Настраиваем Солекс своими руками

[ilia_odes]

Забодался уже , жиклеры топливные уменьшил до немогу , воздушные увеличил а двигатель как рвал так и рвет и расход 15 подскажите хоть куда смотреть? не переливает это точно, холостой норма, носик в одну камеру(первую))

[Valve]

ilia_odes, диафрагма экономайзера мощностных режимов цела?

[ilia_odes]

ilia_odes, диафрагма экономайзера мощностных режимов цела?

да все диафрагмы и прокладки целы, вроде сек насос топливный починил, все прокладки в карбе поменял на новые , но теперь новые траблы )) холостой теперь не нормальный не стабильный то обороты падают то набирают ни винтом какчества ни количества не могу добиться стабильности уровень в поплавковой 25 мм винт качества когда до упора заворачиваю тогда глохнет двиг больше никаких изменений , а вот когда отключаю электроклапан то двиг не глохнет в общем кошмар кромешный

[SerjioMSK]

Не знаю, в ту ли тему, но может подскажите чего нибудь... Имеем двиг 2.0, 58 вал, 248 голова, солекс-спорт (по сути тот же 41-ый), нулевик. Б/н пекар, обратка заглушена. Режим езды довольно агрессивный, но только когда пробок нет, что редкость Всё работает отлично, динамика замечатьльная, хх ровненький, двиг не трясет, свечки кирпичного цвета, сухие, компрессия по 10 во всех горшках, нагара в КС нет, все отлично в общем! вопрос один только: куда девается бензин? меньше 16 литров никак не получается! (по трассе на более менее длинные дистанции давненько не ездил, в основном короткие поездки по городу примерно по 15-30км, двиг прогреваю в движении) а так 18 в среднем... какого **** ?

 

p.s. Бензин ночью не сливают, и в масло он не течёт

Edited November 7, 2011 by SerjioMSK

[ilia_odes]

Не знаю, в ту ли тему, но может подскажите чего нибудь... Имеем двиг 2.0, 58 вал, 248 голова, солекс-спорт (по сути тот же 41-ый), нулевик. Б/н пекар, обратка заглушена. Режим езды довольно агрессивный, но только когда пробок нет, что редкость Всё работает отлично, динамика замечатьльная, хх ровненький, двиг не трясет, свечки кирпичного цвета, сухие, компрессия по 10 во всех горшках, нагара в КС нет, все отлично в общем! вопрос один только: куда девается бензин? меньше 16 литров никак не получается! (по трассе на более менее длинные дистанции давненько не ездил, в основном короткие поездки по городу примерно по 15-30км, двиг прогреваю в движении) а так 18 в среднем... какого **** ?

 

p.s. Бензин ночью не сливают, и в масло он не течёт

проверь бензонасос у меня такаяже тема была и тоже пекар через диафрагму сек бенз

[SerjioMSK]

проверь бензонасос у меня такаяже тема была и тоже пекар через диафрагму сек бенз

а куда сёк то? наружу? сухо... внутрь? масло не жидкое, бензином не воняет!

Edited November 7, 2011 by SerjioMSK

[ilia_odes]

а куда сёк то? наружу? сухо... внутрь? масло не жидкое, бензином не воняет!

наружу, вот тока сек он на высоких оборотах вот тогда ты и не видишь ибо едешь))да и масло не обязательно должно вонять

[Valve]

… жиклеры топливные уменьшил до немогу , воздушные увеличил а двигатель как рвал так и рвет…

Если изначально карб готовил нормальную смесь, после уменьшения топливных жиклеров до немогу и увеличения воздушных, должны были появиться провалы от переобеднения и в целом наблюдаться явное ухудшение динамики разгона. Так как двигатель как рвал, так и рвет, значит смесь исходно была богатая. Это к тому, что если действительно никаких изменений в работе двига нет, не стоит после починки БН возвращать старые жиклеры.

… холостой теперь не нормальный не стабильный то обороты падают то набирают …

В каких пределах по оборотам плавает? Подогрев ХХ реализован?

… винт качества когда до упора заворачиваю тогда глохнет двиг

А когда почти полностью вывернут, обороты падать начинают?

а вот когда отключаю электроклапан то двиг не глохнет в общем кошмар кромешный

В ЭМК игла вообще есть? В любом случае его под замену. Хотя если ЭПХХ нет, и двиг легко глушится, то можно и не менять.

ilia_odes, подтекание бенза через диафрагму вылечил подтянув крепежные винты?

[ilia_odes]

Если изначально карб готовил нормальную смесь, после уменьшения топливных жиклеров до немогу и увеличения воздушных, должны были появиться провалы от переобеднения и в целом наблюдаться явное ухудшение динамики разгона. Так как двигатель как рвал, так и рвет, значит смесь исходно была богатая. Это к тому, что если действительно никаких изменений в работе двига нет, не стоит после починки БН возвращать старые жиклеры.

 

В каких пределах по оборотам плавает? Подогрев ХХ реализован?

 

А когда почти полностью вывернут, обороты падать начинают?

 

В ЭМК игла вообще есть? В любом случае его под замену. Хотя если ЭПХХ нет, и двиг легко глушится, то можно и не менять.

ilia_odes, подтекание бенза через диафрагму вылечил подтянув крепежные винты?

падает в пределах от 500 до 1000 подогрева нет да и зачем он в москвиче?

В ЭМК игла есть и работает новый купил недавно

подтекание бензина было изза деформации низа БН заменив низ все вылечилось давление в карб пошло такое что поплавок не справился пришлось прокладочку еще добавлять под БН теперь все норм, да еще если даеш газу резко то стреляет в глушак раньше не было

[Valve]

падает в пределах от 500 до 1000 подогрева нет да и зачем он в москвиче?

Дело не в Москвиче, а в карбе на любом авто, подогрев ХХ вещь нужная, особенно зимой, с ним меньше плавают обороты, но, правда, в значительно меньших пределах.

 

В ЭМК игла есть и работает новый купил недавно

Если ЭМК рабочий и при отключении с него питания двиг продолжает работать, значит топливо идет в обход системы ХХ, как правило через ГДС из-за чрезмерно открытой дроссельной заслонки винтом количества.

 

… давление в карб пошло такое что поплавок не справился пришлось прокладочку еще добавлять под БН теперь все норм, да еще если даеш газу резко то стреляет в глушак раньше не было

Имелось в виду не поплавок, а запорная игла не держала давление? Если так, то лучше ее на Unikar заменить (иль на какую-нить подобную если есть). Из-за доп прокладки под БН на полном дросселе производительности насоса может не хватать, хотя если в таком режиме авто не юзается, то не нужно.

В глушак стреляет скорее всего из-за позднего зажигания.

[Serpantin]

продолжим..ради спортивного интереса хотел узнать. предыстория, отец взял машину чтобы съездить отвезти диз.т, по дороге заглох, завести не мог, таскал кто то тросом его - бесполезно, сам разобраться не смог. приехал я с учебы, посмотрел, оказалось умер ДХ, заменил. завел - обороты бешанные, закрыл ДЗ полностью, все равно. когда трамб кручу обороты хх до 2тыщ доходят. похоже на то что карб просрался. так вот хотел узнатьв каком месте неполадка была? и устранять это как я понимаю надо винтом качества..

 

похоже после этого началось нормальное валево, правда надо настроить по искре еще и тогда попробовать

Edited November 10, 2011 by Serpantin

[Valve]

Возможно был засорен канал системы ХХ. Лучше всего настроить ХХ по инфе из 1-го поста.

[Мишаня]

а может просто клапан ХХ хода чудил. Например закрыт был, ХХ просто не было.

[Racer Koss]

из за этого лучше не поедет.

[koss]

Мужики, помогите советом, купил я Солекс 21073 с УЗАМА 2.0 как мне сказали ставить его буду на 1.8 с заряженой башкой и многими доработками.

 

Всё что смог сейчас на нём проверить это:

 

Солекс 21073 (24х24)

1 камера: ТЖ (не смог открутить нет такой отвёртки)), ВЖ 150 ZD

2 камера: ТЖ (не смог открутить нет такой отвёртки)), ВЖ 135 ZC

Жиклер ХХ 42

Носик УН 45х45 в обе камеры

Кулачек №4

ЭМР-(тоже не открутил пока))

 

Вопросы:

 

1. по этим данным что есть, скажите нужно подбирать другие жиклёры и другие вещи для моего двигла?

 

2.Носик УН 45х45 в обе камеры

а) для чего именно в обе ?

б)зачем рассверливают носик второй камеры?

в) зачем устонавливают 2 носика в 1ю камеру?

Расход желаю не более 11 по городу

Благодарю за ответ.

[GreenMile]

ставить его буду на 1.8 с заряженой башкой и многими доработками

Расход желаю не более 11 по городу

Спасибо, поржал, да =)

 

1. по этим данным что есть, скажите нужно подбирать другие жиклёры и другие вещи для моего двигла?

Какие другие жиклеры, если ты даже не знаешь, что там сейчас стоит? Воздух это круто, но он совсем не основной.

 

а) для чего именно в обе ?

б)зачем рассверливают носик второй камеры?

в) зачем устонавливают 2 носика в 1ю камеру?

а) чтобы рыба клевала при малых и больших открытиях дросселя, когда открыта только первая камера или обе, требуется разное обагащение смеси. Если при открытии первой камеры лить в нее сразу из двух носиков - моежт давиться бензином, зависит от прочих настроек, объёма двигателя и так далее.

б) когда не могут или невозможно подобрать правильное соотношение жиклер ХХ/носик УН, например одинарный на 45 мало, а двойной 35/40 в первую камеру - много. Ну или чтобы ПЁРЛО!!!!111

в) ответы а+б.

Edited November 19, 2011 by GreenMile

[Максим Re:]

Двиг 1.8

 

Солекс 21041 (24х26)

1 камера: ТЖ 107.5 ВЖ 135 ZD

2 камера: ТЖ 115 ВЖ 150ZC

Жиклер ХХ 41

Носик УН одинарный в первую камеру

 

Расход город 11-12л/100

Трасса 9-10л/100

КПП 412

 

пробелы дополню позже

Edited December 13, 2011 by Максим Re:

[Baluspb]

Двиг 1.8

 

Солекс 21041 (24х26)

1 камера: ТЖ 107.5 ВЖ 135 ZD

2 камера: ТЖ 115 ВЖ 150ZC

Жиклер ХХ хз

Носик УН одинарный в первую камеру

 

Расход город 11л/100

Трасса 9л/100

КПП 412

 

пробелы дополню позже

че-то по трассе многовато

[Максим Re:]

че-то по трассе многовато

Зима, печка, шипы, родная коробка. Вообще точный расход по трассе не скажу, но не меньше 8л/100. По городу 11 точно.

Это ещё по божески. А то поехал к карбюраторщику, он мне настроил вроде, но расход был 20л/100 по городу. Сказал обкатается пройдёт. И ставил 23 ВЖ тазовский. Обратился к друзьям-москвичеводам знающим, подсказали жиклёры.

[Valve]

И ставил 23 ВЖ тазовский.

Вообще 23-ю можно ставить, с ней экономичность может только возрасти, уже обсуждали. Из собственного опыта: 1.8 л, диам БД-1 25, ХХ 44, ГТЖ 110, ГВЖ 135 ZD, ЭМР 40. С холостых и до средних оборотов (2,5 тыс.) тянет хорошо, после - реакция на педаль газа притупляется. Тот же конфиг и ГТЖ 112,5 ситуация на оборотах выше средних лучше, но до них явно богатит, хотя тяга вроде не изменилась. Сейчас ГТЖ 110 и ГВЖ 125 23 (ранее ставил 135, но 125 веселей) влпоть до открытия 2-й камеры тянет субъективно лучше, чем 112,5/135 ZD.

[Москвичевод]

Товарищи помогите выбрать солекс!!! Мой двиг 1.5 ... прочитал, что тем кому не охота париться с жиклерами и в лом ехать к карбюраторщику... нужно ставить солекс 21053 . Короче говоря - вваливать я на мосе не собираюсь , езжу аккуратно - обычно короче...))) вообщем нужен карб для простой экономичной езды! 21053 покатит? какой с ним расход по городу? что посоветуете? мудрить с жиклерами не люблю..., но карб настраивать умею)))

Edited December 15, 2011 by Москвичевод

[palan]

Товарищи помогите выбрать солекс!!! Мой двиг 1.5 ... прочитал, что тем кому не охота париться с жиклерами и в лом ехать к карбюраторщику... нужно ставить солекс 21053 . Короче говоря - вваливать я на мосе не собираюсь , езжу аккуратно - обычно короче...))) вообщем нужен карб для простой экономичной езды! 21053 покатит? какой с ним расход по городу? что посоветуете? мудрить с жиклерами не люблю..., но карб настраивать умею)))

 

Получается те нужно чтоб хорошо ехало на низах.. ставил 21073(24х26) долго не мог настроить, поставил как есть 21053(23х24)

053 дал хорошую тягу на малых оборотах, немного покатался на 053, поставил-настроил 073, теперь както неохота обратно 053 ставить) экономичность на 073 будет зависить от тебя

21083(21х23) даст ещё больше тяги на низах. т.к. диаметр меньше

Короче говоря - вваливать я на мосе не собираюсь

ну тогда точно или 083 или 053

[Москвичевод]

при нормальной езде расход какой? в 10 л. можно уложиться?

[palan]

вообщем нужен карб для простой экономичной езды!

ставь 083 и не парься

Edited December 18, 2011 by PALAN

[GreenMile]

8-е семейство фтопку, ставь 053, заводской карб для 1,5, что еще надо?