Особенности экспортного исполнения а/м Москвич

[-=Val=-]

надо в топерду слазить..

Не-не-не!

[Sully]

Торпеда под Курском взорвалась.

+1

 

надо в топерду слазить..

ты уверен?

[лёха2140]

Я ж уже писал, что изнутри торпеды?

 

нет не писал.

 

деталь пластмассовая вроде. из пластика там тока бардачек .

 

в субботу я позырю на 2-х панелях чо каво

 

ну вяские такие иностранные буквы ниочем не говорят . гораздо информативнее наклейки заморские и слова родственников.

но полезного от реэкспортности из ближнего зарубежья нету.

Edited August 7, 2009 by лёха2140

[Darkery]

Да деталь пластмассовая... родной бардачек машины... деталь родная...

И не спорю с теми кто скажет мол на заборе "***" написано, а там дрова лежат...

И еще вопрос где можно найти обозначения с датой выпуска кузова, кроме табличек под капотом, и тех паспорта(табличек нет, в тех паспорте 68г.в.)?

А кто говорил о пользе реэкспортности? Скорее для себя... знать что машина повидала больше тебя и щас на родине тебе служит верой и правдой...

Edited August 7, 2009 by Darkery

[Darkery]

дой...

Edited August 7, 2009 by Darkery

[Sully]

Да деталь пластмассовая... родной бардачек машины... деталь родная...

И не спорю с теми кто скажет мол на заборе "***" написано, а там дрова лежат...

это запросто мог быть 408-412 68 года.

И еще вопрос где можно найти обозначения с датой выпуска кузова, кроме табличек под капотом, и тех паспорта(табличек нет, в тех паспорте 68г.в.)?

попробуй глянуть на номер двигателя (последние две цифры) - вдруг это 412 мотор 68 года

А кто говорил о пользе реэкспортности? Скорее для себя... знать что машина повидала больше тебя и щас на родине тебе служит верой и правдой...

интересные машины это всякие элиты, элиты делюксы и прочие.

а машина твоя по базе не пробивается? немного прояснилась бы история, год первичной регистрации например.

может узнал бы ввозили ли её в страну и может быть даже откуда

[Darkery]

Смысла смотреть на двигатель нет, он не родной...

А смысл переделывать 408 или 412 под 2140?

Edited August 8, 2009 by Darkery

[Sully]

Смысла смотреть на двигатель нет, он не родной...

А смысл переделывать 408 или 412 под 2140?

фантазии ваще нет...

сгнил например, или после аварии

[Darkery]

фантазии ваще нет...

сгнил например, или после аварии

 

У тебя она зато сильно больная.... Щас проще на ходу хороший взять, чем таким извращением заниматься...

А по твоей версии помимо переделывания машины еще и восстанавливать... а переоформлять модель?

Тем более следы бы какие либо остались... ведь 408 и 412 многим отличаются, а у меня все с 40го, а это согласись лишняя морока... и версия с прогнившим не конает сам кузов живой и не вареный еще...

З.Ы.(Сори за офф.топ) Анекдот: Купил отец машину и говорит сыну в гараже... Вот это наша настольная библия в гараже... Нет, папа, скорее камасутра...

[Sully]

У тебя она зато сильно больная....

 

в советах кузова меняли. сейчас да - сразу в чермет.

но ты же самый умный! анекдотики тут расказываеш!

 

вообще самая логичная версия - нетрезвый гаец накалякал в документах.

[Zakker]

И еще вопрос где можно найти обозначения с датой выпуска кузова, кроме табличек под капотом, и тех паспорта(табличек нет, в тех паспорте 68г.в.)?

Год выпуска еще писали,но не всегда,на патрубке печки,что под торпедой который подходит к 2 воздуходувам.

[X-or]

+1 Вот например у меня документы на заз 969. написано 40 лошадей. Но двиг стоял родной (номера с табличкой совпадают). На деле это горбатый, либо 23 либо 27 лошадей. Касячники в гаи работают. У нас в базе есть 6-ка 1936 года выпуска и еще куча другого каламбура.

[KRUZENSHTERN]

 

в советах кузова меняли. сейчас да - сразу в чермет.

но ты же самый умный! анекдотики тут расказываеш!

 

вообще самая логичная версия - нетрезвый гаец накалякал в документах.

 

может у меня тоже что-то варили и неправильно написали???

Пьяный рабочий на АЗЛК обычную 40-ку на экспорт хотел отправить

Edited August 9, 2009 by KRUZENSHTERN

[Sully]

разговор был о 2140 и 1968 г.в.

у тебя же таких косяков вроде нет. хотя тебе видней

[Darkery]

Скорее версия с пьяным гайцем про мою ласточку...

Sally, ток не надо обижаться на мои анекдоты... сам мою фантазию оскорбляешь просто поменять кузов это одно, а вот переделать даже 412 в 2140 это бред...

Сегодня помогая разбирать "голову" на движке другу у которого 412ИЭ 1974г.в. я по задним поворотникам понял, что без сварки просто махнуть вес навес на кузов невозможно!!!!(про 408 вообще молчу), а заменить на антологичный еще куда не шло... но это не объясняет 68г.в.

[Sully]

просто поменять кузов это одно, а вот переделать даже 412 в 2140 это бред...

не бред. менялся кузов - писали, что теперь это 2140. все

Сегодня помогая разбирать "голову" на движке другу у которого 412ИЭ 1974г.в. я по задним поворотникам понял, что без сварки просто махнуть вес навес на кузов невозможно!!!!(про 408 вообще молчу), а заменить на антологичный еще куда не шло... но это не объясняет 68г.в.

почему так категорично? вполне реальная версия (я не про замену обвеса)

[Darkery]

Самое банальное... Задние крылья... У 412 более острые вершины и на них рассположены поворотники... У 40 намного меньше это ответвление и они заложены... Без сварки и прочего шило на мыло не махнешь... Эт самое простое, дальше еще не вникал....

да видел простое переименовывание... Но у меня 40й и кузовом и навесом... Пару деталей с SL и пара нюансов не москвичевских(клаксон, магнитола) но это погоды не строит...

[-=Val=-]

Darkery

Ты представляешь что такое замена кузова? Это не пляски вокруг "острых вершин крыльев". Тупо берут агрегаты и прочее и перебрасывают в другой (совсем другой, ферштейн?) кузов. И "ответвления" никому даже в коленку не стучатся.

Edited August 11, 2009 by -=Val=-

[Sully]

Darkery, вот -=Val=- лучше меня объяснил, что я хочу тебе сказать... может щас ты поймеш

[Darkery]

Наконецто, вот это я и имел в ввиду у меня придраться не к чему, а эти особенности бы вызывали бы внимание... Поэтому мне кузов не меняли и машина есть 2140 с самого выхода с конвеера...

З.Ы. Как пробить по базе машину через гос.номер?

[лёха2140]

Наконецто, вот это я и имел в ввиду у меня придраться не к чему, а эти особенности бы вызывали бы внимание... Поэтому мне кузов не меняли и машина есть 2140 с самого выхода с конвеера...

З.Ы. Как пробить по базе машину через гос.номер?

 

1. смотришь номер двигателя, 2 последние цифры после звезды (вроде) это год его выпуска. пишешь их нам сюда

2. Открываеш капот справа по ходу движения у упора капота (недалеко от штатной антены) номер кузова выбит .его полностью сюда нам пишешь. (если у тя есть база гаи донецкой области то тыкаеш там поиск по марке авто и смотриш годы выпуска тачек и их номера кузова (не путать с шасси) и примерно определяешь год выпуска своего кузова. И сравнивая его с годом мотора понимаешь меняли или не меняли у тя кузов на авто 1969 года или это опечатка в ПТС

3. Если нету тя базы то она есть у меня, тока не твоей деревни а моей . я по ней также те скажу год выпуска кузова.

 

ЗЫ у меня у знакомых 2140 в базе гаи записан как 412 ))))) хозяин один номера с рождения не меняли.

Edited August 11, 2009 by лёха2140

[Darkery]

Номер двигателя не нужен, так как двигатель с другого москвича... Хозяин при мне его менял... Номер кузова поищу...

Можно фотографию расположения номера кузова?

Edited August 11, 2009 by Darkery

[лёха2140]

Можно фотографию расположения номера кузова?

 

это вопрос или предложение?

 

если вопрос то -я написал где он.

[Darkery]

В указанном месте ничего подобного не наблюдаю, поэтому хочу для сравнения увидеть фотографию с оным или это так трудно?

Действительно трудно выложить фотографию с частью машины, чтобы увидеть и сам номер кузова и соседние детали?

Edited August 12, 2009 by Darkery

[Pach]

Оживлю тему )

Меняли кузова не только при СССР. Знакомые не дадут соврать. Попадался на глаза автомобиль, я его смотрел на предмет приобретения. По документам М-408, на деле кузов от ИЖ-412-го позднего. Другой вариант - у М-408 кузов менялся на 2140 несколько лет назад. Процедуру осуществил молодой человек, который машину недавно продал. Захотел и связался с геммороем.

 

А теперь как житель Калининградской области расскажу про ввоз машин в СССР. В первой половине 70-ых Москвичи завозил из стрн Скандинавии (и были из Бельгии: кстати, тема для обсуждения- не только собирали на scaldia, но и везли туда готовыми) паромами. Насколько мне рассказал один моряк, машины попадали в Калининград, в Клайпеду и, кажется, таллин. Возможно, и в другие города. Это были централизованные возвраты машин б/у или не прошедших приемку. такая же тема повторилась уже в наши годы с Lada, которые не приняли где-то в Южной америке - их вернули на родину и распродали в Калининграде. Только не над думать, что тупо все раскупили здесь. Приезжали из других регионов.

Второй путь приобретения машин - моряками. А портов в СССР не так уж и мало. Это и калининград, и прибалтийские, и питерские порты. были времена когда на судно можно было один автомобиль взять. так и поступали и почти всегда затаривались экспортными машинами.

После перестройки в начале 90-ых гнали машины из бывшей ГДР. Описанная парой страниц назад ситуация - чистая правда. Один ныне здравствующий автомобиль М-412 1973 г..в. мне известен именно с такой судьбой.

 

Плюс в командировки наши люди тоже ездили. И везли с собой отечественную технику - другой в странах "советского блока" почти не было, а Trabant все-таки не та штука, которую везли бы в те годы.