'электронасос, 'доп. 'помпа 'с 'газели

[mkF]

Обдув увеличится - тепла будет меньше, ибо воздух без рециркуляции не будет успевать нагреваться. Мне с двух рядным радиатором прохладно в -30..-40. Да и в -20 хотелось бы, чтобы замерзший салон быстрей прогревался.

[Metallica fan]

ибо воздух без рециркуляции не будет успевать нагреваться

бред сивой кобылы, вообще смысла в этой рециркуляции? что в Хендае сроду эту фигню не включал что в москвиче. только стекла потеют.

 

Миха правильно говорит! температура жижи достаточная, наш 3 рядник даже 3 ходовой как у мну греет, я езжу на масике в любой мороз и не плачу!

 

Помпа нужна для увиличения движения жижы, при работе двига на хх, малых и средних оборотах, когда родная помпа не создает достатоного напора, и для более быстрого прогрева радиатора печки, опять же на хх. на ходу что с помпой что без помпы одинаково.

[victorp]

Помпа нужна для увиличения движения жижы, при работе двига на хх, малых и средних оборотах, когда родная помпа не создает достатоного напора, и для более быстрого прогрева радиатора печки, опять же на хх. на ходу что с помпой что без помпы одинаково.

Подверждаю.

Я заметил улучшение работы печки с помпой в городском режиме на низких оборотах двигателя, на трассе в ней нет нужды.

У меня цетробежник от VW, на полной его скорости на ХХ дует почти холодным а с помпой горячим воздухом.

Edited January 13, 2011 by victorp

[mkF]

ну ни кто и не говорит, что нужна рециркуляция

Потока ОЖ в незамусоренной системе и так достаточно без помпы. Паровые (воздушные) пробки только помогает выгонять, но если все правильно сделать, то они и так самоустраняются.

 

Если уж надо скорость ОЖ поднять, то лучше уж крыльчатку штатной помпы на более производительную поменять. Польза будет и зимой и летом.

[Metallica fan]

Потока ОЖ в незамусоренной системе и так достаточно без помпы

так говорит кто не пробовал

[victorp]

Если уж надо скорость ОЖ поднять, то лучше уж крыльчатку штатной помпы на более производительную поменять. Польза будет и зимой и летом.

Поставил помпу Fenox, не заметил разницы работы печки на ХХ чем с родной, а вот с электропомпой большая разница.

Edited January 13, 2011 by victorp

[Мишаня]

mkF, дело говорит.

 

Metallica fan, вот ты блин весь такой практик, скажи мне при каком зазоре крыльчатка помпы-улитка блока у тебя в салоне получается комфортная температура теплоощущения с указанием температуры среды. А потом расшифруй, - сколько в градусах салона и при какой влажности.

 

А просто так много чего написать можно. Ты одно, прочий иное. Цифры давай! Ощущения не катят они у всех разные.

 

victorp, к слову о Феноксе, ты её поставил как есть из коробки? Она по осевому зазору (выборка по трем помпам) хуже стоковой ФЭД. Только что косая.

 

Да и ещё, рециркуляция вещь нужная, именно по причинам которые указал mkF, всегда зимой ей пользовался.

 

Современники конечно плохо знают (в силу малого возраста=опыта и доступности всяких современных штучек типа иных крылчаток и прочей хрени), но поспрошайте старших, стандартная доработка отопителя - пропил окон в кожухе и отодвигание его от туннеля для возможности более эффективной рециркуляции.

[Metallica fan]

Мишаня

у меня она без прокладки вообще стоит помойму. у товрища на 412 точно так же сделана печка из термостата, помпа родная стоит, греет хуже даже не включая помпы, при температурах за бортом до -10* еще можно сказать что не окочуришься на ходу, а при более низких температурах ахренеть можно и замерзнуть.

 

Современники конечно плохо знают (в силу малого возраста=опыта и доступности всяких современных штучек типа иных крылчаток и прочей хрени), но поспрошайте старших, стандартная доработка отопителя - пропил окон в кожухе и отодвигание его от туннеля для возможности более эффективной рециркуляции.

я это видел, сделано у Antoha про пропилы, а отодвигание.. тоже много слышал, так стекла отпотевать кто будет?

[mkF]

...Помпа нужна для увиличения движения жижы, при работе двига на хх, малых и средних оборотах, когда родная помпа не создает достатоного напора

Знаете почему?

Потому что

...наш 3 рядник даже 3 ходовой как у мну

Трехходовой радиатор создает достаточно большое сопротивление движению ОЖ. Ибо сечение у него в три раза меньше, чем у одноходового, а длина пути ОЖ по трехходовому радиатору в три раза больше, чем у одноходового. Стало быть сопротивление движению ОЖ в 3*3=9 раз больше, чем у одноходового радиатора. К стати завод в конце концов перешел к одноходовым радиаторам. Эффективность радиатора от этого не изменяется, а из дополнительных плюсов - скорость течения ОЖ больше (стало быть остывает в радиаторе она меньше), и пробки паро-воздушные в нем не застревают.

Очень простое решение - выпилить перегородки из радиатора. И помпу городить не придется. Очень практичное решение.

[Metallica fan]

mkF

я пробовал одноходовые 2 рядник стоял, точно так же было грел еще хуже.

 

Очень практичное решение.

сделать подачу из термостата 412 СО.

[mkF]

mkF

я пробовал одноходовые 2 рядник стоял, точно так же было грел еще хуже.

у двухрядника эффективная площадь в 1.5 раза меньше. Он действительно не очень хорошо греет. Трехрядник без перегородок саме то. И помпа не нужна будет.

[Metallica fan]

mkF

у меня есть 3 рядник одноходовой, ты меня че уговариваешь снять помпу чтоли? я не пойму... че за фобия. смысла просто не вижу пока менять радиатор в машине тепло!

 

http://www.my-photo.ru/g0/b/901/901829Pkji.jpg, про перделки и про практичные решения есть тема, ссоседняя

[Satt]

споры неочем

в каждом регионе влажность разная итд итп

я вот сегодня покатался чучуть по городу , на улице -4 было , внутри чтото около 25 , стекла потеют жуть, а все почему? потому что влажность сегодня была 98%

[mkF]

mkF

у меня есть 3 рядник одноходовой, ты меня че уговариваешь снять помпу чтоли? я не пойму... че за фобия. смысла просто не вижу пока менять радиатор в машине тепло!

Дык я и не уговариваю. Ясный пень, что снимать то, что уже стоит, более затратно, чем ничего не делать и наслаждаться тем что и так хорошо

Собственно на вот этот вопрос отвечал:

Вот все говорят помпа от Газели а есть ли толк от неё ? Какие плюся от неё ждать кроме постоянного сопливинья ОЖ ?

То бишь пытался объяснить, что добиться можно эквивалентного эффекта без установки помпы. А надо ее ставить или нет, каждый ес-но сам решает. Кому что проще.

Edited January 14, 2011 by mkF

[=Нарком=]

Газелевская помпа стояла на 40-ом Москвиче, она же сейчас стоит на 29-ой Волге. Эффективность заметна сразу после включения.

[tippitip]

У меня помпа стоит до печки. Более того, забор ОЖ идет не с 4-го цилиндра (там я поставил заглушку нафиг), а с выхода ГБЦ т.е. сверху (самая горячая ) Я там тройник металлический сгондобил и воткнулся в малый контур охлаждения прямо на самом верху где подсоединяется патрубок малого контура. Вот оттуда прямо на помпу и в печку. Разницу почуял сразу. Лобовуха хоть оттаяла .

Но есть у меня и опасения:

1)Можно ли этой самой электропомпой создать предпосылки для повреждения заводской механической помпы за счет повышения давления в системе охлаждения?

2) Нарушит ли такое МОЕ решение циркуляцию ОЖ в системе охлаждения и затем все это приведет к выходу из строя термостата и соответственно к перегреву двигателя?

 

Спецы форума можете развеять или подтвердить мои опасения?

 

Собственно вот эти мои опасения привели меня к такому решению: я хочу сделать так, чтобы электропомпа включалась на 5-10 секунд где-то раз в минуту, т.е раз в минуту осуществляется прогон ОЖ через печку. А для этого нужен электродевайс называемый циклическим таймером. Таковой видел в наборах мастеркит - у него два времени регулировки периодичность включения и на сколько включается. Стоит правда 1100 рублёв (дорогой зараза ) Но может оно того стоит?

 

А еще хочу в контур печки врезать вторую самодельную и разместить ее в багажнике, т.к. у пассажиров на заднем сидении попы примерзают к седлу , но в первую очередь на эту вторую печку хочу возложить отогрев заднего стекла. Запитать эту печку хочу кинув полиуретановые шланги по салону вдоль тоннеля. Шланги таковые вместе с фитингом продаются в отделах пневматики для грузовых машин. Можно еще и третью печку собрать для отогрева ног и поп пассажиров заднего сиденья. И так далее... Вот такие бредовые или нет мои заморочки. Что скажете друзья форумчане? (О моей задумке в соседней ветке)

Edited January 30, 2011 by tippitip

[=Нарком=]

tippitip сказал:

1)Можно ли этой самой электропомпой создать предпосылки для повреждения заводской механической помпы за счет повышения давления в системе охлаждения?

Нет.

 

tippitip сказал:

2) Нарушит ли такое МОЕ решение циркуляцию ОЖ в системе охлаждения и затем все это приведет к выходу из строя термостата и соответственно к перегреву двигателя?

Нет.

 

tippitip сказал:

А еще хочу в контур печки врезать вторую самодельную и разместить ее в багажнике, т.к. у пассажиров на заднем сидении попы примерзают к седлу biggrin.gif , но в первую очередь на эту вторую печку хочу возложить отогрев заднего стекла. Запитать эту печку хочу кинув полиуретановые шланги по салону вдоль тоннеля. Шланги таковые вместе с фитингом продаются в отделах пневматики для грузовых машин. Можно еще и третью печку собрать для отогрева ног и поп пассажиров заднего сиденья. И так далее... Вот такие бредовые или нет мои заморочки. Что скажете друзья форумчане?

https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=5874

 

tippitip сказал:

я хочу сделать так, чтобы электропомпа включалась на 5-10 секунд где-то раз в минуту, т.е раз в минуту осуществляется прогон ОЖ через печку

Загубишь электропомпу. Старт - самый скачок мощности.

[tippitip]

Спасибо, Нарком! Только халявной готовой печки у меня нет. А на рынке за почти готовый девайс запросили 2500 р. Думаю я дешевле соберу: вентилятор за 300 р. 12 вольтовый у меня уже есть. Радиатор приблизительно 500-600 р. можно взять. Далее все одеть в фанерный корпус и готово.

 

Загубишь электропомпу. Старт - самый скачок мощности.

Но ведь постоянное жужжание этого девайса тоже некамильфо. Я у себя в салоне ее работу под капотом прекрасно слышу. Да и всеравно переживаю я за нарушение циркуляции ОЖ, ведь я же с выхода ГБЦ осуществляю забор ОЖ, а не как по заводскому подключена печь...

Edited January 28, 2011 by tippitip

[Мишаня]

) Нарушит ли такое МОЕ решение циркуляцию ОЖ в системе охлаждения и затем все это приведет к выходу из строя термостата и соответственно к перегреву двигателя?

вполне. Хотя данных и мало. Путь такой: помпа в контакте с самой горячей жидкостью, скоро начинает течь, появившиеся неплотности при неблагоприятном стечении обстоятельств, во время остывания жидкости в системе будут приводить к завоздушиванию системы и как следствие перегреву мотора.

 

Про циклическое включение, помпа переживет, схему управления проще привязать к температуре, например с помощью таких термостатов:

 

они силовые и можно прямо без реле. Главное найти точку куда поставить. Хотя задача и несложная т.к. они существуют на разные температуры и как на замыкание так и на размыкание http://www.dart.ru/cataloguenew/others/the...t/ksd-f01.shtml, http://images.google.ru/imglanding?q=%D1%8...1t:429,r:20,s:0.

стоят они много дешевле и вполне надёжны.

Edited January 28, 2011 by Мишаня

[жура]

как обладатель этой самой помпы скажу что весчь летом самое то, но только не от Газели. Это печаль-жужжит зараза как муха в ухе посоветовал бы лучше купить от Бехи или Вольво магнитную, она вопервых можно сказать вечная, там нет сальников и нет соединения ротор-крыльчатка, все вращается в магнитном поле и она практически бесшумна. стоит максимум на 500р. дороже газелевской. номер по БОШ 0 392 020 034.

 

Надеюсь модераторы и администрация не поймет меня неправильно если я выложу ссылку на свой форум где эту помпу разобрали и показали людям что там внутрях? http://2126.ru/forum/index.php?topic=32676.60

Edited January 28, 2011 by жура

[tippitip]

Путь такой: помпа в контакте с самой горячей жидкостью, скоро начинает течь

Но ведь электропомпа достаточно быстро гонит ОЖ по контуру печки ну пусть эта жидкость остынет на 5 градусов и что? Есть данные от форумчан подтверждающие что лучше ее ставить после печки?

[Мишаня]

а я что не форумчанин, что ли?

 

Прочитайте что Жура написал. Дело говорит.

[tippitip]

Про циклическое включение, помпа переживет, схему управления проще привязать к температуре, например с помощью таких термостатов:

 

они силовые и можно прямо без реле.

А как насчет переменного напряжения порядка 250 вольт? Может я чего не понял?

[жура]

а не проще автоматизировать ее от того же датчика включения вентиллятора через реле и предохранитель? выросла температура, включилась-прогнала жидкость-охладила-выключилась? Имхо мое мнение.

[Мишаня]

действительно не понял.