Вопрос-ответ: быстрая помощь по техническим вопросам

[D.Vader]

свечи глянул черные заливает поменял

А зачем? Их можно чистить железной щеткой, это раз

 

Если нагар мокрый - уровень в ПК карбюратора подстроить. Может, запорная игла перепускает

[Мишаня]

если заливает, то сместить центр в сторону карбюратора - положение воздушной заслонки (д.б. полностью открыта), уровень бензина в поплавковой камере (герметичность запорной иглы и производительность бензонасоса).

 

Удачи!

[kirik]

свечи глянул черные заливает поменял

а в каких режимах перед этим работал мотор? если он, например, холодный работал на подсосе, то черные свечи - это нормально. цвет свечей имеет смысл смотреть только после поездки на прогретой машине... и куда он стреляет? в глушитель/в карбюратор?

[макс17021983]

из карбюратора валит огонь

 

я понял рание или познее имееться ввиду

[Мишаня]

свечные провода не перепутаны? например 2 и 3?

 

должно быть 1-3-4-2 против часовой. Распределитель родной? в смысле не менялся?

[макс17021983]

менялся но родной а может перепутаны 1-2?

[kirik]

из карбюратора валит огонь

а это уже признак бедной смеси, например, забитый топливный жиклер, ну или перепутанные свечные провода. просто смещением зажигания в раннее вспышки в карбюратор получить практически не реально, клапан закрывается в начале такта сжатия, а искра бьет в конце, это почти 180 градусов поворота коленвала и почти 90 градусов поворота вала трамблера, при таком повороте трамблера он однозначно не заведется...

[макс17021983]

заводиться но работает плохо

[kirik]

менялся но родной а может перепутаны 1-2?

вполне может, первый должен быть помечен на крышке трамблера, от него против часовой 1-3-4-2, если на крышке нет маркировки, то, насколько я помню, первый вв провод с той стороны, где прикручивается низковольтный провод от катушки.

[Мишаня]

первый вв провод с той стороны, где прикручивается низковольтный провод от катушки.

точно.

 

ИМХО, завести проще при перепуте 2-3 или 1-4.

 

он в таком состоянии даже может работать/ехать.

[макс17021983]

буду пробовать взавтра Спасибо!

 

всем спасибо за советы

[D.Vader]

такой вопрос - надо ли при электросварке отсоединять массу коммутатора/блока транзисторного зажигания от кузова?

[Satt]

ну ваобще как бы да, но на практике обычно все ок, хотя как ок, может отголоски создаются...

я один раз к другу приехал к гаражу, машину заглушил, а завести не смог - коммутатор рип

[макс17021983]

ребята выставил зажигание пересмотрел провода роботает ОК обороты хоть отбавь но свечи заливает и начинает глохнуть что смотреть дальше

[GIN]

а как заливает при нажатии педали или на холостых просто льёт как из ведра и видно в дифузоре карбюратора?

 

вообщем иголку смотри и поплавок пустой ли!

[макс17021983]

и так итак льет холостых нет

[2140-SL]

при снятии дисковых тормозов один шланг от кронштейна не откручивался, пришлось разрезать. новый-то шланг купил, а вот как выкрутить старый теперь из суппорта? накидным ключом не получается, грани портит только, трещоткой не подлезть, т.к. нет такой длинной головки на 17... помогите!

[kirik]

как выкрутить старый теперь из суппорта? накидным ключом не получается, грани портит только, трещоткой не подлезть, т.к. нет такой длинной головки на 17... помогите!

ну так если шланг на выброс, отреж его чуть выше шестигранника и головкой выкрути...

[D.Vader]

ну ваобще как бы да, но на практике обычно все ок, хотя как ок, может отголоски создаются

Хм, спасибо, буду снимать, значица

 

@2140-SL, локально суппорт нагреть, тоже поможет

[Невский]

Срезал до граней, вложил в головку гайку( чтоб головка на тело суппорта не легла) и через вороток молотком постукал.

Кривого воротка не понадобилось.

Да, суппорт пришлось снять.

[Alex_UssR]

ну ваобще как бы да, но на практике обычно все ок, хотя как ок, может отголоски создаются...

я один раз к другу приехал к гаражу, машину заглушил, а завести не смог - коммутатор рип

это отголоски старой элементной базы)

 

@2140-SL, локально суппорт нагреть, тоже поможет

Сам-то пробовал, советчик?)))))))

 

Срезал до граней, вложил в головку гайку( чтоб головка на тело суппорта не легла) и через вороток молотком постукал.

Кривого воротка не понадобилось.

Да, суппорт пришлось снять.

Газовый ключ рулит.

[Metallica fan]

Газовый ключ рулит

хороший только)

[GIN]

а у меня шланги на 15 а не на 17 ! почему на 17 там ключ чё за шланг такой

[urp0k]

а у меня шланги на 15 а не на 17 ! почему на 17 там ключ чё за шланг такой

Шланги разные бывают - отличается как штуцер, который идет в суппорт (у ИЖ и АЗЛК они разные), так и часть, к которой прикручивается тормозная трубка (тоже разные размеры у ИЖ и АЗЛК), кроме того, размер гайки на штуцере может быть разный у разных производителей. У меня раньше было 3 шланга одного размера и один другого. На ходовые качества не влияет.

Сам-то пробовал, советчик?)))))))

Я пробовал, когда делал дисковые тормоза спереди - у меня не откручивался суппорт от повортного кулака. Грел и то и другое паяльной лампой - не помогло - куча сломанных головок и сломанный титаниевый вороток - в результате обе части отправились в лом, а я купил нормальные запчасти на разборке.

Edited July 22, 2014 by urp0k

[Мишаня]

Я пробовал, когда делал дисковые тормоза спереди - у меня не откручивался суппорт от ступицы. Грел и то и другое паяльной лампой - не помогло - куча сломанных головок и сломанный титаниевый вороток - в результате обе части отправились в лом, а я купил нормальные запчасти на разборке.

тоже делали и успешно, но грели водородной горелкой, но то времена были такие, что не достать было, и люди были готовы таскать в сборе кулак (к месту где была возможность отогреть).

 

Сегодня, конечно, ситуация чуть другая...