Двойной передний стабилизатор поперечной устойчивости

[NEON]

Уши оторвет, нужно проваривать места крепления к поперечине, т.к. там контактная сварка.

гхм, при всем уважении как к земляку, но невдупляю про какую поперечину идет речь это раз, и то что за почти два года моего пребывания на этом форуме ниразу не слышал про обрыв креплений при двойных стабах это два. предпочитаю инфу рожденную опытом, а не придуманную мозгом это три

[realsystem]

поперечина вроде как по научному балка

[Guest ~St@lin_UssR~]

Уши оторвет, нужно проваривать места крепления к поперечине, т.к. там контактная сварка.

гхм, при всем уважении как к земляку, но невдупляю про какую поперечину идет речь это раз, и то что за почти два года моего пребывания на этом форуме ниразу не слышал про обрыв креплений при двойных стабах это два. предпочитаю инфу рожденную опытом, а не придуманную мозгом это три

Да у меня лежит поперечина с оборваными ушами при одном стабе . Там просто уши эти висят, без надломов или прочей лабуды. Не зря же завод предлогал усиливать дуговой сваркой. Так что это не выдумки...

[Petrovich]

но невдупляю про какую поперечину идет речь это раз

Действительно парни, вы уж определитесь.

 

http://www.autocat.ru/catalog/?model=64&group=124

 

Поперечина №2 и детали ее крепления (все же по правильному не балка)

http://www.autocat.ru/catalog/?model=64&group=114

Edited April 2, 2008 by Petrovich

[SHARk]

~St@lin_UssR~

Объясняйся яснее!

Стабилизатор вроде к балке не цепляется ничем.

Я, так понял, речь о нижнем рычаге, том месте, где в него вкручивается стойка стабилизатора? Называть это поперечиной...

[Ursus]

Мда, что-то тут много кто-то пишет теории, и уверяет нас что вырвет что-то.

У меня стоят не долго конечно но пока еще ничего не вырвало.

После установки плюсы чувствуются в первом повороте, понравилась стабильность на высоких скоростях, машина стала более собранной. Хотя на моем аппарате очень мягкая подвеска. Советую всем поставить.

[shigorin]

Мда, что-то тут много кто-то пишет теории, и уверяет нас что вырвет что-то.

У меня стоят не долго конечно но пока еще ничего не вырвало.

 

Камрад. Практика - типа критерий истины.

 

И если там ДАЖЕ В ТЕОРИИ всё вырывает после второго старта - глупо надеяться, что это удачное решение.

 

СтОит задуматься - как сделать покрепче.

[NEON]

Вот Петрович и SHARk дело говорят.

 

Что можете посоветовать по существу моего вопроса?

з.ы. к гайкам на стойке просьба не придираться - контриться двумя гайками.

[OZION]

Давайте лучше на практику смотреть а не на теорию.

[Beavis]

Теорией тоже пренебрегать нельзя и опасные вещи практиковать не надо (я не про этот случай а вообще)

[andrikll]

~St@lin_UssR~

Может был просто плохой провар? Не отрывало пока что, может и имеет место такая ситуация. Если переваривать то я бы обратил внимание на то как стоят стабилихаторы на фото! Видно что они не имеют прямого угла что в свою очередь снижает жесткойсть которой добивались! Вобщем если проваривать то я бы перевернул уши крепления стаба вниз то есть их же но вниз. Особенно это касается того случая когда подвеску опускают. У себя потавил более короткие тяги (просто влом отрывать и переваривать. Но если уж усиливать то сразу сделать и это :-)

[Guest ~St@lin_UssR~]

Сорри, стаб крепиться к нижним рычагам. Завтра, может фотки выложу побитых рычагов и поперечин. Кстати от Волго пружин, скручивает и ломает поперечину. Рычаги стоковые очень слабенькие, поэтому их корежит на ура. Хуже всего и то, что проварить не получиться, т.к. его по коробит от сварки...

[Beavis]

Хуже всего и то, что проварить не получиться, т.к. его по коробит от сварки...

Его - рычаг? Арматурку по Сингуринди вваривай

[Aktavius]

Раллисты ставят 1 толстый стаб для асвальта и 1 тоньше для гравия!!!

Для гравия и покрытия с переменным сцеплением лучше тонкий стаб!

а для асвальта в нашем варианте лучше 2 родных ставить т.к. качество родных лучше и дешевле чем на заказ толстый делать!

[NEON]

а для асвальта в нашем варианте лучше 2 родных ставить т.к. качество родных лучше и дешевле чем на заказ толстый делать!

так ведь так и делаем, зачем повторяться?

[Guest ~St@lin_UssR~]

Еще стойки страдают) На свой выточил новые более толстые + сделал закалка в масле)

[BADBOY70]

А эти скобы от какой именно классики? Просто на копейке другие, они там чуть больше москвичевких...

[NEON]

На свой выточил новые более толстые + сделал закалка в масле)

а вот это зря - там где стойку гнёт твоя со звоном лопнет

 

А эти скобы от какой именно классики? Просто на копейке другие, они там чуть больше москвичевких...

имхо их лучше самому согнуть, поверхность к которой они кремятся наклонная и ушки стабов могут немного сместиться вперд-назад отностительно друг друга.

[BADBOY70]

Самому изготовить у меня врят-ли получится...

Посмотрел сейчас на паскере эти скобы, там написано 01-07 значит одинаковые на всех. Видать на копейке у бати какие-то другие стоят, наверно поэтому у него и рвет постоянно все резинки.

Edited October 21, 2008 by BADBOY70

[Guest ~St@lin_UssR~]

а вот это зря - там где стойку гнёт твоя со звоном лопнет

я думаю, она не лопнет. Хотя б потому, что сечение у моих самоточек будет гораздо больше заводских

Edited October 21, 2008 by ~St@lin_UssR~

[NEON]

На свой выточил новые более толстые + сделал закалка в масле)

я думаю, она не лопнет. Хотя б потому, что сечение у моих самоточек будет гораздо больше заводских

Земляк, ты определись, ты их всётаки выточил или нет

Это во первых, во вторых "гораздо больше заводских" не сильно и получится - я до 11 мм увеличил и то резинки еле натянул. Да если и больше 11 мм делать то ушко стаба рассверливать надо будет.

В третьих - лопнет или нет в принципе еще зависит от металла и качества закалки. Но думаю на заводе в КБ как минимум не лохи работали

 

Вот мой самопал, задние (хоть и похожи очень на передние родные)

[Guest ~St@lin_UssR~]

Выточены и стоят на машине. Точил из шестигранника. Делал толстой середину, т.к. на ней все проблемы

[NEON]

Делал толстой середину, т.к. на ней все проблемы

Проблемы будут возле ушек.

Металл какой?

[Guest ~St@lin_UssR~]

Проблемы будут возле ушек.

Металл какой?

Какой под станком лежал... Шестигранный пруток (прокат). Тот из которого гайки делают Сомневаюсь что закалка там что-то даст, зато ржаветь после воронения не будет долго.

 

То что могу сказать точно, это сталь)

 

Все стабы, которые я видел, были перетерты, поломаны, загнуты на середине или возле (перетерты возле характерных отбортовок возле шайб)

[NEON]

У меня с переди два стаба начали стойки из 40Х загибать (правда деформация мизерная, как появилась однажды так до сих пор и не изменилась, мож адаптация такая прошла))

Я это к чему - два стаба это большая нагрузка, стойки из арматуры не покатят