Инородные поршни и шатуны

[myxa_]

написано "размер шейки min" 52.98 (это шатунная.)

[Serpantin]

@kirik, www.old.autowelt.ru/?gape=47

Edited February 24, 2014 by Serpantin

[myxa_]

Условно говоря у нас шейка под шатун 52мм, толщина номинального вкладыша 1,830(а их 2) Значит да, приблизительно шатун подходит.

О, серпантин спасибо, по ширине вкладыша можно определить ширину НГШ

[kirik]

написано "размер шейки min" 52.98 (это шатунная.)

многовато будет, у нас шейка 52, если только вкладыши не родные подбирать...

[myxa_]

Ладно, я паджериков попинаю, пусть размеры помогут найти. А может ещё и узнают какой замок у вкладыша.

[myxa_]

Странно что на Москвич.нет было а здесь не было.

 

Шатун бмв М 115.9**

Длина 149мм, ф НШГ 55,60, ширина ншг и вкладыша похоже тоже 32мм(под запил), ф вгш 29мм, палец 26мм

[Serpantin]

@myxa_, длинноват мне кажется. с 80ым коленом КВ поршня нужна 26, да еще и палец 26. это 13 мм надо раскидать на жаровой пояс, 3 кольца и перегородки между ними)

 

а с 70 и 75 R/S очень уж большая)

[shigorin]

Зазоры расчитаны на температуру при которых они действительно будут выбираться в более-менее приемлемые,.такая температура достигается при наддуве,.или детонации при томже наддуве...вот и все приимущества ковки

 

ну и что тебе в таком случае мешает сделать цилиндр меньшего диаметра и ездить на "холодном" атмомоторе?

 

но при таком зазоре для атмы это мягко сказать многова-то, у хороших поршней а-ля MAHLE он осставляет на треть меньше, это 0.04.

 

На товарном стоковом моторе то да.

А любой вменяемый человек собирающий бодрый мотор сделает лучше 6 чем 4, золотое правило моториста.

 

Ну и ты забываешь про какой блок при этом идет речь - если он на 4 сотки деформируется только от прикручивания кпп например, про какие 4 сотки зазора может быть речь вообще.

Кривизна во всех местах - это как максимум половина зазора.

 

Так вот чтобы больше не рассказывать, что в бодром моторе 4 сотки лучше чем 6, а у ковки он больше потому что у деталей ЦПГ выше температура (что мешает на литье сделать точно такой же лошадиный зазор?) - открой книжку на странице "Температурный коэффициент линейного расширения"

 

поршни с расчетным температурным режимом работы в зоне детонации - это не пять, это десять!

 

А может ещё и узнают какой замок у вкладыша.

 

да может хоть никакого не быть, вообще пофиг

 

при нестерпимом желании перебивается за 5 мин

 

а с 70 и 75 R/S очень уж большая)

 

на сколько больше в процентном выражении тех величин, на которые оно влияет?

[myxa_]

длинноват мне кажется... да еще и палец 26

Да, длинный.Но уверен, и ему найдётся применение.

А то что палец, так это ведь - "Много не мало" Решается более толстой чем обычно втулкой в шатун и ставь палец какой хочешь.

[myxa_]

Sergei2010 с Москвич.нет нашёл размеры шатунов Сааб, за что я ему благодарен. Вот тут действительно длинновато.

 

Шатуны с двух двигателей: B205E (4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель 2.0 turbo) и

B235E/R (4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель 2.3 turbo)

Первый имеет длину 153мм, а второй 159мм.

Оба шатуна имеют палец 24, и ф НГШ 56мм (шатунная шейка коленвала 52мм)

Ширина НГШ и ВГШ не известна.

Оба двигателя имеют поршни 90мм.

******Я не знаю куда эти шатуны нам. Пусть будут. Список шатунов составим.

 

*Для справки, фото другого шатуна сааб. На фото наш шатун+ поршень 1,8 и рядом шатун сааб + поршень 86. Шатуны описанные выше вероятнее всего будут выглядеть так же как и этот сааб.

[RMaks]

А может ещё и узнают какой замок у вкладыша.

Замок,эт обязательно ? )

[Невский]

Замок,эт обязательно ? )

Макс, пока да.

А Михалков посоветовал их спилить ещё страниц 30 назад. Я поверил.

А те кто не хочет тему читать, пусть замки ищут.

[Garri-g]

Длина 149мм, ф НШГ 55,60, ширина ншг и вкладыша похоже тоже 32мм(под запил), ф вгш 29мм, палец 26мм

Это дизельные шатуны. Нафига они вообще надо!

[Garri-g]

Длина 149мм, ф НШГ 55,60, ширина ншг и вкладыша похоже тоже 32мм(под запил), ф вгш 29мм, палец 26мм

Я бы сказал не округления. А именно разные начальные допущения! Как то так.

[myxa_]

Чё так больно пинаете то?

я тему от корки до корки прочёл... года 1,5 назад. Наверно нужно перечитать.

[Невский]

Чё так больно пинаете то?

Да нет, просто пошутили.

Замки не главное. Диаметр, толщина и ширина. Если проворот уже пошёл, то замки уже не спасают.

[Lion]

А на замки реально пофиг? а то намечается небольшая загвозка с ними.

[Drunk goat]

на многих современных(если не всех) моторах ВАГ замков вообще нет

[Serpantin]

у кого нибудь есть артикулы пальцев на 22? что то не найду никак

 

и кто как думает есть ли смысл искать ино пальцы под турбо двиг или взять те же 406ые? какой у них внутренний диаметр?

Edited April 23, 2014 by Serpantin

[Невский]

406 13 мм,наши 14мм , от заз-968 15мм, ( выбрал последние вместо 406ых)

 

ПС. Где то их и взвешивал ранее. Году в позапрошлом к осени.

[Garri-g]

ОТ БМВ короткие но внутр диа где то 10мм

[Невский]

Ну из длинных короткие сделать можно.

[V@NO]

@Serpantin,незнаю как там у фашиков и прочих ведер но на турбопокемонах палец мясистее

[Serpantin]

@V@NO, у меня с джея есть, но они свое отжили.

 

@Garri-g, скажи есть ли смысл делать смещение пальца больше 3мм?

 

406 13 мм,наши 14мм , от заз-968 15мм, ( выбрал последние вместо 406ых)

 

ПС. Где то их и взвешивал ранее. Году в позапрошлом к осени.

дело не в весе а в том чтоб они выдержали нагрузку.

[LLlMEJlb]

Товарисчи,.помогите с вопросом, о маслофорсунке на шатуне 2jz-жте.

 

Подвернулись под руку Н-ные шатуны,..а там форсунки нет, думаю промастрячить на станке "дырдочку", только вопрос на сколько она по размеру и ее угол относительно отверстия на вкладыше.

 

У кого имеется сток шатун, будьте добры, подсобите инфой.

Edited April 24, 2014 by LLlMEJlb