Настраиваем Солекс своими руками

[Valve]

GreenMile, какой из 53-х для 1,5 л Уфимцев шел?

Из того, что нашел: 21053-1107010 рекомендуется для 1,45 л двигателя ВАЗ-2103; 21053-1107010-20 для 1,6 л ВАЗ-2106.

Для 1,5 л УЗАМ-331 в литературе только 21412-1107010 он же 21041-1107010.

[Мишаня]

все верно, с завода - никакой. Но это не значит, что его нельзя поставить.

[Valve]

Чел экономии захотел, а у 53-х жиклеры в стоке такие, чтоб на УЗАМе валило. Поэтому ему, с его хотелками тока тот, что завод ставил.

[ZheKKa]

Народ подкиньте тарировочки на 041-й солекс под 1800 (80й)

[Valve]

ZheKKa, стоковые: 102,5/135ZD; 120/155ZC, но такие настройки больше ориентированы на экономию, поэтому можно увеличивать ГТЖ 1-й, до момента пока не будет найден для себя компромисс тяга - экономичность.

Да и еще, ГТЖ 2-й камеры уменьшать не советую, как, например, в сообщении 193. Много при этом не сэкономишь, так как бОльшую часть времени обычно ездим на 1-й камере, а наоборот когда понадобится, тяги может не хватить. Кроме того, при достаточно интенсивном нажатии на гашетку, возможен кратковременный провал в момент открытия 2-й камеры.

Edited December 18, 2011 by Pashuta

[Москвичевод]

Буду пробовать 053.... а там посмотрим

[GreenMile]

Чел экономии захотел, а у 53-х жиклеры в стоке такие, чтоб на УЗАМе валило. Поэтому ему, с его хотелками тока тот, что завод ставил.

Нормальные у него жиклеры, валить будет если педаль давить, при спокойной езде расход будет такой как и положено заводом для москвича.

[Valve]

Потребовалось пережить два поколения карбюраторов, чтоб жигулячьи жиклеры, наконец, стали подходить для Уфимцев? Что у Веберов, что у Озона на двигатели ВАЗ-2103, 2106 заводские настройки всегда (по крайней мере 1-й камеры) были богаче, чем аналогичные для 1,5 л УЗАМ.

Против практики, конечно, не попрешь, многие ставили 53-й на 1,5 л и довольны и динамикой и расходом. Но не уверен, что при одинаковом педалировании расход топлива, с заводскими жиклерами для 21053-20: 1-й 107,5/140; 2-й 110/165 (для 21053: 100/150; 115/135) и с заводскими для 21412: 95/160; 95/100, будет одинаков.

[GreenMile]

Во-первых, 21412 ставился на 331 моторы, а не 412, разницу моторов я думаю сам знаешь, а во-вторых, 053й имеет большй диффузор второй камеры в отличие от 21412, в соответствии с чем должен иметь и более жирные жиклеры в камере, потому "табличное" сравнение тут не прокатит.

Edited December 19, 2011 by GreenMile

[Valve]

На счет влияния различий двигов и 2-й камеры согласен.

Главное ведь в том, что заводские для 53-х карбов жиклеры для Уфимцев будут готовить несколько обогащенную смесь. Поэтому тем, кто хочет экономии, что эквивалентно практически постоянной езде на 1-й камере, нужно ставить в нее жиклеры меньше, чем в номинале для двигов ВАЗ.

Еще, думаю, табличное значение для 1-й камеры (с учетом незначительных корректив) может прокатить, если использовать аналогию с Озонами. Т.е. 2140-20 для УЗАМ-412 и 2140-50 для УЗАМ-331.10 (при одинаковой геометрии диффов и смес. камеры) имеют один и тот же ГТЖ 1-й – 109, а вот ГТЖ для 1-го 150, для 2-го 170. Таким образом, для 412-го с ростом оборотов компенсация воздуха топливом требуется чуть меньшая. Получаем, что для Солекса на УЗАМ-412 в 1-ю завод, возможно, рекомендовал бы ГТЖ 95, а ГВЖ 140.

[GreenMile]

Теоретизировать можно до потери сознания, а когда машина после 100 км/ч отказывается ехать, как-то по-другому смотришь на экономию. У меня вот стоит 21041 на 1,5, на первой настройке он кушал 8 в городе, на трассе до 6-7 при скорости до 90км/ч, только ехал исключительно когда пустой, а садится 4 человека и он больше 100 км/ч уже не ехал, лобовое сопротивление не давало. На последних тарировках в городе жрет 10-11, зато с 4-мя человеками и загруженым багажником валит за 150, педаль отпускать не хочется.

053-й в стоке жрет столько же, сколько обычный озон с механической второй камерой, о чем вообще разговор? Не нравится не ставь 053 и езди хоть на воздухе, или ставь пневматиеский озон, не понимаю о чем спор вообще.

[Valve]

Товарищи помогите выбрать солекс!!! Мой двиг 1.5 ... …вваливать я на мосе не собираюсь, езжу аккуратно… вообщем нужен карб для простой экономичной езды! 21053 покатит? мудрить с жиклерами не люблю...

Спор в том, что 53-й со стоковыми жиклерами под эти требования не катит, тока 21412. А если возиться с жиклерами, тогда лучше 83-й брать, от него получит отличную тягу на низах и эластичность.

[Ram3es]

Здравстуйте!

 

Будьте добры, помогите дельным советом.

Ситуация такая: купил себе АЗЛК 2140 - как первое авто. Москвич достался неплохой - на нем все как с завода, ухоженый ничем не заколхожен, все узлы в норме. Немножко поездил с родным карбюратором. Обнаружил что немного протекает бензин в месте крепления газа. Ремонт не помог все равно тек. Решил поменять его на солекс 21083 (так другого в магазине не было) и заодно заменить бензонасос. Прочел темы "Все о солексах. Выбор, установка, основная настройка." "Настройка солекса своими руками.", прочел мануал ПЕТРОВИЧА, еще книгу Тихомирова, Ерохова, Афонина - изучил теорию в полной мере. Нашел старый солекс какой-то - поигрался, посмотрел что где и как. Поставил свой развернутый 21083, сделал обратку, тягу газа, кастрюлю вазовскую, отвод картерных газов в карб не делал. Немного поездив понял что нужно заняться регулировкой, так как присутствует страшный провал при троганьи. холостые держит (но все нужно их настроить), даешь газ - он захлебывается, стреляет с карба смесь и уже при открытии второй камеры как-то дает обороты. К зажиганию претензий нет. Уровень выставил, обратку сделал. Все в этом карбе как с завода:

Двигатель 1,5л

Солекс 21083 (21х23)

1 камера: ТЖ 95, ВЖ 165 (23)

2 камера: ТЖ 97,5, ВЖ 125 ZC

Жиклер ХХ 41

Носик УН 35х40 в разные камеры.

Кулачек №7

 

Расход:

Трасса ~ ?

Смешанный цикл - ? Не знаю так как ездил мало.

Бензин А92

 

Хотел спросить какие поставить жиклеры для того чтобы ездить нормально. Хочу отрегулировать все сам, так-как карбюраторщиков нет поблизости. Желательно что-бы расход на первой камере был поекономичней, а на второй "чтобы перло". Можете посоветовать что-то при такой ситуации. Что-бы заготовить заранне перед разборкой все запчасти. Думаю купить жиклеры (какие вы мне подскажите), купить емульсионку ZD, жиклеров холостого хода разных, носиков (40*40, 45, 35*40 - этот порпобовать, что есть сейчас), прокладок на колектор, может что забыл, то подскажите что еще нужно. Дайте, пожалуйста, совет начинающему москвичеводу. Буду очень признателен.

[GreenMile]

Прочитай эту тему с самого начала, в ответах написано много конфигов 21083-го солекса под 412-й двигатель, нет смысла жевать одно и тоже по сотому разу...

 

Спор в том, что 53-й со стоковыми жиклерами под эти требования не катит, тока 21412. А если возиться с жиклерами, тогда лучше 83-й брать, от него получит отличную тягу на низах и эластичность.

Дащаз, как раз 21053 в стоке будет намного лучше, чем 21083 в стоке. Когда поставишь хотябы несколько крбов одних и других на разные москвичи с 1,5 тогда сам увидишь.

[Москвичевод]

хм... у нас 21053 не продают....8( только 083 есть! чо делать не знаю....

[Тэм]

Просит кого-то прислать тебе такой.

У нас продают.Сам недавно такой продал бэушный.Стоял у меня на 1.5

[Valve]

... как раз 21053 в стоке будет намного лучше, чем 21083 в стоке.

На счет этого никто и не спорил. Но повторяюсь, 21053 в стоке для уфимца готовит несколько обогащенную смесь, для динамичной езды самое то (о том, что жигулячьи жиклеры для УЗАМа богатые можно почитать хотя бы в ЗР № 1/79 ). Для экономичной же езды, без замены жиклеров никак. Здесь возможно оптимальными будут средние жиклеры между заводскими для 21412 и 21053-20, потому как сам пишешь, что чисто с заводскими нормально ехать будет только без нагрузки.

Когда поставишь хотябы несколько крбов одних и других на разные москвичи с 1,5 тогда сам увидишь.

Имеется опыт установки 73-го карба на 1,8 л. Так вот, если бы заранее знал полученный результат, то не увеличил бы БД 1-й до 25 мм. Потому как с низов стала раскручиваться заметно хуже при едва заметно лучшей середине, хотя этот приход в принципе даже и не нужен, потому как ближе к средним, для бОльшей динамики в пору уже и педаль в пол давить. Отсюда и думки, что если для 1,5 л условия задачи: спокойная, экономичная, эластичная езда, то в пору карб с наименьшими БД.

[palan]

Имеется 21053 , состояние хорошее.

Edited January 16, 2012 by PALAN

[GreenMile]

в стоке для уфимца готовит несколько обогащенную смесь, динамичной езды самое то (о том, что жигулячьи жиклеры для УЗАМа богатые можно почитать хотя бы в ЗР № 1/79 ).

И чо? На этих "богатых" жиклерах москвич имеет свой паспортный расход (а в случае с к126 расход стает меньше), при этом едет намного лучше. Что еще надо? Кого не устраивает _заводской_ расход, тот в любом случае должен возиться с жиклерами.

И далее, с 53-м возится в любом случае меньше, т.к. у него трубки изначально "правильные" стоят, кулачок УН, а так же пластина подсоса, которая регулирует прикрытие возудушной заслонки при вытягивании подсоса. В итоге в 53-м менять максимум ТЖ и жиклер ХХ (и то редко), а в 83-м ТЖ, ВЖ, жиклер ХХ, кулачок УН и возможно пластину.

 

Имеется опыт установки 73-го карба на 1,8 л.

Вообще речь шла о установке конкретно 21053 и 21083 на 412-е двигатели. Я так понимаю, ты из них ни один не поставил, но мнение имеешь? Edited January 16, 2012 by GreenMile

[Valve]

И чо?

То, что смесь не оптимальная! Или инженеры ошиблись, что вазовские жиклеры на уфе готовят обогащенную смесь?

И далее, с 53-м возится в любом случае меньше, т.к. у него трубки изначально "правильные" стоят, кулачок УН, а так же пластина подсоса, которая регулирует прикрытие возудушной заслонки при вытягивании подсоса. В итоге в 53-м менять максимум ТЖ и жиклер ХХ (и то редко), а в 83-м ТЖ, ВЖ, жиклер ХХ, кулачок УН и возможно пластину.

У 53-го нет главного - диффа 21 мм в 1-й, который является оптимальным для тех, кто в основном ездит на низких и средних оборотах.

Вообще речь шла о установке конкретно 21053 и 21083 на 412-е двигатели. Я так понимаю, ты из них ни один не поставил, но мнение имеешь?

Правильно понимаешь) Мнение имею, основанное на анализе тарированных и литературных данных.

[GreenMile]

То, что смесь не оптимальная! Или инженеры ошиблись, что вазовские жиклеры на уфе готовят обогащенную смесь?

Ты ее сам проверял по газоанализатору, оптимальная она или нет?

 

У 53-го нет главного - диффа 21 мм в 1-й, который является оптимальным для тех, кто в основном ездит на низких и средних оборотах.

Тогда надо ставить однокамерный карб с запорчика, будет еще оптимальнее!

 

Правильно понимаешь) Мнение имею, основанное на анализе тарированных и литературных данных.

Тогда я дальше не вижу смысла продолжать, потому что "теоретически мы имеем три миллиона долларов, а практически..." (с)

[Metallica fan]

Тогда надо ставить однокамерный карб с запорчика, будет еще оптимальнее!

у меня в гараже лежит новый не езженный.

[Valve]

Ты ее сам проверял по газоанализатору, оптимальная она или нет?

Все уже давно проверено, еще в далеком 79-ом, см. ссылку выше.

Тогда надо ставить однокамерный карб с запорчика, будет еще оптимальнее!

Это совет Москвичеводу с его критериями?

Тогда я дальше не вижу смысла продолжать, потому что "теоретически мы имеем три миллиона долларов, а практически..." (с)

Чтобы понять, что такое Солекс и с чем его едят, нужно сначала поездить с 53-м, потом с 83-м и именно на полторахе?

[Andre-rz]

Двигатель 1.5

Солекс 21083 (21х23)

1 камера: ТЖ 95, ВЖ 165 (23)

2 камера: ТЖ 97,5, ВЖ 125 ZC

Жиклер ХХ 39

Носик УН 35х40 в обе камеры.

Кулачек №4

 

Расход:

Смешанный цикл - 13.5 скорее всего с перетёртым топливным шлангом

Бензин А92

 

Двигатель 1.5

Солекс 21083 (21х23)

1 камера: ТЖ 95, ВЖ 160 ZD

2 камера: ТЖ 97,5, ВЖ 125 ZC

Жиклер ХХ 39

Носик УН 35х40 в обе камеры.

Кулачек №4

 

Расход:

Смешанный цикл - 9.5

Бензин А92

Edited February 6, 2012 by Andre-rz

[Москвичевод]

Поставил новый 053 солекс, результатом очень доволен!Хотел уточнить. для 412 мотора на нем нужно менять жиклеры? или вполне можно довольствоваться штатными?