Инородные поршни и шатуны

[Lion]

Максимум вытеснителя, который я нашел - от некоторых ниссановских RB25 (в голове крутится цифра 15см3 - может уже путаю что-то). Но с ними гемор - у них палец 21. В итоге двигатель не у меня, но надеюсь узнать, когда поедет.

[Victorovi4]

Lion

Узнай пожалуйста что да как буду очень признателен и что за поршня, с какого именно Ниссана.Еще такой вопрос а подойдут ли поршня с нашего двигла на эти Шатуны не в курсе?

[Metallica fan]

@Victorovi4, нашего какого

[Victorovi4]

Metallica fan ну 1.7 или 1.8 Поршня

[mcnexydoi]

@Victorovi4,

Лион тебе написал. Мотор rb25, ставился на кучу ниссанов.

Сколько я искал. Везде либо плоские, либо с лужей.

Наши поршни то можно поставить на jz шатун, только смысл

[Anrony]

Вопрос: есть возможность приобрести поршни 2jz и шатуны, в наличии уже есть колено 3318 стандарт и 248 гбц сток стандарт (не фрезерованная, высота - завод), гильзы 3318 со ступенькой в верхней части слегка ощутимая пальцем, на фото они самые - это то, что нужно и то, что можно воткнуть в узам? (TYT моторами не знаком вообще).

 

Встречный вопрос:

Если брать эти поршни и шатуны, то исходя из темы форума нужно:

- шлифануть колено (3318 стд) на 12 соток?

- расточить гильзы под поршня.

- вкладыши шатунные от 2jz (или есть аналоги дешевле?)

- кольца 2jz (или есть аналоги дешевле?)

- с ГБЦ какие требуются манипуляции?

- доработка поршней требуется?

 

 

 

 

 

Edited February 24, 2017 by Anrony

[mcnexydoi]

В начале везешь на замер колено.по каталогу смотрят размер жз. Если все проходит. Тогда покупаешь номинал и ставишь. Если больше колено, тогда покупаешь номинал вкладыши, сразу их в шатуне зажимаешь нужным моментом. Промеряют нутромером и уже шлифуют в нужный размер. Далее точишь гильзы под поршни. Собираешь один шатун с поршнем ставишь и смотришь где торчит.возможно придётся чуть огневой пояс подрезать. Далее если атмо мотор, то голову на минус 2.5 мм точно, если турбо то и так можно оставить. И главное НИКАКОГО КРОИЛОВА. Хорошие вкладыши( тайхо или асл) хорошие кольца. Ездить на этом тебе

[mcnexydoi]

сейчас двиг собрал на 85м валу + полисфера.

шатуны 2 жз.

поршни хонда аккорд 8(87мм)

[arial]

@mcnexydoi, разреши поинтересоваться, а зазоры вкладыши-колено ты делаешь какими?

[mcnexydoi]

@arial,

Не скажу. Ибо отвозил в мотортехнологию. Где сразу привёз шатуны+ вкладыши. Они под них делали

[Anrony]

В начале везешь на замер колено.по каталогу смотрят размер жз. Если все проходит. Тогда покупаешь номинал и ставишь. Если больше колено, тогда покупаешь номинал вкладыши, сразу их в шатуне зажимаешь нужным моментом. Промеряют нутромером и уже шлифуют в нужный размер. Далее точишь гильзы под поршни. Собираешь один шатун с поршнем ставишь и смотришь где торчит.возможно придётся чуть огневой пояс подрезать. Далее если атмо мотор, то голову на минус 2.5 мм точно, если турбо то и так можно оставить. И главное НИКАКОГО КРОИЛОВА. Хорошие вкладыши( тайхо или асл) хорошие кольца. Ездить на этом тебе

 

Атмо конечно, а ГБЦ жалко будет пилить , но за инфу спасибо. Просто поршни есть 2JZGTEс VVTI и 2JZGE без vvti они немного разные, на моем фото там цековки под клапана больше чем на GTE. В установке таких поршней есть разница?

 

[mcnexydoi]

@Anrony,

на gte лужа, у атмо жз центр плоский

[arial]

@mcnexydoi,ну либо маркировка еще разная, у турбо 46091, у атмо вроде бы 081.. но там тоже разные поколения по разному выглядят

@Anrony, гбц пилить в любом случае, даже под ge поршни, будет низкая сс

[Anrony]

@Anrony, гбц пилить в любом случае, даже под ge поршни, будет низкая сс

 

Сегодня забрал поршня + шатнуы, померил...

короче шатун получился 103,5 , НГШ 50, ВГШ 22 (103,5+25+11) итого 139,5мм .

Компрессионная высота поршня 23мм+11мм=34мм

Общая высота 2JZ-GEnon VVTI - 173,5мм

 

1,8 узам не мерял, но из мануалов 134+41,5мм = 175,5мм

 

Итого получится недоход 2мм у 2JZ-GE non VVTI, + 4 цековки под клапанаб бошку пилить получается как и сказали -2,5мм минимум, а то и все 3 если мотор атмосфера.

 

Затея по ходу не очень (((.

[arial]

@Anrony, 3 мм не смертельно

[Невский]

@Anrony, в милмиметрах не айс.

Надо открывать куркулятор и считать СЖ. Ну хотя бы примерно.

Там уже будет видно в милиметрах после проливания КС.

 

Ага. Вот и тема рядом Считалки и калькуляторы по геометрии двигателей УЗАМ

 

И ещё Вычисление объемов вытеснителей поршней

[mcnexydoi]

@Невский,2.5 мм это если поршень плоский и если он в плоскости с гильзой.

Шатун должен получиться 142ми

[Невский]

У меня лежат такие, 142 по 600 грамм.

[mcnexydoi]

Если кто помнил

Есть тов.Сатан, у него был 40й каркашенный( "Федот")

у него там был атмо на дросселях на турбо жз шатунах и поршнях

так вот

у него был и блок фрезерован, голова по выше уровня выпускных шпилек и шпильки перенесены выше.

@Anrony,

что бы не тратиться сильно сразу

возьми сток гильзу убитую, к любому токарю, и пусть просто внутрянку тебе проточит 86.5. поставь эту гильзу и примерь все сразу.

так сказать сделай черновой вариант

[SERGEYVFS]

Я собираю помалеху на поршнях m52b28 84мм кс 31.8, шатуны мб 113 мотор 148мм (фиксировать по вгш) и ето все на колено 3317.

на поршнях чуть жаровой пояс немного надо подпилить.

думаю будет норм.

[Невский]

@SERGEYVFS, что то кажется, зря ты эти поршни подобрал.

Не трогайте БэМэВэшные поршня не разобравшись с какого они мотора. А то может получиться, что гильзы прийдется менять через 5-10 тык

(стр29 этой темы)

 

А гугл сказал, что бэнвэводы до сих пор спрашивают, что такое алюсил и никасил.

Для примера.

http://www.rubmw.ru/...kosil-i-alyusil

ИМХО. К этому надо подойти более тонко.

[SERGEYVFS]

уже подошел, поршня под никосил, а кольца под чугун, в итоге сток комплект на z3 m52b28.

поршня

11 25 1 437 036

кольца под чугун

11 25 1 437 078

Edited February 26, 2017 by SERGEYVFS

[Anrony]

@Anrony,

что бы не тратиться сильно сразу

возьми сток гильзу убитую, к любому токарю, и пусть просто внутрянку тебе проточит 86.5. поставь эту гильзу и примерь все сразу.

так сказать сделай черновой вариант

Прикинул все за и против, решил пока отложить 2jz набор т.к. по любому надо гбц пилить под такой набор, а мне её жалко.

Скорей всего соберу сток 1.8, сделаю замену, а вот со старым 1,5 буду мудрить.

 

Как раз есть гильзы с 1,7 полуубитые и бошка обычная 412 уже готовая к установке но там -3мм, вот она как раз пойдет под такой конфиг, есть еще колено 3317 но там какая то из шеек овальная меньше 50мм выходит из всех размеров москвича, но может быть шатунная и может быть пойдет под последний ремонтные вкладыши Jz , уже не помню.

[Metallica fan]

поршни хендай/киа 88мм палец вроде как нагуглил что 21мм

23410-2g200

какая там фиксация? можно ли на 2.0 применить

[Anrony]

Вопрос по центровки шатуна в поршне.

Шатун 2jz  ВГШ  толщиной ~26мм, поршень 2jz между "ушек" ~28мм. Т.е. шатун по пальцу поршня имеет свободный ход где-то 2мм. 

Сделал фиксацию медными (латунными) шайбами толщиной где-то 0,75-0,8мм , откатал по полной программе 2021-2022 зимний сезон, после вскрытия обнаружилось что на 1  поршне колечки на месте, а на 2,3и4 колечки со стороны маховика оторвало.  

 

1 цилиндр 

 

2-3-4 вот так

 

 

 

Почитал все пишут что центровку в ВГШ нужно делать шайбами из стали лучше каленой (пружинной) , ну и зазор соблюсти 0,3-0,5мм. 

Шайбы регулировочные как оказалось подобрать "болт-он" для меня сложно  из-за территориальной расположенности и проблем с переводами т.д.

Есть вариант заказать у токоря но это в последний момент.  В любом случае решение найдется. 

Есть другой варинат для рассмотрения - подобрать шайбы толщиной около 1,5-2мм установить только одну шайбу и столько  с одной стороны , тем самым сместить чуть шатун.  На сколько это будет критично , стоит ли рассматривать такой вариант и какие негативные последствия могут быть из-за такого смещения ? Коментарии "так не кто не делает" не канают, нужна конструктивная критика по делу с обоснованием.