в коментах об этом графике-обхохочешься))))) и мотор мёртвый, и ваще подстава)))

[RMaks]

tarass

Читал ))

Не чего ты не понимаешь

Какой момент? Какой Ньютон?

Главное ЛОШАДИ )))))))))))))))))))

 

160 и при 2700 - эт очень много.

И он практически в самом низу - 2700 самые рабочие обороты.

Даже с беговым 3,9, на колесе получается больше чем у стандартного 1,8 с 4,55.

 

Поней получается "мало" только из за того, что верхняя полка момента вперед уходит.

Так это не вредно, а наеборот полезно - рывок и тяга с самого низу.

А для всего остального есть КПП и ГП.

 

Для такого моторчика самое то - 2R коробка.

Резкий старт и длиииинная пятая для трассы.

[Москвичвод]

Привет.А почему такой дорогой сие девайс?Если заготовка наша.

[tarass]

Привет.А почему такой дорогой сие девайс?Если заготовка наша.

технология дорогая... Это же не заводское исполнение.

[tarass]

tarass

Читал ))

Не чего ты не понимаешь

Какой момент? Какой Ньютон?

Главное ЛОШАДИ )))))))))))))))))))

 

160 и при 2700 - эт очень много.

И он практически в самом низу - 2700 самые рабочие обороты.

Даже с беговым 3,9, на колесе получается больше чем у стандартного 1,8 с 4,55.

 

Поней получается "мало" только из за того, что верхняя полка момента вперед уходит.

Так это не вредно, а наеборот полезно - рывок и тяга с самого низу.

А для всего остального есть КПП и ГП.

 

Для такого моторчика самое то - 2R коробка.

Резкий старт и длиииинная пятая для трассы.

Правильно говоришь, но всё равно после 4000-45000 мотор как бы обманывая ожидания разгонялся.

Т.е. как практики УЗАМа 1.5 поймёте. Нет после 4000 добавки сладкого...а ждёшь почемута.

Т.е. "кайф" не в том диапазоне, и если уж нужно нажать "впол", мотор выкрутится в свои 6000, но нехотя как-то...

 

Сегодня (возможно уже окончательно отстроившись) я констатирую. что на валу №1 у меня есть всё то же что и у 86 сильной версии на низах, и то что получали от 1.5 на верхах(ну в большей мере разумеется). Машина легко трогается с холостых, удобна в управлении мотором в городских условиях, т.е. 1000-2000 нормально тянет. Нужно оторваться-игнорирую переключение вних, просто добавляю газу. Если нужно-"впол" и тогда 7000 оборотов обеспечены. Больше пока не крутил, С моей трансмиссией и этого хватает.

Не крутил пока выше ещё и потому, что в целях чистоты эксперимента оставил РОДНЫЕ КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ, кои даже не усилил шайбами а-ля Сингуринди. А это говорит о том, что профиль кулачка действительно щадяще работает для коромысла.

[Jackson-2140]

А можно еще один вопросик, что б уже точно знать исходные теста.

КШМ идет на опелевском шатуне 406-м поршне и 75-е колено ?

Edited August 19, 2010 by Jackson-2140

[tarass]

оно, другого нету.

[Jackson-2140]

Спасибо.

[tarass]

фух, еле нашёл на этом хосте эту тему))))

Edited September 16, 2010 by tarass

[paroserr]

Привет друг!!!

Сделаешь мне вал под турбо мотор?!

[tarass]

чаво? куда тебе вал?? а-ну позвони, чёта ты меня пугаешь............