Инородные поршни и шатуны

[mcnexydoi]

у 1 жз шатуны еще короче чем наши родные

при атмо поршнях+шатунах от 2 жз и 1.8 колене недоход есть

что ты хочешь делать на 1.7 колене не понятно

тогда бери уз шатуны

[Anrony]

Полистал информацию, по ходу затея с 1jz не пойдет, у него компрессионная высота 34мм, а у 3317 поршней 44мм. А вообще затея была простая - чуток больше объем, на более легких ино поршнях. Мотор атмо. Если не на 1jz, то есть какие-то другие аналоги для замены сток поршней 3317 на иномарошные ?

Edited February 16, 2016 by Anrony

[Невский]

@Anrony,

Поройся в китайских каталогах

 

_http://russian.alibaba.com/gs-suppliers_fp-fp/MADE_piston_213172445_1.html?perPageItem=20&isGalleryList=N

4 года назад много размеров поршней было. Теперь что то на сайте поменяли и каталог не открывается.

[Anrony]

По ходу только uz шатун + jz-ge поршень , а просто чтобы поршень заменить нет такого ((. Если есть ссылки на каталоги поделитесь, попробую порыться еще.

[Невский]

по ходу затея с 1jz не пойдет, у него компрессионная высота 34мм

Шатуны на 143.5 мм на колене 75

На 80 колене шатуны примерно 141.5мм

 

ПС. Ссылку на каталог Мале добавил в первый пост

[Anrony]

ПС. Ссылку на каталог Мале добавил в первый пост

Если не затруднит, то лучше ссылку с описанием как в цитате было, а то так не заметна эта ссылка и не понятно для чего, я как не заядлый ТКМщик такую ссылку мимо глаз сразу пропущу... в том виде как процитировали с инструкцией сразу стало понятно, сейчас изучаю информацию.

[Anrony]

Просмотрел каталог махле, близкие к сток 1,7 (диаметр 85-86, палец 22, КВ 44) только эти поршни, но они без доработок не подходят да и найти на такие старые моторы наверное не реально.

 

M30B28 L2V (L Jetronic) (04.1977 — 12.1987)

M30B28 V2V (Multiplex carburator) (10.1968 — 06.1986)

Ст.сжатия 9:1

(082 42 00, 86 V 56):

Диаметр: 85,97 мм

Длина: 84,6 мм.

Компрессионная высота: 42,8 мм

Выступ над днищем: 5,8 мм

Внешний диаметр пальца: 22,00 мм

Длина пальца: 71 мм

толщина кольца 1: 1,75 мм

толщина кольца 2: 2,00 мм

толщина кольца 3: 4,00 мм

Масса: 0,675 кг

 

VOLVO

1.8 [b 18 A] 75 л.с. Бензиновый 1966 - 1968

1.8 S [b 18 B] 101 л.с. Бензиновый 1967 - 1972

1.8 S [b 18 A] 75 л.с. Бензиновый 1966 - 1968

1.8 S [b 18 B] 101 л.с. Бензиновый 1966 - 1968

MAHLE KOLBEN 037 21 03

Поршень, комплект

 

Параметры

Диаметр болта, мм 22

Диаметр цилиндра, мм 85,16

Длина, мм 71

Длина болта, мм 74

Компрессионная высота, мм 46

Вес, г 610

 

BMW

2.5 CS [M 30 B 25] 150 л.с. Бензиновый 1974 - 1976

2500 [M 30 B 25] 150 л.с. Бензиновый 1968 - 1977

525 [M 30 B 25] 146 л.с. Бензиновый 1973 - 1976

525 [M 30 B 25; M30 B25 (256VA)] 150 л.с. Бензиновый 1976 - 1981

725 i [M 30 B 25] 150 л.с. Бензиновый 1977 - 1986

Диаметр болта, мм 22

Диаметр цилиндра, мм 86

Длина, мм 95

Длина болта, мм 71

Компрессионная высота, мм 47

Вес, г 755

Edited February 16, 2016 by Anrony

[myxa_]

Именно про это тебе и говорил. Проще и дешевле сток собрать, чем эти поршни искать\использовать.

Твои слова:

Собрать обычный 1.7 на переходных гильзах и не париться

[Anrony]

Именно про это тебе и говорил. Проще и дешевле сток собрать, чем эти поршни искать\использовать.

Твои слова:

Скорей всего к этому варианту и вернусь , чисто ради интереса еще вариант теплится шатун uz + поршень jz-ge, единственный правдивый вариант т.к все-таки родная поршневая массивная. Для 1,7 тема ино-поршней практически не актуальна. Спасибо за информацию.

[Невский]

Инородные поршни ставят ввиду того, что наши зачастую довольно сомнительного качества и найти их становится всё труднее.

[myxa_]

Для 1,7 тема ино-поршней практически не актуальна.

Это не так имхо, просто ты рассматриваешь исключительно 1,7 с геометрией 85х75. А есть и другие варианты например 82Х80, 88Х70

[Anrony]

Это не так имхо, просто ты рассматриваешь исключительно 1,7 с геометрией 85х75. А есть и другие варианты например 82Х80, 88Х70

Да, так и есть, я рассматривал исключительно компоновку на 75 колене, просто с заменой поршня, или поршень+шатун, другие компоновки меня пока не интересовали.

 

Кстати, нашел такую картинку, возможно гуру в курсе, я низ двигу самостоятельно не разу не перебирал, по этому для меня все ново. В общем УЗАМ поршня не такие уж и тяжелые, по сравнению с поршнями что нашел выше.

Edited February 17, 2016 by Anrony

[zubrenok]

У меня переточенный поршень 3317 под объем 1,8 весил 330 грамм. Валяются в гараже, отлично выглядит после издевательств над мотором. Кольцам хана, вкладыши устали, а поршням все по-боку....даже без юбки....а все мне говорили - не будет жить.

 

 

 

сток 3313 и мой

 

Многие поршни можно немного "подогнать" по компрессионной высоте...

Edited February 17, 2016 by zubrenok

[Garri-g]

А поршня УЗАМовские?

[zubrenok]

В смысле завод? Точно не уфимские, обычные 3317 какие были на рынке лет 5 назад.

[Garri-g]

Ну да я это и спрашивал. Воронеж наверное

[Невский]

Воронежа нет уже100500 лет.

Новочеркасск.

[Garri-g]

Та не врядли. Я даж про такой не слышал. 5 лет нащад много чего еще было.

[Victorovi4]

примерка. 1.8 колено, гильза стоит без колечка. выступание в таком случае получается 2мм.

(...)

Привет.Скажи пожалуйста ты поставил с 2jz-ge шатуны и поршни? Что получилось по параметрам и что дорабатывал?

Edited January 10, 2017 by Невский
П2.12 ПФ цитирование фото

[Lion]

Этот двигатель верой и правдой ездит у меня с того самого 2009 года. Получился очень крепкий и надежный низ. Вытерпел и настройку на неоптимальных смесях/углах, и очень бедную смесь. В итоге выдал на стенде без малого 300 сил и спокойно ездил дальше уже на более злом распредвале. Конфигурация хороша именно для наддува: крепкие поршни и шатуны. Для атмо не очень подходят: тяжелые поршни и шатуны (хотя и легче родных), трудно добиться хорошей степени сжатия. Доработок по мотору много. Для именно установки оных необходимо обеспечить фиксацию по ВГШ, отторцевать (если будет необходимо) поршни, расточить гильзы.

[Victorovi4]

(...)

Хочу на 1.8КВ собрать с 2jz-ge поршнями и шатунами.либо с 47 либо 78 валом, и тот и тот есть в наличии.но что бы на зазу хорошо ездила.Может какой то другой конфиг подскажешь?

Edited January 10, 2017 by Невский
П 2.12 ПФ оверквотинг

[mcnexydoi]

@Victorovi4,

по правильному на газу должно быть сжатие выше чем на бензине

у Ильи турба, там низкое 8.5

а тебе хотя бы к 11 надо поднять

[Victorovi4]

(...)

Так вот может кто то тут посоветует на какой поршневой сделать.Вот и прошу тут помощи.

 

 

 

@Victorovi4,

Для того, чтоб обратиться к участнику форума следует использовать кнопку "Вставить ник или выделенный текст"

Замечание.

 

 

Основные Правила Форума https://moskvich-tuning.ru/index.php?showtopic=2

[Lion]

Рекомендую начать с поиска поршней с хорошим вытеснителем. И желательно палец чтоб был 22 - меньше затрат на перевтуливание.

 

Однако сразу предупрежу: занятие это недешевое. Имеет смысл лишь при полном отсутствии деталей либо если руки очень-очень сильно чешутся.

Собрать 1,7-1,8 с хорошей степенью гораздо дешевле и быстрее на родных поршневых (даже если надо будет переточить 1,7->1,8).

[Victorovi4]

Lion

Да это я понимаю вот просто думал кто то может уже делал с ино поршнями с хорошим вытеснителем на УЗАМ двиг.